车轮钻注油孔通用工装的结构设计

介绍了车轮钻注油孔通用性工装设计的重要意义,从设计要求、工装总体设计、工装各个零部件的结构设计与材料选择、重要零件的强度校核等几个方面进行了阐述。     

SDD7型机车司机室工装胎型的研制

介绍了SDD7型机车司机室的结构,分析了司机室中顶盖工装胎型、端壁工装胎型和总组装工装胎型的研制思路。     

CRTSI型双块式无砟轨道工装比选

CRTSI型无砟轨道的高稳定性、高平顺性、低维修、施工便捷等特性,决定了在高速铁路和客运专线上的广泛采用,合理的工装配备是决定在施工阶段施工工效与投入的决定因素。根据不同的工装配备情况,对照分析了各类工装的适应性和优缺点,阐述了各类工装配备的施工条件。     

出口澳大利亚机车构架制动座工装方案设计

对出口澳大利亚机车构架制动座设计了2种工装方案,经分析比较后确定最佳工装方案。该工装由制动座组装胎和制动座定位工装组成,制动座组装胎用于保证每个制动座的高度尺寸,制动座定位工装用于保证制动座间的纵向尺寸,该工装的设计及使用解决了制动座的组装难题。     

车辆部件组对焊接柔性工装设计

以往组对焊接各种部件在固定专用工装上进行,如果更换车型,就要不断变换工装,增加工装制造费用,被换下的工装还占用厂房场地面积,即浪费时间又增加生产成本.设计一个高度可按需要调整、宽度采用系列化标准、互换性强的柔性工装,解决固定工装不能调整的难题.把复杂工装简化处理,缩短技术准备周期,增强工装的通用化、系列化性能.     

动车组小齿轮箱圆柱滚子轴承退出工装

文章针对动车组小齿轮箱圆柱滚子轴承退出困难的问题,结合工装设计一般原则,进行了圆柱滚子轴承退出工装的设计,阐述了工装各单元设计的设计难点和设计思路,通过计算校核工装的强度符合要求,现场实际使用情况表明,该退轴承工装很好地解决了问题。     

盾构机销轴快速拆装工装设计研究

为了解决盾构机设备上油缸销轴拆装困难、耗时费力和安全隐患高的问题，根据销轴结构形式和安装位置等特点，现设计一套专门用于销轴拆装的工装来辅助操作人员进行快速拆装销轴。该工装结构简单，重量轻，强度可靠，便于操作人员安装与操作，解决了盾构机设备上销轴拆装难度大、安全隐患高等问题。同时，对该工装进行了有限元分析，并根据分析结果对工装进行针对性优化，得到稳定可靠的拆装工装。该工装在实际生产项目中也得以验证，工装安装及搬运方便，拆装销轴方便快捷，可大幅提高操作人员的工作效率及安全性。     

不锈钢车体的工装化应用

针对城市轨道交通车辆采用的不锈钢材质,就不锈钢车体工艺性能研究和工装设计问题,阐述了不锈钢车体及大部件制造的工装化应用技术,列举了工装化的实施成效,并对不锈钢车体大部件的典型工装作了介绍。     

CRH_1型动车组底架电缆预组装工装设计

介绍了CR H1型动车组用新型底架电缆预组装工装的设计和使用方法。该工装结构灵活、操作简便、效率高,可满足多种不同车型的预组装需要,工装不需换向即可实现双向预组装,满足了快速、可靠、低强度预组装要求。     

轴盘制动装置试验工装设计与优化

为保证300 km/h动力集中型动车组轴盘制动装置试验工装满足试验要求,文章结合轴盘制动装置的结构特点和实际工况,设计轴盘制动装置试验工装,并利用ANSYS Workbench仿真软件对工装进行刚度、强度分析。利用在紧急制动工况下对工装的应力、变形及分布规律的分析结果对工装结构进行优化设计,优化后的工装性能结构更加合理,可提高试验的可靠性。     

ZUA200型城际动车组齿轮箱轴承游隙调整工装设计

轴承游隙的大小决定了轴承的旋转精度和承载能力,通过对游隙值的控制,可以达到降低传动系统振动和噪声的目的。文章针对ZUA200型城际动车组,提出了通用性齿轮箱轴承游隙调整工装设计方案,并使用UG软件对工装进行三维建模,同时利用软件高级仿真功能对该工装进行有限元分析,得到了工装的应力应变云图,验证了工装的合理性。     

三模块有轨电车调运及工装结构方案研究

根据三模块有轨电车的结构特点,对三模块有轨电车整车调运及吊运工装方案进行了研究,设计了新型整车吊运工装和架车防护工装,使三模块有轨电车可以安全地实现整体吊运,同时避免三模块有轨电车转向架在运输过程中受到自身车体的冲击。吊运工装结构计算表明,工装结构合理,满足结构及运输安全要求。     

100％低地板车辆轮重减载试验工装研制

在100%低地板车辆轮重减载试验无法在企业既有的地铁车辆称重台位开展试验的前提下,研制了一种适用于低地板车辆均衡试验和轨道扭曲试验的便携式轮重测量试验工装,详细介绍了该工装的结构及功能。该试验工装安装在普通轨道上,既能满足车轮轮重测量功能,又能实现模拟扭曲轨道功能。经实践证明,试验工装结构设计合理、安全,安装、拆卸过程简便,结果数据真实可靠,大大节省了试验成本。     

铁路货车柔性工艺装备的可行性研究

对货车工装系统柔性化的可能性进行了探讨,研究了工装柔性化的若干关键技术,提出了柔性化基础工作平台的结构,对夹紧单元的柔性化和标准化进行了分析,提出了柔性工装的刚度设计方法和途径。     

试制棚车车体大组装配套工装设计

介绍了试制或小批量生产棚车时需用的一种棚车车体大组装配套工装的设计思路、该工装各主要装置的功能及相关技术参数。     

活塞环检测与误差分析

活塞环对柴油机的功率发挥有着举足轻重的作用,其寿命与制造、检测、安装等工艺密切相关。本文针对活塞环弹力检测工装、翘曲度检测工装进行了分析和讨论。     

车载ATP/ATO设备整机自动测试工装的研制

阐述整机测试工装在生产过程中的重要地位,指出自动测试工装将有助于提高产品质量。设计并实现车载ATP/ATO设备整机自动测试工装,详细介绍测试工装的结构、功能和特点,给出系统软件流程图。对FZL300系统中的车载ATP/ATO设备进行测试,研究它的测试需求,说明测试配置方法。测试工装具备的高效、配置灵活、方便移植等特点能够满足生产及试验等需求。     

机车检修工装设备监控网络系统探讨

对机车捡修工装设备监控网络系统的结构和设计进行了分析探讨，开发了机车检修工装设备的网络监控系统。     

客车制造柔性化工装可行性研究

介绍了客车制造柔性化工装,分析了不同的车型其车体尺寸变化时,可以通过对工装进行柔性化组装,以达到提高生产效率、节约成本的目的.     

电力机车侧墙组焊工装通用化设计

在电力机车车体侧墙钢结构的生产过程中,现有工装都是针对不同车型设计制造专用的组焊工装。因各车型车体侧墙钢结构的结构、尺寸的差异,需多个工装平台才能满足产品设计要求,多套工装平台在占据车间较大的生产场地的同时也为工厂带来很大的浪费,而且无法实现工装的快速转换。因此进行工装通用化的设计,充分考虑各种车型侧墙钢结构的相似性和不同点,在实现全部压紧装置和定位装置通用的基础上仅用一组工装平台,实现不同车型工装的通用,势在必行。