泉州湾跨海大桥船撞桥概率研究

近年来,我国沿海地区跨海大桥的建设在一定程度上改变了桥区水域的通航环境,船撞桥的事故时有发生。文章以在建的泉州湾跨海大桥为例,应用AASHTO船撞桥概率模型,旨在研究船舶撞击大桥的概率,并提出缓解措施,也为大桥主管部门的安全管理提供一定的参考。     

防止船舶碰撞金塘大桥的措施建议

金塘大桥的建成与通车,不仅结束了舟山孤岛的格局,而且对舟山地区经济的发展起到巨大地推动作用。但近年发生的桥梁被撞事故,也引起了社会各界的重大反响。本文通过对船舶碰撞金塘大桥事故概况的梳理,从大桥地理位置、水域通航环境、非通航孔防撞设施建设缺乏国家标准等因素进行分析,提出了推进桥梁防撞安全新工艺和新方法的研究、尽快调整金塘七里锚地及规划东霍山锚地等方面加强安全管理的建议,从而更好地保障金塘跨海大桥及其构筑物的安全以及过往船舶的航行安全。     

跨海大桥对船舶交通管理系统在船舶穿越时的影响

本文以上海洋山港东海大桥为例,通过统计、分析给出了船舶穿越跨海大桥时对交通管理系统雷达回波及系统跟踪的定量影响。在此基础上,提出了几种大桥综合监控技术手段及穿越跨海大桥时的通航安全建议。本文从雷达回波、系统跟踪两个维度给出船舶穿越大桥时的统计分析方法,可作为跨海大桥对对船舶交通管理系统性能影响的后评估验证。     

船舶碰撞大桥事故分析与对策

随着桥梁建设的发展和船舶数量的增多,船舶碰撞大桥事故有上升的趋势、给人命财产安全带来巨大损失.通过事故案例分析,探讨影响大桥水域船舶航行安全的因素,提出大桥建设应综合考虑船舶通航安全,加强船员培训及恶劣天气条件下船舶航行的管理,建立覆盖桥区水域的船舶交通管理系统等对策,以减少和避免船舶通过大桥安全事故的发生.     

港珠澳大桥桥梁助航标志维护管理探讨

桥梁助航标志设立的目的是为引导船舶安全通过大桥航道,在船舶助航和保护桥梁方面起到至关重要的作用。笔者站在一线管理者的角度,对港珠澳大桥助航标志维护管理情况进行分析,以港珠澳大桥的位置、海流及气候情况作为基本出发点,据此介绍了该水域航标的配布情况,分别对桥面视觉航标、桥墩警示标志、雷达应答器和其他维护情况展开介绍,希望能举一反三,对其他跨海大桥桥梁助航标志维护管理提供一些经验。     

桥梁通航孔船舶通行能力研究

跨海大桥的建设有利于促进两岸及其周边地区发展，进一步提升城市竞争力，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。然而，大桥的建设改变了当地的船舶通航环境，通航孔宽度影响船舶自由航行。因此，有必要对桥区水域船舶通行能力进行研究。基于航海操纵模拟器，模拟船舶紧急制动距离，运用排队论的相关理论，分析大桥通航孔船舶通行能力，为建立桥区通航管理规则，合理规划过桥等待锚地提供参考，以利于保障桥区水域船舶航行安全。     

跨海大桥施工期大桥水域通航安全维护

为保障跨海大桥在施工期间大桥水域的通航安全,以泉州跨海大桥为例,分别从桥区施工工艺、施工工艺对桥区通航环境的影响以及施工期安全维护等方面进行了详细的介绍,并阐述了在大桥维护期间保障大桥水域通航安全维护的管理措施,为跨海大桥施工期大桥水域的通航安全与维护管理提供实例性的参考依据。     

关于船舶触碰桥梁事故防范的探讨

近年来,随着我国经济的快速发展,桥梁和船舶数量在大幅度增加,船舶越来越大型化,水上交通日益繁忙,跨河、跨海大桥对水上交通的影响日益严重,船舶触碰桥梁事故频繁发生,而且事故风险在加大,容易引发较大的社会反响。因此有必要探讨如何防范船舶与桥梁事故的发生。本文重点以我国内河和中山市水域为例,总结了船舶触碰桥梁事故的现状特点,分析了事故的原因,并提出防范船舶触碰桥梁事故发生的具体措施。     

跨海大桥桥区航道智能助航系统研发

跨海大桥桥区航道是典型的船舶航行受限水域,船桥碰撞安全风险大,桥区航道智能助航技术有助于提高桥区航道安全保障水平。分析了桥区航道通航风险因素以及水文气象分布规律,按通航规则将水域划分为预警、警戒、航道等不同区块,构建了桥区航行的船舶动态领域风险辨识模型。研发了自主检测船舶动态并向其播发防撞预警信息的装置,以及自动管理和运行软硬件设施的桥区航道船舶避碰智能助航系统。该系统已应用在福建省平潭海峡大桥桥区航道,有效改善了桥区水域的航道通航安全形势。     

浅谈洋山深水港东海大桥交通组织工作

介绍了东海大桥的交通特点和国外桥隧工程、跨海大桥安全运营的管理经验。提出了一系列对东海大桥的管理措施,并提出了在紧急情况下的应急方案。以达到推进洋山港工程和东海大桥交通安全、促进港口安全生产的目标。     

江阴大桥桥区水域引航风险研究

江阴大桥作为连接江阴和靖江的重要桥梁,对沿江两岸经济社会发展具有重要的意义。江阴大桥的设计通航净高为50m,可以满足50,000t级船舶通航,船舶在桥区水域航行时应特别注意安全,一旦发生碰撞桥梁的事故,可能会给沿江两岸带来难以估量的损失。近年来,碰撞桥梁事故时有发生,因此有必要对江阴大桥桥区水域引航风险进行研究,及早采取相应的措施,避免碰撞桥梁事故的发生。     

AIS技术在大桥主动防撞系统中的应用研究

随着江海大桥的增多,为避免人为失误因素导致船撞大桥的事故发生,提出了以AIS、VHF-DSC、VHF-RT为基础的江海大桥主动防撞系统设计方案。该系统通过AIS发出江海大桥主桥墩的数据信息,使过往船舶的雷达上显示主桥墩的位置,明确主通航孔的位置。通过DSP数据处理单元获取船舶AIS的数据信息,分析、判断船舶的态势后由VHF-DSC选择呼叫过往船舶并发出语音提醒或警告,使船舶驾驶人员及早采取避碰措施,安全通过大桥。该系统经实地测试,验证了系统的正确性与可行性,达到了预期的设计目的。     

威海长会口海湾大桥通航评价

为防范船舶撞桥事故的发生,考虑长会口大桥的具体情况,从船舶操纵角度出发,运用理论分析的方法,从通航水深、通航净空高度、桥孔通航宽度3个方面评价长会口大桥水域的通航环境,提出该桥水域船舶通航的风、流条件及船舶尺度条件。     

防止船舶碰撞杭州湾大桥的安全管理对策

从某外籍船舶碰撞大桥的案例出发,分析影响大桥构筑物安全的各方面因素,从船舶交通管理系统建设、锚地调整、制度建设和救助设备等方面提出减少船舶碰撞大桥的安全管理对策。     

浅谈虎门大桥水域事故多发的原因及对策

虎门大桥水域是船舶进出广州港的咽喉,也是事故多发水域.本文借助案例浅析造成事故多发的原因,提出改善该水域通航条件的构想.     

防止船舶碰撞杭州湾大桥哟安全管理对策

从某外籍船舶碰撞大桥的案例出发．分析影响大桥构筑物安全的各方面因素，从船舶交通管理系统建设、锚地调整、制度建设和救助设备等方面提出减少船舶碰撞大桥的安全管理对策。     

苏通大桥主动防撞系统研究

为避免人为失误因素导致船撞大桥的事故发生,提出了基于AIS的苏通大桥主动防撞系统设计方案。主动防撞系统由AIS、VHF-DSC和DSP系统组成。通过AIS发出苏通大桥主桥墩的数据信息,使过往船舶的雷达显示器上标明主桥墩的位置,及早明确主通航孔的位置;也通过AIS获取船舶的数据信息,经DSP数据分析、判断船舶的态势后由VHF-DSC向船舶发出语音提醒或警告,使船舶驾驶人员及早加强警戒采取有效避碰措施,安全通过大桥。对于存在撞桥危险的船舶,系统还会给VTS发出报警,对其加强监管。首次将AIS应用于大桥主动防撞系统,经过实践验证了系统的正确性与可行性,达到了预期的设计目的。     

2018交通运输十大新闻

<正>1.世界最长跨海大桥港珠澳大桥通车体现逢山开路遇水架桥的奋斗精神10月23日,历时14年设计建造,世界最长跨海大桥、全长55公里的港珠澳大桥开通。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布大桥正式开通。他指出,港珠澳大桥的建设创下多项世界之最,非常了不起,体现了一个     

鄂东大桥施工期水上交通安全监管对策

在为期3年多的水上交通安全监管中,鄂东大桥桥区水域没有发生过一起水上交通安全事故和水上施工安全事故。笔者将大桥施工与桥区水域通航安全的交互影响及水上交通安全监管中的措施和方法进行了总结和思考。鄂东大桥跨越黄石水道,是沪蓉高速公路和大广高速公路共用的过江通道。鄂东大桥在施工作业过程中,施工作业、施工船舶与黄石水道的通航船舶形成了交互影响。为了确保施工作业、施工     

舟山大陆连岛大桥一期工程将在年底通车

舟山——大陆连岛大桥一期工程目前已经完成岑港跨海大桥、响礁门跨海大桥和桃夭门跨海大桥3座桥梁的主体以及相关的附属配套工程,并将在2005年年底前通车。舟山——大陆连岛大桥工程全长48公里,东起舟山本岛岑港,经舟山市的富翅岛和里钓诸岛、册子岛、金塘岛,至浙江宁波北仑与