规范川江"引水"保障川江船舶航行安全

长江干线航道是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道,素有"黄金水道"之称.按照航道特点,宜昌以上为长江上游航道,又称"川江".川江航道蜿蜒曲折,河道礁石分布复杂,水势流态也不规则,尤其是重庆至宜宾段为典型的川江自然河段,弯、窄、浅、险为其主要特征,加之自然河段水位变化频繁,团雾等恶劣天气时发,自古船舶航行至川江...     

高峡平湖:颠覆川江航运历史

长江流至四川宜宾后,经重庆到湖北宜昌这一段被称为“川江”。川江曾是历史上巴蜀通往东部的唯一水上通道。 660公里川江滩多流急,重峦叠嶂,属大型山区河流。航道弯曲狭窄,水流湍急,碍航礁石密布,对船舶航行安全威胁极大。 川江的历史,是两岸绝壁纤夫爬行的山道上纤痕勒出的辛酸,是世代山民与船夫血泪凝成的苦难。     

三峡库区促成长江自由港"登场"

2003年6月三峡库区形成，自古险滩密布，礁石林立，水流湍急的川江航道条件得到极大改善，为西部地区提供了一条通江达海的便捷通道。为此，建设重庆保税区，跨跃式发展重庆第三代自由港，以港兴城势在必行。     

上川江航道发展思路

近年来上川江航道呈现缓慢发展的态势,与其他运输方式相比处于不对称发展的地位。随着宏观经济的持续增长,长江经济带发展上升为国家重点战略,长江流域经济发展逐渐走向高潮,长江航运的发展也必将进入一个新的阶段。针对目前上川江航道发展中存在的问题,探讨上川江航道发展思路。     

香溪河航道整治对区域发展的效应

举世瞩目的长江三峡工程为改善川江航道条件，拓展长江航运事业带来了巨大的机遇。宜昌地处三峡工程所在地，三峡成库后，库区涵盖兴山、秭归、夷陵区大部分地区。据航道普查，三峡工程蓄水位抬高至175m水位时，宜昌境内三峡库区支流航道共有17条（包括葛洲坝至三峡大坝间黄柏河），通航总里程达127．5km，其中支流航道通航里程在30km以上的有香溪河；     

长江干线航道建设进入整体加速推进阶段

本刊从2008年1月29日在武汉召开的长江航道局2008年工作会议上获悉，2007年长江航道全年完成基本建设投资8．1亿元，一批碍航河段相继得到系统治理。预计2008年长江航道基建投资将完成7亿元以上。目前，重庆至泸州航道建设工程、泸州至宜宾航道建设一期工程、二期工程相继开工，全部工程完成后，重庆至宜宾河段可以在2010年前提高到三级航道标准，     

长江宜宾段“Ⅲ升Ⅱ”航道整治前期观测启动

<正>本刊从长江宜宾航道局获悉,长江宜宾至重庆段(宜宾境内")Ⅲ升Ⅱ"航道整治工程前期原型观测工作,已于2016年3月中旬开始。此次原型观测工作由四川省交通运输厅交通勘察设计研究院、长江重庆航运工程勘察设计院承担,预计将于4月底完成枯水期观测工作,年底完成全部原型观测工作。据悉,航道原型观测共包括了枯水、中水、洪水期三个不同水位期的观测工作,其观测成果是开展航道整治物理模型和数学模     

推进船型标准化 促进长江大型散货船有序发展

本文阐述为了有序推进川江及三峡库区船型标准化、大型化的进程，促进码头、航道、船闸、船舶协调一致共同发展，我们应客观分析川江及三峡库区船型发展现状，寻求解决目前存在问题的方法，调动各方积极性，科学有序的推进川江及三峡库区船型标准化和大型化，并以此带动长江大型散货船的发展。     

黄金作为,长江重庆航道局再次对王家滩疏浚

<正>从2月16日开始,长江重庆航道局正式对长寿水道王家滩进行为期45天的维护性疏浚,标志着2017年低水位时长寿水道王家滩通航条件将会得到有力改善。长寿航道处为此次疏浚任务进行保驾护航。该段航道位于长寿主城区,同时也属于三峡回水变动区,河床地形复杂,弯曲河段明显,素有川江'瓶子口'之称,为川江著名的险滩。辖区周围有众...     

航道整治深水顺流沉排施工技术在长江实施

本刊从长江重庆航道工程局获悉，2008年3月21日，在长江下游芜湖段黑沙洲航道整治施工现场，负责2号潜坝施工的长江重庆航道工程局成功将一幅宽22m的排布，用顺水流的方式精确沉放到15m深的江底。该施工成功后，还将试验20m水深、25m水深施工，最终要实现30m水深顺水流施工成功。     

三峡水库175米蓄水在即 长江上游掀起港航建设热潮

三峡水库175米蓄水在即,在四川宜宾到重庆长寿长达400多公里的川江沿线,正掀起一场与时间赛跑,与水位争分夺秒,优质高效建设港航基础设施的热潮。目前,长江重庆航道工程局(简称渝工局)承担的长江上游叙泸段二期、库区炸礁、寸滩集装箱码头二期、重钢码头等10余个工程项目正抓紧建设,发展势头良好,截至6月20日,该局经济签约量已突破6亿元。     

三峡库区定线制航路改革与航道建设探讨

介绍实行船舶定线制航路改革的内涵、作用和方法,总结长江干线已实施船舶定线制改革的经验,深入分析川江和三峡库区的航道条件和通航船舶类型等特点,校核航道尺度,探讨三峡库区实施定线制航路改革的方法和航标等配套设施的布设方式,可作为今后规划建设川江航道的参考.     

长江下游东流水道航道整治经验总结

长江东流水道是长江下游重点浅险水道之一,该水道航道整治工程是长江干线航道发展规划实施的第一个项目。文中在介绍东流水道整治工程基本思路与具体工程布置的基础上,通过工程建成后几个水文年实际的工程效果分析,总结了该工程取得的经验和教训,为今后长江航道中其它河段航道整治工程设计水平的不断提高提供了参考依据。航道整治工程应顺应河势发展、把握有利时机;整治工程总体设计应综合考虑多方面因素,树立综合治理理念,兼顾各方利益;整治工程理论研究应不断发展创新,为长江水运工程建设事业服务。     

丰都航道综合码头工程开工

2008年5月6日，长江重庆航道局第一座综合码头工程项目——丰都航道综合码头工程开工。据介绍，工程建成后，将承担上至长寿，下至西沱，共200km航段的航道维护，船舶的维修保养以及航标维护保养、制作与补给等任务。据了解，丰都综合码头工程是目前库区规模最大的航道码头。     

长江石柱航道处全面完成黄花城水道左槽航道封闭任务

正近日,长江石柱航道处顺利地封闭了位于长江上游航道里程402.0~406.3km处的黄花城左槽航道。长江石柱航道处根据长江重庆航道局(2018)031号航道通电的要求,在长江万州航道处航道科的指导下,出动了渝道标307、渝道1104两艘航道工作艇。该处15名干部职工团结协作,奋战六个多小时,全面完成了黄花城水道左槽航道封闭任务。左槽航道封闭后,所有上行船舶均由黄花城右槽柳叶浩上驶,并按定线制要求各自     

长江干线航道整治建筑物监测、损毁机理及修复技术研究通过长江航道局验收

正2018年1月5日,由长江航道规划设计研究院牵头,联合武汉大学、重庆交通大学、长江重庆航运工程勘察设计院等单位共同承担的一项重大科技项目"长江干线航道整治建筑物监测、损毁机理及修复技术研究"顺利通过长江航道局主持的验收。本项目全面调研了长江干线航道整治建筑物损毁情况,分析总结了不同类型整治建筑物的损毁特点、影响因素,开展了概化模型试验,较系统地揭示了不同类型航道整治建筑物的损毁机     

融入港口发展的岳阳海事管理

岳阳处长江中游南岸，怀抱洞庭湖，是湖南唯一临江口岸城市，处于一江（长江）、两线（京广铁路、京珠高速公路）、三省（湘、鄂、赣）、四水（湘、资、沅、澧）交汇处。岳阳港东距武汉港230km、距上海港1043km，西距重庆港1356公里，通过一湖四水沟通湖南74个县市，把湖南省80％的地域与长江大动脉连成一体，既是长江八大深水良港之一．也是湖南内河交通的总枢纽和咽喉。岳阳市境内有通航航道1274km，其中二级航道（长江航道）160km。在港口建设方面，截至2006年，     

消除长江上游港口瓶颈制约

随着国民经济的快速发展，交通运辅供求关系紧张的矛盾显现。随着三峡戚库后川江航道条件的极大改善．充分发挥长江黄金水道作用．支持西部大开发，越来越受到人们的关注。但是，长江上游枢纽港口却正在成为长江上游地区综台运输体系的瓶颈。     

加快推进长江电子航道图建设

2009年11月28日,长江干线宜宾-鳊鱼溪、大埠街-慈湖口两段电子航道图通过成果验收。至此,覆盖长江2687．6公里干线航道的电子航道图全线建成贯通。长江电子航道图的全线贯通凝聚了长江航道测量50多年智慧的结晶,是长江航道测量队伍综合实力的体现,是长江航道测量人为“三个服务”做出的新的贡献。当前,抢抓机遇、合力共建,加快推进长江电子航道图建设已成为长江航运人的共识。     

长江宜昌、重庆段数字航道软件系统升级项目通过验收

<正>12月12日,长江航道局在长江航道测量中心组织召开了长江宜昌、重庆段数字航道软件系统升级项目验收会,数字航道联通运行领导小组办公室主任朱剑华、各业务组成员、长江宜昌航道局、长江重庆航道局相关人员、设计与施工单位代表及特邀专家参加了此次会议。会上,专家与参会代表听取了建设、设计、施