用十字万向联轴器实现可调多轴钻床

将十字万向联轴器的结构运用到多轴钻床上,实现可调多轴钻床,用于加工多种不同孔间距的零件及变形产品。     

开口销孔从轴钻床

汽车转向直拉杆和接头上有几个开口销孔,由于各种车型的直拉杆和接头的尺寸不同,加工起来需要很多专用夹具,而且工效很低。为了提高产品的质量和产量,我们设计和制造了一台能加工各种规格开口销孔的专用钻床(图1)。这台钻床可以一次加工2～8个孔。     

四轴三联动数控技术在模膛加工中的应用

研究开发了辊锻模膛四轴三联动数控加上技术。论述了汽车前轴辊锻模膛三维造型的方法及采用UG软件形成数控加工程序的方法，并对前轴辊锻模膛的加工工艺进行了分析。采用四轴三联动数控加工技术可解决辊锻模膛结构复杂、材料难加工的难题，提高了汽车前轴辊锻工艺的稳定性。     

高效滚齿机蜗轮轴的修复

介绍了修复高效滚齿机蜗轮轴的方法，尤其是通过设计两个工艺模具，在蜗轮轴的端面定位再加工制造工艺基准中心孔的方法非常适合本方案。     

ALFING连杆精镗设备静压主轴的结构特点及轴承的国产化改造

一汽-大众汽车有限公司有一台德国ALFING公司生产连杆的精镗设备,该设备采用静压主轴镗头加工发动机连杆大.小头孔.并且其主轴内孔带有刀具自动补偿装置.用该设备加工连杆.小头孔圆度能达到0.003 mm.大头孔圆度达到0.006 mm以内,粗糙度R80.8 um.尺寸加工精度IT5级.公司于2002年投产,现在出现了连杆小头孔圆度超差0.007~0.008 mm.且内孔尺寸X轴和Y轴不一致出现椭圆的问题.经多次调整,圆度均无改善.     

32吨矿用自卸汽车盘式制动器内外盖39孔组合钻床

32吨矿用自卸汽车采用盘式制动器,这种制动器的内、外盖(每车有8个)上有6种不同直径的39个孔。这个零件加工劳动强度大,还容易出差错。为了进一步提高产品的质量和产量,改善劳动条件,我车间自行设计和制造了一台盘式制动器内、外盖39孔组合钻床。工件经质量检验完全符合设计要求,目前已正式投产,比用摇臂钻加工,生产效率提高了15倍以上。     

摩托车起动电机轴渐开线花键的加工

1摩托车起动电机轴渐开线花键的加工 摩托车起动电机轴渐开线花键的传统加工方式是利用铣齿机和滚齿机等设备进行机械切削加工,工件如图1所示,模数为1.4,齿数为10,其生产效率一般约为每件8min,加工表面粗糙度Ra值在1.6以上.由于是切削加工,齿与齿之间的金属纤维被切断.     

加工轴件的不停车夹具

南京汽车制造厂工具厂制造一种适于加工轴类零件的不停车夹具。这个夹具很简单,只是一个有7°内孔的夹头。夹头装在车床的卡盘上,把工件一端插夹头的内孔中,工件另一端由活顶尖顶紧。工件依靠与夹头内孔的摩擦力而转动,一次切削量不大于8毫米。加工完了,只要松开     

低压真空渗碳技术在轴齿热处理中的应用与变形控制

介绍了轴齿低压真空渗碳热处理技术的设备系统、工艺原理及实施过程,阐述真空热处理技术应用优势,分析真空热处理技术与传统可控气氛热处理技术的差异;针对变速箱齿轮热处理后变形控制对后续加工和装配工艺有较大影响,分别从材料、气淬压力、预冷温度、装炉方式等多个维度讨论研究某变速箱齿轮渗碳热处理变形的影响因素,分析控制齿轮热后变形的一般办法,保证轴齿产品质量,为变速箱轴齿真空热处理技术的进一步推广应用提供支持。     

拨叉轴类零件锥孔尺寸测量方法的改进

通过对拨叉轴上锥孔设计尺寸及使用要求的分析，设计了一套检具，弥补了原有检具及检验方法的不足，较好地解决了该项目的加工及检测要求。     

锚喷加固边坡开挖过程锚杆轴力变化规律分析

结合某道路高边坡锚喷加固工程,通过数值模拟和现场测试结果,讨论了支护时机与锚杆轴力的相互关系,分析了开挖过程中锚杆轴力的变化特征,指出及时支护时锚杆轴力比滞后支护时锚杆轴力大,下阶坡体开挖时上阶锚杆轴力会产生突变。     

双振捣轴加工工装的改进方案

用车床和外圆磨床组合的方式经济而高效地生产摊铺机双振捣轴,加工工装起着十分重要的作用。介绍了现有的2种不同工装的工艺及特点,通过分析,推荐了一种优先采用的方案。     

减速器壳双面四轴镗床及攻丝机

我厂从1970年开始成批生产载重4吨的辽宁一号载重汽车,几年来先后自制了70多台急需的专用设备,使汽车的产量和质量不断提高。一、减速器壳双面四轴镗床辽宁一号汽车的后桥减速器壳上有φ135~(+0.4)毫米和φ130~(+0.04)毫米轴承孔各两个,用普通铣床加工浪费工时,质量也不稳定。采用自制的双面四轴镗床以后工效提高三倍,目前只用20分钟就可以加工一个减速器壳。     

分离轴调质质量技术改进

针对分离轴调质后淬硬层浅、硬度不均而导致后续加工后硬度达不到图纸技术要求的问题.从淬火工艺、淬火方法、淬火介质等方面对分离轴调质质量进行了改进.     

沪通长江大桥主航道桥钢桁梁制孔精度控制

沪通长江大桥主航道桥为主跨1 092m的双塔三索面斜拉桥,采用3片"N"形主桁结构,钢桁梁采用整节段架设方案,节段内焊接、节段间栓接的组合连接方式。为确保钢桁梁制孔精度并消除后续焊接收缩影响,通过对杆件状态钻孔、桁片或节段状态钻孔2种方案比选,确定了在杆件状态钻孔并配合节段连续匹配制造的总体方案。钻孔时,普通箱形、工形杆件采用单龙门数控钻床钻孔;整体节点杆件采用双龙门三维数控钻床钻孔,对于无法使用双龙门三维数控钻床两端同时钻孔的上弦杆采用双龙门三维数控钻床配合U形样板钻孔。实践表明,该控制技术有效保证了制孔精度。     

五轴高速铣削技术在覆盖件模具制造上的应用

介绍五轴高速铣削加工的优点，重点讨论了与五轴高速铣削加工有关的技术问题，如机床的结构、刀具、数控编程、ＣＮＣ系统等问题。     

小花键轴类零件的加工方法

法士特公司目前有多种小花键轴类零件的台阶面位置度要求以花键轴的某个齿为基准。但花键的模数小且齿数较多,花键齿宽和齿全高均比较小,试生产时使用的组合夹具是以齿槽定位,产品的加工质量差且不稳定。     

离合器外壳生产线

离合器外壳的加工生产线,原来由十一台设备组成,其中大部分是苏联设备,其布置情况如图1所示。在整个加工线中,除623/58转盘铣床、6201/C15鼓形铣床、6H13立式铣床、6H 82Γ卧式铣床、2A473组合机床使用吊车搬运零件外,其余工位都是用人搬上搬下,劳动强度很大(特别是后面两台VR-2摇臂钻床),生产效率低。同志们遵照毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,决心进行技术改造,改变离合器外壳生产面貌。根据现生产和实际情况,经过充分讨论,决心搞一条自动线。但是,由于零件加工的不连续性,特别是零件从前到后,方向要经过几次改变,对连线很不利。另外,两台摇臂钻床根本无法连入线内。原来机床的夹具也不能通用。为此,同志们决心踢例拦路虎,跨过万重山,要用自制设备代替摇臂钻床,改造原来的夹具,使之适合于自动线。     

浅谈U轴刀具加工中心的特征特性

在现今高节奏的时代,为了提高生产率和获利最大,在性能、质量、安全、灵活性和整体经济等方面获取最大值,柔性是多功能加工机床的关键,在金属切削领域内,特具前景的加工中心或全工序加工技术已被广泛用于各种复杂零件的加工。与众不同的带U轴刀具的加工中心就是首选之一。它具有普通加工中心所没有的车削功能。扩大了机床的加工范围,加工精度有明显提高。U轴刀具加工中心的出现给制造业带来一个跳跃,给人类带来一个进步。     

端面驱动顶尖在轴类零件加工中的应用

为了保证某驱动轴上全部花键部位的加工精度要求,结合实际状况采用了最新工艺即端面驱动顶尖,围绕端面驱动顶尖的应用对某驱动轴的工艺进行了精心的设计,特别是对中心孔定位、端面精度、端面驱动卡爪的选择等方面进行了要求。在数控滚齿机上经过试制、调整,以及对加工程序进行改进,使全部花键的齿形、齿向、周节累积、齿圈径向跳动等都达到了图纸规定的精度,而且使某个花键齿根的圆弧曲线完全满足了图纸的要求。