交叉支撑座组对焊接中应注意的事项探讨

随着铁道部铁路货车120km/h提速战略的实施,阜阳车辆段在对货车进行提速过程中承担了转K2型转向架交叉支撑座焊接工作,下面就本人在指导开展交叉支撑座组对、焊接中发现的问题及应采取的纠正措施进行探讨。     

货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的改进应用

对货车转向架侧架支撑座自动焊接装备的功能进行分析,将仅适用于单一型号的铁路货车转K2型转向架侧架的焊接装备进行改进,从软件和硬件两个方面实施改进和功能提升,改进成为适用于多种型式转向架的生产,特别适用于目前铁路货车中主流产品转K6型转向架中侧架的焊接生产。     

提高转K2型转向架支撑座焊接质量的途径

经过对支撑座和侧架的焊缝状态的描述、测试,给出了提高支撑座焊接质量改进方法,以提高焊缝质量。     

转K2型转向架侧架组成划线工艺专用工具

随着铁路货车的提速，货车转向架广泛采用新技术，以适应新形势的要求。从2003年起，货车新造采用速度为120km／h的转K2型转向架；从2004年起，在5a的时间内，对既有货车进行提速改造，装用转K2型转向架。转K2型转向架技术条件规定，每日生产的首件侧架组成必须进行钳工划线检查，以确保侧架组焊工装状态良好、侧架与支撑座焊接后的主要尺寸符合要求。使用普通的划线工具(如划规、铅块等)，不仅划线精确度不高，而且时间较长。为此，通过长时间的实践、摸索，研制出2种专用工具，较好地解决了这个难题。     

浅谈"四字"焊接法在侧架支撑座焊接中的应用

分析了目前提速车改造中侧架支撑座焊接中存在的质量问题,总结出“清、定、调、控”四字经验,提高了焊接质量和工作效率。     

用数控专用组合铣床加工转8AG侧架

1概述 为适应货车提速的要求,对转8A转向架进行了提速改造.改造的核心是交叉支撑装置,其中侧架组装支撑座是重要内容.原转8A支撑座斜弦杆面有较高的工艺筋,影响支撑座组装,必须铲除并且不得伤及母体.为此,设计制造了可同时检修侧架导框内、外侧面,承载鞍支承台面及对支撑座安装面工艺筋进行加工的数控专用组合铣床.     

保持环、支撑座与转8G型侧架的焊接工艺试验

保持环、左右支撑座与转8G/转K2型侧架的焊接工序，是货车转8G/转K2型转向架的关键工序之一。通过对不同焊接方法和材料的工艺性能对比试验，选择富氩混合气体保护焊，不仅可以提高产品质量，确保行车安全，而且可以降低生产成本，提高生产效率。     

侧墙自动焊接生产线跟踪导轮改造

正近年来,随着我国铁路运输装备生产要求不断提高,国内专业化货车生产厂家都引进很多自动化焊接生产线,由于新技术和新工艺的引入,自动生产线使用初期经常出现问题。2004年上半年,太原轨道交通装备有限责任公司购置了"货车侧墙自动焊接生产线"设备。侧柱的自动焊接跟踪采用机械式跟踪系统,使用中发现侧柱焊缝基本处于不稳定状态,主要问题有:(1)焊缝不合格,表现为焊缝不匀、焊瘤、偏焊;(2)跟踪不可靠,跟踪失效常常使焊嘴偏离焊道,只能停机处理,自动焊接失败。为此,对跟踪系统关     

浅析货车车钩自动分离的原因及预防措施

列车提速战略的实施，对货车质量提出了更高的要求。本文分析了提速以来，货车车钩自动分离的原因，并提出了防止车钩自动分离的预防措施。     

制动梁端轴自动切割焊接工艺应用研究

本文通过对制动梁端轴检修工艺的初步分析,提出采用氧乙炔切割和二氧化碳气体保护焊工艺,实现对制动梁端轴的自动切割焊接工艺。通过探讨自动切割焊接工艺技术问题,应用自动化控制技术,设计研制了制动梁端轴自动切割焊接机。经过现场应用证明,该制动梁端轴自动切割焊接机实用可靠、检修质量高、生产效率高,降低了工人劳动强度.深受现场工人的欢迎。