取消船舶进出港签证后的海事监管

船舶进出港签证作为海事机构在水上安全监管中最主要的审批管理手段之一,船舶签证取消后,势必对海事监管业务产生巨大影响,海事管理机构如何加强事中事后安全监管?本文对这些问题进行了分析,并给出了相关对策建议。     

取消船舶签证条件下的内河海事安全监管探析

船舶签证作为海事机构管理船舶的有效抓手,承担着船舶适航性和船舶动态信息获取两大核心职能,一旦取消船舶签证的配套措施跟不上,将会对长江水上安全造成重大影响。为了提高船舶签证取消后海事安全管理水平,促进海事安全监管模式的转变,在对船舶签证取消前后利弊分析、船舶签证取消后对海事安全监管所产生的影响的基础上,提出取消船舶签证后的内河海事安全监管相关对策,为船舶签证取消后的内河海事安全监管思路提供参考。     

科学监管推动鸭绿江辽宁边贸水运发展

文章介绍了近几年中朝界河鸭绿江辽宁边境小额贸易水上运输快速发展的情况;查找了辽宁边境小额贸易水上运输存在的突出问题。文章建议海事部门科学监管,协同地方政府整顿界河水上航运秩序。作者希望这些措施可以推动界河鸭绿江水上运输的可持续发展。     

海事部门对水上非法载客行为的安全监管职责探讨

如何对水上非法载客行为的安全监管是海事部门目前行政执法难题之一,海事执法人员面对形形色色的水上非法载客行为,一是不清楚是否由海事部门负责安全监管;二是不清楚如何有效开展安全监管,减少事故发生。针对这些问题,通过对水上非法载客进行合理分类,结合相关法律法规、规范性文件,试图理清海事部门的职责边界,解决管什么的问题;通过对安全监管和安全管理概念的辨析,解决怎么管的问题,以期为海事执法人员正确履行职责提供参考。     

关于长江沿线植物油运输安全监管的思考

本文结合长江沿线植物油船舶运输和海事监管过程中存在的问题,详细梳理了内河植物油类货物运输的相关规定,并与现行的国际公约规则进行比较,提出了相关的海事安全监管建议,旨在提高长江沿线植物油运输安全监管水平,保障内河水域清洁。     

如何落实航运企业安全生产主体责任

重庆航运企业众多,安全监管工作复杂而又艰巨,这就要求各海事管理机构和海事执法人员必须理清相关法规,找出监管依据,有效开展航运企业安全监管工作。     

珠江口水域海事安全监管形势及对策研究

本文通过梳理珠江口水域的安全形势现状,综合分析珠江口水域通航环境、船舶营运和船员素质等因素对海事安全监管带来的不利影响,利用适当的理论与规律性研究方法,提出相关的对策建议,以便提高珠江口水域海事安全监管的时效性,避免恶性事故发生。     

液化天然气浮式储存再汽化装置海事安全监管对策

为更好地对液化天然气浮式储存再汽化装置(LNG-FSRU)进行有效的海事安全监管,确保LNG码头安全生产,提升该设备的生产作业效率,通过分析国外LNG-FSRU的安全监管特点,梳理LNG-FSRU海事监管的重点环节,并分析LNG-FSRU的储运生产事故类型,分别从靠泊期间的安全监管、装卸作业环节的安全监管、安全应急等方面提出LNG-FSRU海事安全监管对策,为我国未来LNG-FSRU的推广使用提供海事安全监管依据。     

LNG 船舶海事监管对策研究

文中主要介绍了LNG船舶的基本情况及危险性，并对海事部门在LNG船舶安全监管方面提出了相关建议。     

海事管理机构关于内河客渡运安全监管标准研究

对内河客渡运安全监管标准进行研究,进一步加强海事管理机构与相关涉水职能部门的协同配合,共同打造水上客渡运安全责任链,为逐步形成客渡运长效安全监管机制做好基础性工作。     

供给侧结构性改革视角下的海事安全监管——从船舶进出港签证制度取消谈起

2017年初船舶签证制度取消后,海事部门安全监管模式发生了重大改变,水上交通安全形势有了新的变化。部分海事执法人员不能适应新的变化,甚至质疑取消签证在当前形势下是否适当。以船舶签证取消后存在的问题入手,反思海事部门的安全监管措施,结合供给侧结构性改革的方向,探讨海事安全监管工作新思路,以适应海事监管工作新形势的发展。     

我国大型邮轮安全监管研究

文中分析了我国大型邮轮旅游市场,邮轮码头基础设施建设,本土邮轮发展情况及邮轮政策出台情况,回顾了世界主要邮轮事故及其对海事安全规则的影响,介绍了我国海事部门进行大型邮轮安全监管的主要举措,指出了我国邮轮海事安全监管存在的问题并提出了一些建议。     

VTS、AIS技术在天津港复式航道建设中的应用研究

由于天津港近年来的快速发展,天津港航道的拥堵现象日益严重,小船对大船的航行干扰增多,影响了通航效率和安全,天津港务集团遂决定进行复式航道相关建设。而复式航道通航后,如何更好更有效地对其实施海事安全监管成为海事部门的重要课题。     

关于新形势下加强海事综合风险管控的建议

在当前风险种类不断增多、风险关联性愈发明显的新形势下,必须建立全要素、全流程的海事综合风险管控机制。我们在传统水上安全监管风险基础上创新性地提出了海事综合风险管控理念,介绍了天津海事局在海事综合风险管控领域的成功实践经验,并提出加强海事综合风险管控的相关建议,供参阅。     

对台直航船舶监督管理初探

文中简要分析了泉金客运航线的通航现状及各类对台直航船舶的监管特点,介绍了海事部门在对台直航船舶监督管理方面积累的成功做法和宝贵经验,形成对直航船舶监督管理的初步探讨意见和相关建议,供相关海事机构决策参考。     

以品牌战略塑造海事排头兵形象——专访本刊理事、佛山海事局局长蔡伟

在广东的海事安全监管工作中,佛山海事局先试先行的“CCTV视频辅助监管系统”、“落实公司安全主体责任”、“联动执法”等三大监管手段,创新了海事安全监管模式,大大提高了监管效能,明显降低了事故发生率,成为佛山局在广东海事系统内闪亮耀眼的“三大品牌”。     

浅谈小型海事巡逻船空调系统的配置和改造

小型海事巡逻船现在是中国海事系统水上安全监管装备的主力军,将来一段时期内也将是水上安全监管技术装备和监管手段的主要组成部分。本文介绍了小型海事巡逻船中央空调配置情况,并提出了改造建议。     

贵阳市水上安全监管系统框架设计

近年来,随着腹地经济社会的持续快速发展,贵阳市内河航运呈现出高速增长的态势,但同时也给水上交通安全监管工作带来很大压力,发生水上安全事故的风险不断增加。为适应新形势下海事管理的需要,有必要对贵阳市水上安全监管系统进行全面、系统地分析论证,提出贵阳市水上安全监管系统的建设思路,旨在指导相关工程建设,进一步提高海事监管和救助水平,保障船舶航行安全和水域生态环境。     

“2+2+4”非体系船公司海事监管模式研究

文中根据非体系船公司安全监管特点,在对现有法律法规研究的基础上,结合青岛前湾港辖区特点,提出了一套非体系船公司海事安全监管模式。     

辽宁海事局海事安全监管综合风险预控的探索与实践

正当前,我国海事安全监管模式属于"警戒式"监管,也称"汗水型"的被动监管,实际上是"全能政府"在海事监管领域的具体实践,要求海事主管部门全面履行法定职责,对海事安全监管的所有水域,无论风险大小与轻重,全面部署执法力量,力争实现所管辖水域的全部水上交通安全风险"风险必控、风险必除、严防死守、万无疏漏"。这样一方面过于强化海事安全风险产生之因