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在简要分析目前地铁明挖基坑安全风险的基础上,提出了地铁明挖基坑安全风险分析智能监控系统的设计原则,论述了智能监控系统设计方案,包括系统原理、系统组成以及系统各组成部分;论述了基坑安全智能监控系统的优点,并提出了此系统应用范围及建议。 相似文献
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[目的]传统ATO(列车自动运行)系统与车辆牵引系统/制动系统之间并没有建立直接、实时、双向的数据交互,在控车过程中无法获取车辆的牵引/制动状态和能力信息,进而导致ATO系统发出的控制指令可能与车辆实际能力不匹配、控制周期长、停车精度低等问题,需要将ATO系统和车辆系统进行深度融合。[方法]阐述了传统ATO系统的工作原理及存在不足。提出了基于车辆深度融合的列车自动运行系统(以下简称“融合ATO系统”),论述了融合ATO系统在系统架构、信息传输、车辆接口及系统功能等方面的融合优化措施。将传统ATO系统和融合ATO系统进行对比,对融合ATO系统的优势进行了分析。[结果及结论]融合ATO系统取消了ATO系统与车辆牵引系统/制动系统之间的中转环节,减少了通信链路,使得二者之间的信息传输更加丰富和透明。融合ATO系统可充分发挥车辆系统和信号系统各自的特性和优势,增强ATO系统与牵引系统/制动系统间的配合度,提高整体控车效果。 相似文献
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宋树胜 《城市轨道交通研究》2018,(1):143-146
介绍了综合监控系统的特点,以及综合监控系统深度集成火灾报警系统应用方案的集成架构及主要特点。分析了深度集成模式对综合监控系统的影响。综合监控系统深度集成火灾报警系统方案,突破了火灾报警系统独立设置的局限性,构建了一套适合地铁特点的综合监控防火保障体系。 相似文献
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结合深圳地铁移动通信服务系统的建设实践和经验,阐述了建设地铁移动通信服务系统的必要性和意义,介绍了深圳地铁移动通信服务系统的系统构成、信道选择和系统安装情况,分析了系统的静态测试和动态测试结果.从规划设计、技术选用、干扰测试等方面提出了地铁移动通信服务系统建设的建议.指出了目前方案存在的问题,并相应地给出了解决问题的办法. 相似文献