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李夏 《交通世界(建养机械)》2010,(12):145-146
随着科技不断进步,非现金收费作为交通管理部门为道路使用者提供的一种新的缴费方式和服务手段。其对于推进交通智能化建设.提升高速公路通行能力和通行效率,减缓收费站拥堵压力,进一步提高便民、利民服务能力.实现高速公路从管理型向服务型转变具有重要的意义。 相似文献
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随着经济的快速发展,高速公路的客货运输需求迅速增加,越来越多的高速公路扩建为8车道或10车道的多车道高速公路,而中国目前还没有针对8车道及以上高速公路的通行能力展开充分研究.本文研究了整体式、客货分离式和"长途+集散"式3种断面形式下多车道高速公路通行能力的影响因素,构建了3种横断面形式下的多车道高速公路通行能力计算模型,并借助VISSIM仿真平台进行各断面形式下的交通流运行模拟,运用所得到的一系列速度—流量曲线,对模型中的相关参数进行标定.本文的研究思想与成果,可以从通行能力角度为新建和改扩建多车道高速公路断面布设与组织形式选择提供有效参考. 相似文献
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尹江华 《交通世界(建养机械)》2010,(7)
本文利用排队论探讨了路基宽度28m的双向四车道高速公路,进行六车道改造后的道路通行能力问题,指出原紧急停车带改造为行车道后,其通行能力并不能真正达到一条车道的通行能力,其通行能力大小受停车港湾间距影响,随着停车港湾间距的增加,路侧车道的通行能力逐渐降低,从而为"四改六"高速公路扩容提供技术支持. 相似文献
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在对大量的调查数据进行处理与分析的基础上,对分、合流区交通流特性及驾驶人的换车道行为进行了分析.分析得到了分流区下匝道通行能力、匝道中间段通行能力和建立合流区上匝道通行能力模型.提出了苏嘉杭高速公路苏州至吴江段三者通行能力不匹配的协调处理方法. 相似文献
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7.
针对高速公路改扩建期间通行能力计算困难的问题,利用连霍高速公路陕西段改扩建期间实测数据,采用数理统计方法,得出流量-跟车率的关系模型,进而计算得出采用双侧拼接改扩建方式的高速公路前3个施工阶段基本路段的通行能力值分别为1 900,1 700和1 800pcu/(h.ln). 相似文献
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分析了高速公路菱形互通式立交的优缺点,介绍了菱形互通式立交平面交叉区设计内容,对高速公路菱形互通式立交通行能力进行研究,为高速公路互通式立交布局设计提供数据参考,以提升我国高速公路的整体通行能力。 相似文献
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