高速铁路40 m与32 m箱梁振动噪声对比研究

研究目的:40 m标准跨径高速铁路箱梁是我国未来高铁建设的重要技术之一,为研究高速铁路40 m箱梁结构振动与噪声特性,本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,利用有限元和边界元法分析40 m箱梁结构动力特性、局部振动和结构噪声特点,并与32 m箱梁进行比较分析。研究结论:(1)在高速列车的主要运行速度范围内,40 m箱梁动力系数小于32 m箱梁;(2)40 m与32 m箱梁各测点加速度振级峰值均在40～63 Hz范围内,除底板振动加速度级相当外,40 m箱梁顶板、腹板和翼缘板振动加速度级峰值均小于32 m箱梁对应位置振动测点;(3)对于40 m箱梁,20 m范围内沿水平方向各测点峰值声压级变化不大,竖向测点沿高度方向逐渐变小,沿高度方向每上升2 m,其声压级降低约2 dB;选取空间关键点比较分析可知,40 m箱梁峰值声压级略低于同等空间位置32 m箱梁;(4)本研究成果可为40 m高速铁路箱梁的设计、环境噪声评估及降噪方案提供一定参考。     

庄河石城岛海域的泥沙运动对港口平面布置的影响

分析了庄河石城岛海域的泥沙运动规律,计算了波浪破碎水深、泥沙起动水深和底沙起动流速,论证庄河石城岛天然深槽的动力成因。确定了港区规划平面布局的基本原则,分析防沙堤布置、规划填海界限等关键参数;通过经验公式、泥沙数模和类似港址类比等方法综合论证港区回淤量级。     

地铁列车调试用可编程无线遥控开关设计

在地铁列车维修后，需进行调试。在调试过程中，常需1个按键对应多路信号的遥控操作。为此，研制可编程无线遥控开关。遥控开关由遥控器和可编程接收模块组成。遥控器为通用遥控器，可编程接收模块内部安装有与遥控器配套的解码接收板和单片机等主要器件。单片机用于检测解码接收板输出的信号，并根据内部程序控制8路继电器通道输出，实现开关功能。通过编写不同程序，可实现不同功能，实现遥控器4个按键与8路继电器通道不同的对应关系。经模拟试验验证，设计方案能实现预设功能。     

T25新型高原列季捕获一例黄胸鼠的调查分析

T25新型列车是全新适合高原的旅客列车。列车车厢是全封闭式，列车内与外界基本隔绝。为搞好125新型列车的鼠疫防治工作，了解其鼠密度及种类等鼠疫传播媒介生物的现状，进行危险因素评估，我所于2007年12月对西藏至重庆的T25列车进行了鼠密度及鼠种的监测。     

“自立号”自升式平台延长使用寿命的评估

渤海“自立号”是一座典型的沉垫基础自升式平台，平台寿命已经超过30年，为保证平台未来安全运行，需要对其进行剩余寿命的评估。评估内容包括考虑结构腐蚀的结构强度评估，以及对平台历史和延寿期的疲劳损伤累积评估。本文简要介绍了“自立号”平台延寿的评估过程和内容，供类似工程参考。     

浅谈PCMW工法在基坑支护工程中的施工工艺及质量控制

PCMW工法作为支护的新技术、新工艺,因其施工速度快、效果好以及止水质量容易保证等优点,已经开始广泛应用在难度较大、施工要求高的基坑支护工程中。结合具体工程实例,介绍了PCMW工法施工工艺以及质量控制方法。     

基于影响图的舰载电子战系统模型

文章把影响图理论应用到舰载电子战系统模型中,通过阐述影响图建模理论,并基于舰载电子战系统的工作过程,列出影响舰载电子战系统的表征参量,根据影响图建模理论,画出舰载电子战系统的影响图模型,根据各个参量之间的耦合关系,并列出微分方程。在研究中得出无源干扰系统干扰不确定半径,有源干扰系统干扰不确定半径,在舰载电子战系统作战中起着非常重要的作用。文章丰富了舰载电子战系统模型的建立方法,具有一定的理论意义。     

铁路移动通信的现状与问题分析

通过对铁路移动通信现状的分析，指出了目前铁路移动通信存在的关问题和建设集群通信系统应考虑的问题。     

重载铁路接触网液压式张力补偿器研制应用

运用无源自适应技术研制了一种新型接触网张力补偿器,该张力补偿器性能可靠、体积小、重量轻、使用方便、寿命长,解决了重载铁路运行中的关键技术问题,取得了良好的社会和经济效益。     

预防非工作边表面裂纹的直尖轨倒圆弧半径取值研究

针对高速道岔直尖轨非工作边表面出现纵向裂纹的问题,通过建立车辆道岔多体动力学模型和三维弹塑性轮轨接触有限元模型,分析倒圆弧半径对直尖轨等效应力及其作用位置的影响。结果表明:尖轨顶宽30mm到顶宽40mm断面间易发生非工作边表面裂纹,其中顶宽35mm断面的受力状态最为不利;倒圆弧半径取值越大,对尖轨降低值的影响越大,为降低对车辆轨道动力性能的影响,在相同条件下,应尽可能选择较小半径的倒圆弧;直尖轨倒圆弧能够有效降低内部的等效应力,并能增大应力作用位置到非工作边的距离;综合考虑直尖轨降低值和受力状态,倒圆弧半径取3mm时优于其他半径取值。