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通过对公路软基情况的分析,提出爆破成孔后采用石灰等填料捣实成桩的方法对软土地基进行加固,不仅桩体强度高,而且桩间土的物理力学性能得到很好改善,复合地基承载力得到了大幅度提高,具有很好的工程应用价值. 相似文献
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重点总结坪西一级公路第七合同段粉喷桩处治软土地基的工程实践,对成桩工艺、质量控制、效果检验优缺点等,提出较全面的分析判断,对今后应用此法进行软土地基整治,有很好的借鉴意义。 相似文献
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大粒径碎石桩能克服由于地基强度较低而难以成桩的问题,它是超软弱淤泥地基土加固处理方法之一。实测资料得到,碎石桩复合地基承载力标准值比天然地基提高了2、8倍左右。实测沉降量比相邻段用砂井加l土工布处理,沉降量减少约30%。地基加固效果显著。实测沉降速率表明,只要大粒径碎石桩施工质量得到保证,路堤填筑期基本上可以不考虑填土速率问题。从桥头相邻两种地基处理方式沉降与沉降速率比较分析得到,碎石桩可起到缓冲过渡区的作用,可减轻桥头跳车问题。介绍了大粒径碎石桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基处理中的应用。 相似文献
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桩承土工合成材料复合地基在潭邵调整公路软基处理中的应用 总被引:3,自引:1,他引:2
本文介绍了桩承土工合成材料复合地基在软土地基处理中的应用,从定性上分析了桩承土工合成材料复合地在的加固机理,并提出采用太沙基土拱理论和顾淦臣圆形边界张拉薄膜理论推导的计算公式对桩承土工合成材料复合地基进行设计计算的方法。 相似文献
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双层散体材料桩复合地基固结普遍解析解 总被引:11,自引:0,他引:11
发展了散体材料桩复合地基固结解析理论,既考虑了桩体刚度和渗透性,又考虑了地基的成层性和涂抹作用,根据所得到的解析解,通过计算和绘图,分析了双层散体材料桩复合地基的固结基本性状。研究表明,桩体渗透性,桩体刚度,桩径比,长径比和排水条件对地基的固结速率有较大影响,分别按孔压和沉降定义的平均固结度有一定程度的差别;沿用竖井固结理论进行计算得到的总平均固结度较本文理论的计算结果偏小。 相似文献
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复合地基作为一种行之有效的地基处理技术,已在各类地基工程中得到广泛应用.同天然地基相比,其应力场和位移场均发生了较大的变化,这种变化的大小随桩体刚度不同而有所差异.水泥搅拌桩的工艺较为复杂,成桩强度较小,质量较难控制,极易出现悬浮桩.通过对水泥搅拌桩复合地基进行承载力试验,为水泥搅拌桩复合地基设计提供参考,为施工提供可以参照的现场桩身强度的验收方法与标准. 相似文献
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桩与土工加筋层对公路路堤地基承载力的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了研究桩与土工格栅加筋垫层联合作用对高速公路软土地基的加固效果,利用平面应变弹塑性有限元方法,建立路基的二维有限元模型进行数值计算.分析桩顶铺设土工合成加筋垫层对提高复合地基承载力和稳定性所起的作用,包括在置换率一定时,不同桩径和桩间距对地基沉降和稳定性的影响,以及在置换率增加时,复合地基承载能力的提高规律;并对加密路面或路堤边坡范围内桩间距能减小路堤总沉降和改善不均匀沉降的效果进行计算分析.有限元分析结果表明:桩与土工加筋层能很好地控制公路地基的不均匀沉降,尤其对于软土地基效果更为明显,且通过加密路面范围内的桩间距能有效减小路堤沉降并改善路面的不均匀沉降. 相似文献
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