我国农药制造业技术效率分析——基于DEA模型

本研究运用数据包络分析方法(DEA)分析我国农药制造业1998-2006年的效率及其变化情况,并且分析农药制造业效率的地区差异,以及不同的经济类型、不同的企业规模的农药制造业的效率的不同之处,以期为中国农药制造业的发展提供有效的建议.     

中国农业类上市企业运行效率的DEA分析

本文运用数据包络分析方法对我国12家农业类上市企业的运行效率进行评价,测算了各个农业企业的综合技术效率、纯技术效率和规模效率状况。研究表明：我国农业类上市企业总体效率偏低,两级分化严重,纯技术效率基本有效,规模效率较低,投入不足。     

中国汽车产业并购重组分析

我国汽车企业从资本构成角度出发存在国有企业、民营企业、合资企业和外资企业四种不同性质企业,各种性质汽车企业间并购重组具有显著差异.本文通过分析不同性质汽车企业并购重组的特点,为全面了解我国汽车产业并购重组现状,推动汽车产业结构调整提供参考.     

汽车工业必须由国有企业垄断吗?

在汽车业中国有企业资本利用情况并不好 　　目前,国有企业在整车生产企业数量中占有绝对优势,达到48.31%,内资企业比重占到79.66%,外商合资企业(不含港澳台,下同)只占企业总数的16.10%;从资产构成看,国有企业资产比重占到53.15%,外商合资企业占25.42%;从产值构成看,国有企业占42.51%,外资企业占37.88%;从利润总额、所得税、增值税这三项指标所占比重看,国有企业分别为10.20%、24.26%、33.14%,而外资企业分别占82.55%、54.15%、49.93%. 　　……     

南京市汽车工业循环经济建设研究（三）

（2）推进体制创新和机制创新，增强汽车工业的活力 汽车工业是竞争性产业，必须适应市场经济的要求，进一步深化汽车工业管理体制改革。政府相关部门要切实转变职能，简化办事手续，提高为企业服务效率。企业要加大改制力度，国有企业要积极引入非国有资本，实现投资主体多元化。中小企业要放开所有制界限。从国有领域逐步退出，并支持民营、外资等资本进入国有资本退出的领域。     

基于双重差分模型的双积分政策影响异质性研究

本文在梳理国内外汽车产业政策研究和相关理论的基础上,以中国2016-2020年乘用车企业月度产量数据作为研究对象,构建双重差分模型量化评估了双积分办法对国有与合资企业,以及是否具备关联企业关系构建双重差分模型量化评估了双积分政策对国有与合资企业、关联企业产生的异质性影响。结果显示,双积分政策实施会显著提高国有企业、具有资本关联方的企业低油耗汽车的产量,但影响存在滞后性;同时政策的实施会显著提高国有企业新能源汽车的产量。据此提出鼓励汽车节能技术提效升级、优化新能源积分机制等政策建议。     

突破中国中小型民企发展瓶颈的解决方案（Ⅰ）

1中国绝大多数中小民企的发展现状由于历史和体制的原因，中国的现行经济体制是以国有企业为主导、民营企业为补充的经济模式。这决定了中国国有企业经营的领域多是资本技术密集型和高垄断型的行业，     

中国交通运输经济发展与碳排放效率评价

为评价交通运输经济与碳排放绩效，探寻经济和碳减排双赢的改进路径，提出交通运输经济效率、碳排放效率及联合效率概念。针对中国30个省市区，以资本存量、煤类消费量、油类消费量、新能源消费量、从业人员作为投入要素，交通运输综合换算周转量和行业增加值作为期望产出，CO₂排放量作为非期望产出，采用RAM模型测度评估中国30个省市区的交通运输行业经济、碳排放及联合效率，探究3种效率的分布特征及变动规律，并利用非效率分解模型研究非效率来源，探索改进方向。研究结果表明：各省市区之间的交通运输经济效率、碳排放效率和联合效率均存在明显差异，且东部、中部、西部和东北地区呈现不同的梯度分布特性；2006~2016年的经济效率、碳排放效率及联合效率总体上可以分为2个阶段，第1阶段为2006~2011年，经济效率、碳排放效率和联合效率均呈波动上升，第2阶段为2011~2016年，经济效率、碳排放效率和联合效率轻微波动，并逐渐趋于平稳。非效率分解模型表明：能源过度消耗是经济效率、碳排放效率和联合效率的主要非效率来源；CO₂过度排放是碳排放效率和联合效率非效率的主要来源；行业增加值产出不足是经济效率和联合效率非效率的主要来源。这说明推广新能源，提升交通运输运营效率，革新交通减排技术是能够实现双赢的重要路径。     

世界500强企业中汽车公司的相对效率研究

本文运用数据包络分析(DEA)模型计算了2006年世界500强企业中的17家汽车公司的相对效率,发现能达到相对效率最优的汽车公司在世界500强企业中的排名都不太高;中国挤入世界500强企业的两家汽车公司虽然排名都比较靠后,但相对效率的各项指标还是比较好的;规模效率处于递增状态的汽车公司在世界500强企业中的排名比较靠后,综合效率则相对比较靠前.本文又分析了形成这种现象的原因,并对提高汽车公司的效率提出了几点建议.     

论国有企业资本结构的优化

随着我国市场经济体制的逐步确立和国有企业改革的不断深化,国有企业的资本结构优化成为理论界和实务界关注的焦点。好的资本结构有利于国有企业的生存和发展,这成为我们研究国有企业资本结构的现实意义。     

走进浙山浙水崛起中的浙江汽车零部件工业--蚂蚁军团

当代,中国汽车零部件工业正沿着一条全球化制造基地方向发展,这是国际和国内汽车产业发展总趋势所提供的机遇。当前,国内汽车零部件正形成一种不同类型企业的竞争和合作系统,这主要是:以原有国有企业为基础,经过改制、改组,形成具有一定国际竞争能力的企业;以沿海地带,一大批民营企业的崛起,代表着股汽车零部件新兴势力;以国际上知名零部件企业,特别是大型跨     

针对第三方物流企业的物流中心选址模型研究

现代物流业的一个重要发展方向是发展第三方物流，不同类型企业建设物流中心的目的不同，难以用同样的布局模型表达，针对第三方物流企业，提出以物流中心自身能够取得的最大利益为目标的区域物流中心选址模型，并用考虑了物流中心固定运行成本和可变运营成本等成本因素。通过对模型分析，分解和过滤，结合实际情况，提出一种启发式算法对模型进行求解，并在实际应用中取得很好的效果。     

智能移动系统中大规模分布式车辆路径规划问题研究

本文针对智能交通和主动交通管理提出了一种适用于大规模交通分配和路径规划的分布式计算方法。讨论了通过信息传递接口(MPI)在多中央处理器(CPU)上并行计算实现的一系列研究需求和实现挑战;将基于时空事件的车辆路径规划模型应用于大规模的城市路网仿真;将原始车辆路径规划模型分解为一系列计算效率较高的子问题,大幅减少了仿真耗时和通信开销。通过将子问题分发到单独的分布式CPU上,使CPU可以同时执行其任务,并保证较好的负载平衡。重点分析了将所提出的方法应用于北京路网大规模路径规划,以及该方法在不同CPU核数下的计算效率。结果表明:所提出的并行计算方法可以显著减少计算耗时,并在512个计算节点上实现200倍以上的加速比。     

事故条件下高速公路可变情报板选址研究

为了缓解事故条件下高速公路的拥堵情况,通过可变情报板的选址研究及诱导信息的及时发布实现交通流的合理分配,进一步提升交通系统效率.侧重研究可变情报板在事故条件下的使用场景,通过引入收益因子、覆盖矩阵等手段合理地刻画诱导信息对不同出行者的不同影响,进一步建立以可变情报板安装成本最小、事故未处理惩罚最小、事故处理收益最大为目标函数的选址模型.将事故条件下高速公路可变情报板选址问题建立为大规模混合整数规划模型,传统方法难以求得精确解.研究运用Benders分解方法将模型分解为主问题和子问题,以较高的求解效率得到模型的精确解.算例表明,基于事故条件下的高速公路可变情报板选址模型针对不同事故条件下的不同规模的路网具有较高的适用性.      

高新技术企业并购方略

技术并购越来越引起人们的关注.其并购企业(进攻企业)为大企业,并购对象(目标企业)为高新技术的中小企业,并购的主要和直接动机是为了获取并购对象的技术能力.技术并购是战略型并购,与其他并购相比,其动机不同:一般并购往往是为扩大生产或市场规模,获得规模经济(横向并购),或者是为了减少交易费用(纵向并购),无论是横向还是纵向并购都是为了获取现实可见的经济利益(现金流),而技术并购则是出于战略的考虑,以获取目标企业的技术能力为主要动机.同时,技术并购所涉及的目标企业为高新技术企业,它具有传统企业所不具备的性质.实证研究表明,技术并购是大企业可以采用的重要战略工具,在并购企业的发展中可以起到特殊的作用.然而,在我国,对这样一种重要的现实经济现象,理论研宄却还是空白.……     

中小企业财务管理存在的问题及对策分析

现代企业管理的核心是财务管理,它是企业经济管理活动的内容之一,是企业经济效益最直接的体现。财务管理对中小企业成长发展极其重要,但大多数中小企业的生产规模小、资本和技术力量薄弱,加上传统体制和宏观经济的影响,许多中小企业的财务管理不当,导致财务风险的产生。     

我国房地产业市场结构、效率与绩效关系实证研究——以郑州市为例

以2004—2008年郑州市房地产企业为样本，运用产业组织理论，在Berger模型的基础上，建立多元回归模型对郑州市房地产市场结构、效率与绩效关系进行实证分析，结果表明：郑州市房地产业市场结构属于竞争型中的寡占市场；技术效率、纯技术效率与规模效率较低；平均利润率较高；郑州市房地产市场一定程度上具有效率结构假说的特点。最后，针对上述分析提出了优化产业结构的政策建议。     

浅析我国汽车后市场特征及未来发展(一)

历经近20年高速发展后,我国汽车存量市场即将一跃成为全球最大单一市场,其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。不断攀升的汽车保有量和平均车龄保证了我国汽车后市场持续的增长潜力,产业互联网的深入发展则以数字化之手为汽车后市场全价值链带来了效率的突破,也进一步加速了行业的变革与整合。     

基于DEA公路网体系的经济发展适应性研究

公路网与经济发展的适应性在一定程度上影响着地区经济发展质量与速度。本文建立了多输入多输出指标体系,运用DEA法构建了综合评价模型,定量测算公路运输综合效率、技术效率和规模效率。首先对全国31省(市、自治区)进行包络分析,得出广东省公路网经济发展适应性在全国31省(市、自治区)处于领先地位;其次再对广东省内各地级市进行包络分析,以珠三角、粤东、粤西、粤北四个区域为研究对象,从综合效率、技术效率、规模效率及收益的角度对广东省公路网投资建设提供参考意见。     

并联式混合动力客车瞬时优化控制策略研究

建立并联型混合动力传动系统在放电工况和充电工况的综合效率计算模型,以瞬时系统效率最高为目标,建立优化控制策略计算模型,得到客车在不同需求功率和发动机转速下的优化控制规则,并对计算结果进行分析。