厂拌热再生沥青路面施工质量控制技术

通过对原路面调查分析、沥青路面回收材料评价、再生混合料用原材料质量要求、再生混合料配合比设计及再生沥青路面施工等进行分析总结,重点对厂拌热再生施工质量控制技术进行分析探讨.研究结果将为公路沥青路面再生施工提供有效的技术参考.     

沥青路面再生技术浅析

从背景、现状、再生机理、再生方式、室内模拟研究以及RAP材料配合比设计几方面介绍沥青路面再生技术。     

水泥稳定全深式沥青路面回收料配合比试验研究

在沥青路面病害详细调查的基础上,确定沥青路面再生的施工方式。将水泥稳定全深式沥青路面回收料用于道路基层配合比,并设计水泥稳定再生混合料基层;通过调节水泥掺配剂量和回收沥青路面材料掺配比例,进行配合比设计试验。对试验结果进行统计分析,最终确定适宜于道路基层的最优配合比为:回收料掺配比例50%,水泥剂量2%。     

沥青路面就地热再生关键技术研究

目前国内很多沥青路面处于维修、待修状态。沥青路面再生技术已成为沥青路面维修改造的主要方法之一。以就地热再生技术为研究对象,对原路面调查与评价、再生沥青混合料配合比设计、再生沥青混合料性能验证等关键技术进行研究。研究成果可有效指导沥青路面就地热再生技术的应用,具有一定的工程实用价值。     

水泥稳定再生基层混合料设计及性能研究

为实现沥青路面材料再生循环利用,提高道路修筑质量,对废旧沥青路面材料作为道路基层进行了配合比设计及路用性能研究。提出了原材料技术要求,参照半刚性基层路面设计方法,进行了水泥稳定再生基层混合料设计,并对其路用性能进行了研究。结果表明:回收沥青路面材料应满足一定技术要求才能用于水泥稳定再生基层;应严格按照配合比设计方法进行混合料设计;设计的水泥稳定再生基层可应用于道路修建。     

泡沫沥青再生混合料基层在佛开改扩建工程中的应用研究

结合佛开高速公路旧沥青路面再生项目，探讨了旧沥青路面材料再生利用方法的研究和应用。阐述了沥青路面再生利用的可行性和必要性以及再生的机理，分析了旧沥青路面再生混合料配合比设计和工程上的应用及成果分析。结果表明：在旧沥青内添加适宜、适量的再生剂可以有效地改善旧沥青的路用性能，达到规范所规定的技术标准要求。提出了沥青路面再生混合料在工程使用中应该注意的问题。     

厂拌热再生施工技术在汕揭高速公路中的应用

依托G78汕昆高速公路汕揭段(汕头～揭阳)沥青路面车辙病害处治工程,进行厂拌热再生技术沥青罩面工程的应用研究。经试验段性能检测发现,即使采用针入度较低、老化程度较高的旧料RAP,在保证其集料密度不产生异变的前提下,经过配合比设计仍然可以满足高速公路的路用性能要求。主要对沥青路面厂拌热再生技术应用过程中混合料配合比设计要点以及相关需要注意的问题进行介绍。     

沥青路面热再生技术的设计及施工要点

总结了沥青路面热再生技术的原理、工艺类型和主要特征,需要根据路面病害程度和修复要求确定现场的热再生工艺。分析了开展沥青路面热再生技术的设计要点,不仅需要对旧有道路进行性能评测,还需要优化选用外掺材料和配合比,最后探讨了路面再生技术的现场施工要点和质量控制方法。     

就地热再生技术在沥青路面维修中的应用

通过引进SY4500型路面就地热再生机组,将就地热再生技术应用于海宁地区沥青路面维修养护中。通过室内、室外试验,确定了维修路段再生剂的添加量、新旧集料的配合比以及热再生料的最佳沥青用量。经现场铺筑表明,热再生技术不仅能够节约大量沥青以及砂石材料,降低投资,而且能够保证质量符合规范要求,具有显著的经济效益和社会效益。     

厂拌热再生技术在公路养护工程中的应用

为加强公路养护工程中沥青混合料的循环再利用,厂拌热再生技术被广泛应用。从路面养护实际情况出发,结合工程实例,分析再生沥青路面混合材料的配合比设计,并指出施工中的质量控制措施,以期热再生技术在公路工程施工中得到更好的利用。     

海南地区就地热再生沥青混合料的路用性能试验研究

为指导海南地区就地热再生沥青路面施工,针对海南东线高速公路府城至琼海段的铣刨PE改性旧沥青混合料和普通旧沥青混合料,进行了再生沥青混合料配合比设计及再生沥青混合料的马歇尔试验、高温稳定性试验、低温抗裂性试验、水稳定性试验和抗疲劳性能试验等一系列的沥青混合料路用性能试验.试验结果表明:在合适的新料掺配比例范围内,再生沥青...     

高速公路改性沥青路面现场热再生调查研究

本文以八达岭高速公路大修为例,通过对原沥青路面老化沥青的试验分析和再生剂量比选,确定了再生沥青的方案。通过对再生沥青混合料的配合比设计和性能检测,得到了现场热再生的材料配比。本文还对再生沥青混合料中面层进行了性能检测,结果表明,现场热再生路面具有良好的性能。现场热再生具有节能减排、降低成本等优势,符合循环经济的产业政策,对中、轻交通道路路面具有优势。     

高速公路旧沥青混凝土路面材料性能分析与评价

随着车流量和重载车辆的日益增多,高速公路部分车道出现了轻微车辙、坑槽、沉陷等病害,就地再生技术可以对局部破损进行快速修复。在利用就地再生技术进行维修之前,需分析旧沥青路面中沥青、集料性质,指导下一步再生混合料配合比设计。研究结果表明,回收的旧沥青已经严重老化,不同使用年份的旧沥青老化程度不一样,旧沥青在加热拌和过程中会发生较严重的二次老化,应考虑温拌再生技术;旧集料粗集料偏少,再生配合比设计时应考虑添加适当粗集料。     

寒冷地区大掺量温再生沥青路面施工技术研究

为提高寒冷地区大掺量温再生沥青路面施工质量,依托二广高速二连浩特至赛汉塔拉段公路工程项目,开展了室内温拌再生沥青混合料目标配合比和最佳油石比设计及路用性能测试,试验段生产配合比设计,试验段铺筑与施工总结等研究。结果表明：温拌再生剂的添加在保证其混合料路用性能的基础上可以有效增加RAP掺配比例,随着RAP掺配比例的增加,沥青混合料水稳性能和低温抗裂性能逐渐下降,高温抗车辙性能逐渐增强;大掺量温再生沥青混合料适合于中下面层等承重层,一方面可以有效避免上面层低温开裂和水损害,另一方面可以增强中下面层抗车辙能力;通过试验段的铺筑可以为寒冷地区大掺量温再生沥青路面施工提供一定的技术参考。     

旧沥青路面铣刨料再生基层的应用研究

结合沥青路面大修工程,介绍了旧沥青路面就地冷再生利用。通过室内试验、理论分析和工程应用,对泡沫沥青再生混合料用作路面基层材料的级配、配合比、泡沫沥青最佳用量、施工工艺等进行了系统的应用研究。结果表明,旧沥青路面泡沫沥青冷再生混合料做基层材料具有良好路用性能,能满足道路的使用要求,具有良好的推广使用价值。     

干线公路全深式冷再生混合料配合比设计

对干线公路路网改造中常用的全深式冷再生方式进行了阐述,对旧沥青路面材料的性能进行了分析,通过试验手段取得了再生混合料的配合比设计。试验证明,添加20％新骨料和5％水泥后再生料的各项指标完全能够满足规范中路用基层的要求。     

现场热再生技术在沪宁高速公路大修工程中的应用与研究

本介绍了沥青路面现场热再生技术的特点及其在中国的应用前景；对沪宁高速公路(上海段)上面层再生沥青混合料的性能进行了较为深入的研究；总结了沥青路面现场热再生工艺的施工要点；提出了在中国推广使用沥青路面现场热再生技术需要注意的几个问题。     

寒区RAP配合比优化设计及路用性能研究

RAP热再生时的配合比、旧料掺量以及再生后混合料性能一直是近年来沥青路面再生与重建的重要话题。本文选择添加A-90新沥青作为RAP中老化沥青的再生方式,采用马歇尔设计方法对再生混合料AC-20的配合比进行优化设计;基于配合比设计结果,研究15%、20%、25%、30%四种RAP掺量对再生混合料路用性能的影响。研究结果表明:马歇尔法设计的再生沥青混合料体积指标以及性能指标均满足规范要求。RAP掺量不高于25%时,随RAP掺量的增加,再生沥青混合料的高温性能逐渐提升,低温抗裂性、水稳定性以及疲劳耐久性能逐渐下降。针对本文研究采用的RAP,结合呼伦贝尔的气候特征,推荐AC-20再生混合料RAP的最大掺量不宜超过25%。     

SMA沥青混合料就地热再生配合比设计与应用

以莞深高速公路专项养护工程为例,分析了原SMA沥青路面的旧沥青和级配,通过修正新料添加百分率与车辙深度的计算公式,估算了再生沥青混合料中新料的掺量;然后采用马歇尔试验方法,结合室内再生沥青混合料高温性能、低温性能和水稳定性等试验结果,确定了具备工程可行性的SMA沥青混合料就地热再生配合比。     

沥青路面热再生技术在我国的发展概述

沥青路面热再生技术在国外已应用多年,而在国内部分等级公路进入大修期后,合理选择热再生技术进行公路养护也已成必然趋势。文章阐述了沥青路面热再生技术、设备以及再生剂研制等的发展概况,为沥青路面热再生技术的运用提供参考。