英国航运业拒绝接受欧盟ETS计划

英国航运业完全拒绝欧盟的排放贸易计划，否认号召将航运纳入碳减排计划。英国航运公会会长MarkBrownrigg日前表示．欧盟的排放贸易计划将不仅仅仅适用于航运业。再加上该计划并不是一个全球体系，但航运是一个全球性的行业。尽管航空公司发表了类似的申明，但航空业还是被纳入了该排放贸易体系。航空公司表示他们将选择着陆在欧盟以外的其他国家．从而避免在欧盟体系下为碳排放买单。但欧委会仍然坚持航空公司要被纳入该计划。     

中国拆船协会访欧取得圆满成功

10月6日．中国拆船协会应邀与部分拆船企业负责人组成赴欧访问团，启程前往德国、挪威和比利时，访问了德国劳氏集团（GL）总部、欧盟委员会、欧盟议会、德国交通部、非政府组织（NGO）和德国、挪威船东协会，考察了德国船舶和危险废物处理机构。     

业界联盟挑战EU立法失利

由国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）、国际干散货船东协会（INTERCARGO）、希腊航运合作委员会、英国劳氏船级社和国际救助联盟等组成的海事界联盟在争取推翻欧盟船舶污染法令的第一轮交锋中遭遇挫折。     

欧、美政府积极扶持本国造船业

70年代中期以来,世界造船业危机叠起,使欧、美造船工业经受了沉重的打击。为加强船舶工业竞争力,欧、美国家采取了各种有利的扶持措施。 欧盟近日宣布,1997年欧洲的造船补贴仍将维持去年的水平,即大型船舶的补贴水平为9％,小型船舶的补贴水平为4.5％。跟远东地区的船厂相比,欧洲船厂的成本要高20％左右,其中散货船的成本差异更大。在欧洲,英国是较早实行造船补贴的西方主要造船国之一。其对本国造船业的扶持政策除造船补贴外,还包括     

RO规则令欧盟处境尴尬

欧盟和其他国家之间关于被认可组织（RO）规则的争执使R0陷入两难境地。欧委员认为．在IMO．其他国家正在联合起来与欧盟对抗。对R0规则的争议已使欧盟孤立无援。欧盟海事主管推断“这肯定是一场阴谋．存在幕后操控者。”     

国际原油市场

回顾 1.原油 6月份,美国原油产量和库存下降、尼日利亚供应中断继续对油价形成支撑,但英国最终成功脱欧引发市场担忧,油价有所承压.6月份,美国WTI原油、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货价格平均为48.73美元/桶、48.33美元/桶和46.26美元/桶,环比分别上升2美元/桶、1.45美元/桶和1.99美元/桶.     

英国脱欧对全球经济及航运的影响

北京时间2016年6月24日下午,英国公布全民公投结果,51.9％的选票支持英国脱离欧盟,超出了全世界的广泛预期,对国际金融市场产生巨大冲击,全球避险情绪上升.当日外汇市场大幅动荡、全球资本市场同步大幅下滑和黄金价格上涨,大宗商品价格下跌等.目前,脱欧影响还在继续发酵,英国脱欧使得全球经济面临新挑战,世界格局面临调整,未来将怎样影响全球经济及航运?     

第二次世界大战中鏖战大西洋的中国军人

一批年轻的中国海军军官赴欧参加世界反法西斯大战他们乘英国军舰鏖战大西洋、北冰洋、诺曼底这是一个鲜为人知的史实,中国海军史至今尚无只字记载     

中国经济发展与世界航运复苏——第12届日欧韩美造船高峰会议在大坂举行

第12届日欧中韩美造船高峰会议2003年10月22～24日在日本大坂举行(简称JECKU会议)。来自日本、欧盟、中国、韩国、美国五方60多个大型造船企业集团以及造船协会的高层领导人出席了会议。中国船舶工业行业协会常务副会长徐鹏航率领的8人代表团参加了会议。     

接轨国际港口行业的运营规则与标准——“中国港口业国际高峰会议2003”在上海召开

<正> 在中国港口协会和国际港口协会的支持下,由上海国际战略问题研究会协办,并由《中国港口》杂志社和上海国际咨询有限公司联合主办的“中国港口业国际高峰会议2003”于2003年12月8日至9日在上海万豪虹桥大酒店隆重举行。交通部水运司陈正才处长、国际港口协会副主席欧.西.庞(O.C.Phang)、上海国际战略问题研究会会长陈佩尧、中国港口协会秘书长李震东、伦敦港务局全球市场总监杰夫.亚当(Geoff Adam)、美国Navis公司首席执行官约翰.迪隆(John Dillon)等嘉宾出席讲话。     

五月经济观察形势

形势 欧盟将成为未来世界鼎足而立的三大板块之一 评述:作为欧盟东扩后,第一位访欧的大国总理,温家宝总理在访问德国时专门谈到自中国开展全方位外交之后,中国与欧洲诸国的关系已上升到一个十分重要的战略位置.不少国际问题专家已把欧盟视为未来世界鼎足而立的三大板快之一.与欧盟的积极合作既可令中国在贸易上减轻对美国市场的依赖,也可以逐步促使欧盟在对华政策上摆脱美国的影响.其次,在贸易和科技互补性方面,中国与欧盟的关系比中美之间的关系更强.以现有的运作模式而言,欧盟国家和企业向中国出售设备,一般都会附带技术转让(这是中国企业最需要的),而美国和日本公司则留有一手.所以,据悉有关方面已建议中国企业多从欧洲进口设备,既求外贸市场多元化,也充实引进高新科技的来源地.     

五月经济观察

形势 欧盟将成为未来世界鼎足而立的三大板块之一 评述:作为欧盟东扩后,第一位访欧的大国总理,温家宝总理在访问德国时专门谈到:自中国开展全方位外交之后,中国与欧洲诸国的关系已上升到一个十分重要的战略位置。不少国际问题专家已把欧盟视为未来世界鼎足而立的三大板快之一。与欧盟的积极合作既可令中国在贸易上减轻对美国市场的依赖,也可以逐步促使欧盟在对华政策上摆脱美国的影响。其次,     

欧盟拟整合其成员国海事观点统一对外

近日欧盟起草了一份内部授权职员工作文件(commission staff working document)，披露了拟整合其成员国有关海事观点，统一代表其25个成员国向IMO发表国际海事事务意见，增强其在IMO等国际组织协商讨论中的分量和地位。本周欧洲运输部长聚会拟讨论该争议性建议。但塞浦路斯海事当局、希腊船东协会、希腊海运合作委员会、国际商船协会、欧盟船东协会等负责人已经对此文件提出反对意见和批评，     

欧洲风能协会：发布未来40年阶段发展目标

欧洲风能协会近日发布未来40年风能发展阶段目标,表示其2020战略、2030战略和2050战略将为实现欧盟2050年削减温室气体排放80％至95％的承诺作出切实贡献。截止2010年年底,欧盟国家风电装机量为8．4万兆瓦,满足总需求的53％。欧洲风能协会预测,2020年,欧盟国家风电总装机量将达到23万兆瓦,满足欧盟电力需求的15．7％,     

邮轮行业为欧洲经济贡献创纪录的478.6亿欧元

正根据国际邮轮协会(Cruise Lines International Association,CLIA)最新经济贡献报告,邮轮行业2017年为欧洲经济贡献了创纪录的478.6亿欧元,比2015年公布的业绩增加了16.9%。在报告中,欧洲的范围特指欧盟28个成员国以及瑞士、挪威和冰岛。CLIA欧洲公司董事长兼嘉年华英国主席David Dingle     

德国船厂呼吁政府给予国家援助

2010年末德国船厂在经合组织内呼吁建立一个公平的竞争环境遭挫后，希望政府给予更多的政策性补助。德国造船与海洋技术协会（VSM）总经理wemer Lundt先生请求德国政府和欧盟放弃有关造船业内不公平竞争并正视现实。他称，船厂和零部件制造商迫切需要切实有效的支持，以便在不公平的竞争中维持住岌岌可危的市场地位。     

IACS遭欧盟反垄断调查始末

一年前的10月22日,欧盟竞争总司F2主任Mr.Bronett致函国际船级社协会(IACS)和国际船级社协会有限公司(IACS Ltd),宣布关闭对IACS进行的反垄断调查。同月26日,CCS欧洲中心也收到了欧盟发出的反垄断调查关闭函。至此,持续了将近两年的欧盟对IACS及其成员的反垄断调查宣告结束。那么,这场轰动一时的"调查"因何而起?"调查"后IACS又将走向何方?     

国内外无填料振冲间距的设计原则对比

目前有关无填料振冲密实法相关原理和工程应用已有很多,但有关无填料振冲国内外标准的对比分析几乎没有。针对无填料振冲密实法在国内外标准设计条文的差异性,选取英国CIRIA协会标准C573、英国ICE协会标准、美国国防部军工手册和中国港口工程地基行业规范,对4种常用设计规范的条文进行对比分析。结果表明,英国CIRIA协会标准和美国国防部军工手册均提供较详细设计表格,指导性强;而中国港口标准和英国ICE协会标准则仅提供原则性规范和具体数值范围。同时基于科威特LNGI工程项目,比较不同间距设计方法在同一设计密实度要求下的差异性,为国内完善无填料振冲设计规范和工程应用提供参考。     

BIMCO新任秘书长Angus Frew:简

近日，《BIMCO公报》对BIMCO新任秘书长AngusFrew先生进行了专访。 记者：您为什么决定加入Bmco？AngusFrew：在过去四年里，我一直担任英国航运协会的首席执行官一职。2009年，我加入英国航运协会负责一项改革项目，以保证该协会在结构和经济方面都能满足未来十年所面·临的各种挑战。2013年7月，该项目圆满完成，而BIMe0秘书长一职自然戍为我职业生涯中的下一步，让我从英国航运协会迈向最著名的国际协会。     

欧盟运输专员金诺克论航运政策

英国工党前领袖、现任欧盟运输专员金诺克日前于《海运国际》杂志上著文,阐述他对欧盟航运政策的主要见解,声称成员国的船队规模近年来大为缩减,直接影响欧盟国家的航运收入和劳动就业。该文在强调航运事业对欧盟的重要意义之后指出,当前欧盟的航运事业面临着不少问题,为要解决这些问题,需要制定行之有效的政策。 首先,欧盟的船舶与世界其他国家一样在经营中遇到困难,几年以来,它们是在航运市场情况不佳的大环境中经营的,越来越多的国家实行保护主义政策,使欧