山区高速公路互通立交设计要点探讨

当前,我国许多省市已开始进行大规模的山区高速公路建设,做好山区高速公路互通立交的设计成为在新一轮的高速公路发展周期中的关键节点.介绍了山区高速公路互通立交的特点,对山区高速公路互通立交设计中值得重视和容易忽视的要点提出了自己的解读,对“环形匝道设计速度、半径取值”和“新规范未详细规定的匝道超高值的采用”进行了计算研究并予以总结.     

山区高速公路长大纵坡路段平、纵面指标运用

山区高速公路普遍存在长大纵坡现象。以“四川省雅安至康定高速公路A8标段施工图设计”和“四川省九寨沟至绵阳高速公路A13标段施工图设计”为例,这两个项目都位于四川省山区,在具有极大相似性的同时又存在明显差异,因此在长大纵坡指标的运用方面,二者采用相同的设计原则,但又需灵活处置。     

安全环保和土地节约理念在云南普宣高速公路路线比选中的应用

云南省普宣高速公路是典型的山区高速公路,地质及地形条件复杂,生态环境脆弱。结合该项目路线设计中重点路段方案比选,对如何贯彻落实"安全环保及节约土地资源"等设计理念的情况进行介绍,相关设计思路可供其他山区高速公路路线设计借鉴。     

山区公路总体设计的新理念、新方法

随着高速公路逐步向山区延伸，地形地貌、地质条件愈加复杂，加上对地质灾害、环境保护、水土保持等问题认识不足，近年来，山区公路选线与总体布局倍受关注。总结浙江省山区公路建设经验，立足“安全、环保、经济、和谐”的科学发展观，为山区公路总体设计提出了一系列新理念、新方法，并在浙江省金丽温高速公路建设上取得了良好的设计成效。     

浅谈山区高速公路交通安全设施设计——岳西至武汉高速公路安全设施设计总结

山区地形起伏较大,地质和气候条件复杂,故山区高速公路往往存在着曲线半径较小、填挖方量较大、桥隧群密布、视距不良等不利于交通安全和交通管理的情况,这就决定了山区高速公路的交通安全设施设计有其自身的鲜明特点。     

山区高速公路路线设计基本思路及选线方法的研究

随着高速公路逐步向山区延伸,地形地貌、地质条件愈加复杂,加上对地质灾害、环境保护、水土保持等问题认识不足,近年来,山区公路选线与总体布局倍受关注。本文通过对我国高速公路建设发展中设计思路的不断转变和提升,结合陕西省山区高速公路设计经验,提出了山区高速公路选线要以安全设计、环保设计、适应地形、合理降造的总体设计思路,并按照此思路进行路线方案比选。这一设计思路在陕西省延志吴高速公路建设上取得了良好的设计成效。     

山区高速公路立交及隧道出口“小间距”设计技术探讨

为保证高速公路主线行车快速、安全、顺畅，对主线上进、出口数量应加以控制，JTGD20--2006（（公路路线规范》对高速公路互通式立交之间、互通式立交与隧道出口及有出入口的其他设施（如停车区、服务区等）的最小距离均有规定，但在地形、地质及环境条件非常恶劣的山区，满足这些规定十分困难。结合实际经验，对“小间距立交”设计进行探讨，并提出相应的措施。     

东西高速公路山区高架桥布设

以阿尔及利亚东西高速公路M3路段高架桥布设为例,简要介绍了山区高速公路高架桥布设的原则,并对为克服桥位处路线平曲线半径较小、路线纵坡较大、地形、地质情况复杂等问题采取的相应措施进行了论述,以指导山区高速公路高架桥设计.     

浅谈G85云南麻柳湾至昭通高速公路四方石路段方案比选

针对G85云南麻柳湾至昭通高速公路四方石段路线方案中存在的安全问题,结合现场情况提出了解决思路,阐明了山区高速公路路线设计中贯彻落实“安全选线”、“地质选线”总体设计原则的重要性,最终确定的路线方案建设风险小、造价低、工程可靠度强、行车安全性好.并对山区高速公路路线比选中应注意的一些问题进行了总结.     

山区高速公路服务区停车场布局方式研究

针对国内部分山区高速公路服务区存在停车场规模不合理、布局不科学、管理不智能等共性问题,采用理论研究、调查分析和实际案例相结合的方式,在厘清停车场用地规模影响因素的基础上,给出服务区停车位数量计算方法,提出高速公路服务区停车位设置应遵循的基本原则;并针对广西山区高速公路的地形特征,系统总结了山地服务区分台地设置的竖向布局设计要求,在方便公众停车的同时实现节约用地;同时结合智慧服务区发展趋势,提出构建面向“客货分区”的停车诱导系统。研究成果已纳入广西地方标准,并有效指导了广西多个新建服务区停车场的建设,显著提升了服务品质。     

公路规划设计节约集约用地审查体系研究

在规划设计阶段采取节约集约用地技术管理措施,有利于取得公路建设项目节约集约用地的最大效果。为此,建议在公路建设管理中引入规划设计节约集约用地审查制度,从其目的、流程,可行性研究、初步设计阶段、施工图设计等三阶段节约集约用地审查的技术条款和要点内容等方面,研究建立公路规划设计节约集约用地审查体系,以为在理论上建立和在实践上实现公路规划设计节约集约用地审查体系提供思路和技术支持。     

广东省“十二五”干线公路养护管理

公路养护管理是交通公路部门的一项重要工作。"十二五"期间,广东干线公路养护管理工作取得了显著成效,在展望"十三五"之际,有必要对广东省"十二五"干线公路养护管理工作进行全面的总结,为后续公路养护管理工作提供借鉴。     

公路路基设计土地节约集约利用技术

基于“集约节约用地”的理念,从合理确定路基设计高度、合理确定路基横断面形式、合理设置路基支挡结构、严格控制用地红线等方面系统地研究和总结公路路基设计中集约节约用地的主要措施,提出了基于土地集约利用的高速公路路基设计技术。研究成果可供公路工程设计借鉴和参考。     

西藏高等级公路数字化建设现状及发展对策

西藏自治区高等级公路建设起步晚,2011年7月才结束全区没有高等级公路的历史。与我国东部发达地区相比,西藏高等级公路数字化建设极为落后,影响着全区高等级公路网整体功能的发挥。系统阐述了西藏高等级公路数字化建设现状,深刻剖析存在的突出问题,并以新时代“治边稳藏”和“交通强国”战略为指导,结合我国数字交通发展趋势,从加强顶层设计、完善基础设施、严把建设质量、加大科技攻关、促进创新应用、提升服务品质、人才队伍建设、专项资金保障等8个方面提出了西藏高等级公路数字化发展对策。     

公路用地及用地范围内拆迁物程序化分类计量

公路用地及用地范围内拆迁物的分类计量是公路勘测设计的重要工作之一,为了克服以往利用AutoCAD的简单命令辅助完成这项工作的过程繁琐、效率低下的弊端,通过二次开发编程,在基于AutoCAD的公路设计地理信息系统中增加了公路用地及用地范围内拆迁物程序化分类计量的功能。     

公路建设项目集约节约用地措施及探讨

结合高速公路、普通国省道项目建设工程实践，对路网规划、可行性研究、勘察设计、工程实施等阶段的集约节约用地措施和作法进行了思考、总结，提出一些合理利用、集约节约用地措施及建议，为公路建设项目集约节约用地提供若干借鉴和经验。     

城市立交设计关键点分析及优化

城市立交设计不仅需要考虑交通流量、技术指标、环境条件等因素,与公路立交相比,受用地规划、地铁、地形地貌、楼房安全净距等条件限制,且增加了辅路及人非慢行系统设计,城市立交考虑因素较多,复杂程度有别与公路立交。本文以洛阳市区立交设计为例,总结分析城市立交设计考虑因素及设计方案优化要点。     

公路沥青路面再生技术浅析

以当前公路行业对旧沥青路面材料的使用工艺和方法为背景，针对“沥青再生”技术和现今惯称的“沥青冷再生”技术阐述以下观点：1）真正的沥青再生技术目前只有“沥青热再生”技术，且是推广应用价值巨大的技术；2）“沥青冷再生”一说混淆了“沥青再生”的概念，把旧沥青路面材料当成普通砂石用作填充料，并将其称为“沥青冷再生”是欠准确的，且会造成巨大的资源浪费；3）应呼吁大力推广应用“沥青热再生”技术，以避免造成资源浪费。     

城市高架道路的中日设计规范比较

对中日两国在城市高架道路方面的设计规范进行比较,分析日本在用地条件极端困难的情况下建设城市高架道路所采取的各种有别于公路桥梁的方法,探寻在规划设计方面趋利避害的方法。提出保证桥上建筑限界、增加路缘带宽度、压缩护栏结构尺寸等思路,并对桥梁最大纵坡和匝道最小宽度等问题进行探讨。     

基于全寿命周期理念的城乡结合部公路排水设施设置研究

城乡结合部公路位于城市与乡村之间,受城镇化的影响,路基排水设施改造为城市道路或两侧土地开发利用时被拆除与废弃,使用时间短,资源浪费大。通过分析城乡结合部公路排水的特点及面临的主要问题,提出全寿命周期理念设置城乡结合部公路的排水设施,结合地理空间与城镇化发展进程,将城乡结合部公路排水分为两侧在开发、待开发及未开发等3种路段类型。通过对不同路段路基排水设施的灵活设置,实现近期建设为远期所用,节约社会资源,对城乡结合部公路排水设施的设计及建设具有较强的参考价值。