隧道供配电及照明系统中节能技术综合应用探索

高速公路隧道的运营每年要消耗大量的电能,这些消耗的电能很多是由于设计、施工、运营中存在的诸多不合理因素而造成的。文章主要针对中国高速公路隧道供配电系统及各种用电设施的实际状况进行了分析,指出了产生隧道高能耗的主要原因,并结合一些新的技术及设计理念对高速公路隧道的节能技术发展的主流方向进行论述。     

燃油经济模式的蓄电池电压控制系统研究

铅酸蓄电池通过化学能和电能的转换,能够为车辆储存电能和释放电能。如果蓄电池电量充足,在进入燃油经济模式后,可以通过控制蓄电池工作电压,使其放电为用电器供电,减少燃油消耗。本文在分析蓄电池工作原理和燃油经济模式特点的基础上,研究了基于反馈控制的蓄电池电压控制系统,设计了最优充电电压控制算法,并通过车辆在燃油经济模式的试验进行验证,进而优化参数设计,使系统和算法更加合理和稳健。     

电力大用户远程自动化抄表系统的实现分析

在现代化营销系统建设中,电能计量是其关键环节。传统意义上的上门抄表计费因较耗时耗力,将逐渐被自动抄表计费所替代。在此,本文针对电力大用户远程自动化抄表系统的实现进行简要分析。     

隧道供配电及照明系统中节能技术综合应用探索

高速公路隧道的运营每年要消耗大量的电能,这些消耗的电能很多是由于设计、施工、运营中存在的诸多不合理因素而造成的。文章主要针对中国高速公路隧道供配电系统及各种用电设施的实际状况进行了分析,指出了产生隧道高能耗的主要原因,并结合一些新的技术及设计理念对高速公路隧道的节能技术发展的主流方向做以论述。     

基于新能源动力电池包梯次利用的发动机台架储能系统开发

针对新能源退役电池梯次利用问题,设计并实际开发一套新能源动力电池包储能系统,应用于发动机试验台架,对发动机测试过程中所回馈的电能进行合理储存与使用。     

高速公路低压配电系统电能质量的检测

高速公路机电系统的运行,依靠供配电系统提供的电能支持。随着机电系统建设的逐步完善,高速公路供配电系统已经发展成为电力供电系统的一个重要分支,因此对高速公路供配电系统的质量检测显得尤为重要。结合高速公路低压配电系统电能质量的检测实践进行介绍,为高速公路配电系统电能的质量控制提供一定的参考。     

纯电动低速物流重型汽车电气系统的开发

针对具有低速、大扭矩及频繁起/停工况的重型纯电动物流汽车进行设计研究及分析,以提高其电能使用效率为目的。通过理论研究及经济性分析方法对其驱动系统进行匹配设计,以电流热效应法和电线载流量法,检验系统高压导线选型可行性,以高压部分过载保护为需求,提出熔断器选择的理论根据及原则,并建立起通用的纯电动重型汽车通信协议编码系统。通过同类车型的类比试验,对纯电动重型汽车驱动系统设计和匹配的理论研究方法进行验证,结果表明该方法设计结果与实际运行情况基本一致。     

基于某混动车型的整车电平衡测试

整车电量平衡试验即为发电机(或DC-DC)、蓄电池输出的电能与整车用电器的电能损耗形成一种平衡且比较稳定的状态,随着汽车用电系统的不断增加,电路系统的设计也越来越复杂,整车电平衡测试对于整车电器开发的重要性也更加的突出。在本文中,笔者以一款混动车型的电平衡测试为背景,对测试方法以及评价准则进行详述,为混动车型电平衡试验提供指导。     

中压电能传输系统在特大型桥梁、高速公路上应用技术评议会

中国公路学会桥梁和结构工程学会于 2 0 0 2年 5月 2 7日在南京主持召开了“中压电能传输系统在特大型桥梁、高速公路上应用技术评议会”。会议邀请了国内桥梁和高速公路、机场、隧道等工程的设计、施工、建设管理等方面的专家组成专家组。专家组听取了江苏航空产业集团中压系统工程有限公司关于“中压电能传输系统在特大型桥梁、高速公路等交通工程上的应用技术”汇报 ,实地考察了南京长江第二大桥 2 2 km范围内中压电能传输供配电网络的系统结构和运行情况。与会专家经过认真的讨论 ,形成以下评议意见 :1.中压电能传输系统在引进国外先进…     

PTC发热元件在车辆柴油预热中的应用

PTC柴油预热系统的应用可以溶解柴油析蜡,改善发动机冷起动性能。PTC发热元件的选择和供油系统结构、蓄电池电能消耗有关,是预热系统设计的关键。本文通过某款车设计实例介绍了PTC柴油预热系统的设计思路。     

奥迪Q7发电机不发电

故障现象：一辆新款奥迪Q7多功能运动车，行驶两万多千米。驾驶员反映车辆无法启动。 故障诊断：笔者赶到现场检查，发现此车蓄电池已经严重亏电，蓄电池没有电是车辆无法启动的直接原因。但是此款车作为奥迪最新款的车型之一，针对电能控制方面专门设计了一个功能强大的控制器——电能管理控制单元J644。     

2×75kW电源车的设计与开发

2×75kW电源车是某系统地面设备的供电电源.一套系统包括两辆电源车共有4台75kW发电机组,总容量达300kW.主要功能是向6台车的发控和随动系统进行"本控"或"遥控"系统提供三相50Hz、400V交流电能;向变频车提供三相50Hz、400V、功率因数为0.8(滞后)、总功率不大于135kW的工频电能;要求两辆电源配电车的4台发电机组或任意3台发电机组均能一起并联运行,全功率输出,采用全自动并联运行装置.目前,提供的电源车均为单机供电设备,没有进行多机并联向多种地面设备供电先例.此方案是地面电源设备的发展趋势.     

基于能量管理的单兵供电系统研究

针对单兵装备电能的应用需求,设计了基于能量管理的单兵供电系统。对光伏发电系统的最大功率控制方法、高能锂电池组和能量管理与控制系统进行了详细阐述。该套单兵供电系统具有小型化、轻量化的特点,便于操作、使用方便,具有良好的推广应用前景。     

馈能式电动悬架的原理与试验研究

提出了一种新型的馈能式电动悬架,并对原理样机进行了试验研究.首先,对馈能式电动悬架的工作原理及结构方案进行描述;其次,根据某具体车型的后悬架系统参数,设计电机作动器样机并进行特性试验;最后,通过整车台架试验检验所设计的悬架系统在随动状态下的馈能特性和悬架特性.试验表明,低频大振幅工况时,随动状态下的电动悬架可在基本保证车辆性能的同时回馈部分电能.     

基于组态王的康明斯电站电气控制部分实物仿真训练系统研究

为提高电站新装备的维修能力,缩短训练时间,节约训练成本,设计开发了康明斯电站装备实物仿真训练系统。系统通过实装操作和动画模拟康明斯电站的启动、运行过程以及电能参数的变化情况,实践证明,该系统的应用大大提高了电站专业技术人员的学习效率和实践操作能力,同时降低了器材和油料损坏,减少了噪音污染。本文主要介绍该系统电气控制部分的总体结构和部分电路的设计。     

太阳能在房车上的设计与应用

设计出一种太阳能供电系统直接应用于房车,将太阳能转化成电能存储在房车蓄电池中,由蓄电池为房车中的各个用电器供电,为新能源汽车的开发与应用提供一种新的方案。     

支持设计的汽车可靠性试验信息管理系统研究

本文首先对支持设计的汽车可靠性试验信息管理系统的需求进行了分析,论证了建立该系统的可行性,定义了系统的设计思想以及设计思路,在此基础上对系统进行了总体设计,包括功能设计、界面设计以及运行流程设计,最终通过系统集成以及运行举例论证了系统实现的可操作性。     

电动汽车充电站电能质量采集与分析

电动汽车交流充电设施涉及电网、充电桩和车辆三方面,电能质量、充电设施和车载充电装置的性能、充电通信兼容性等均会影响充电过程,其中,电能质量对电动汽车充电系统的影响,在现有国家标准中,并未做出详细规定。通过对国内充电桩、充电站基数较大、具有一定代表性的城市进行电能质量调查、采集,分析所采集城市的电能质量相关具体数据,总结存在的电能质量问题,研究对电动汽车充电过程的影响。     

汽车线束连接器端子退针技术研究

汽车线束作为汽车传递信号及执行电能的载体,对汽车电气设备和各系统之间协调配合有着至关重要的作用。本文简述了汽车线束连接器端子管控的重要性,旨在降低整车电器故障率,提升线束设计制造水平。     

FSC赛车链传动系统的设计与分析

本文根据FSC赛车设计规则要求,利用Optimum Lap软件对FSC赛车链传动系统的传动比进行设计及优化,得到了最优传动比以确保法发动机最佳的动力输出。在此基础上,对FSC赛车链传动系统的关键零部件进行了设计,并对其强度进行了有限元分析,仿真结果表明FSC赛车链传动系统的关键零部件结构强度均满足设计要求。