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<正>2007年2月5日,《嘉兴港总体规划》经征交通部意见,由浙江省人民政府批复,东方大港的夙愿正在加快实现。千年沧桑话嘉港嘉兴港(原名乍浦港)地处我国富庶的东南沿海和黄金水道长江的节点,据杭嘉湖鱼米之乡为腹地,放眼于整个长三角港口群。嘉兴港离上海宁波、苏州、杭州的距离均在“一小时”之内, 相似文献
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广州港在“七五”、“八五”期问曾是我国沿海重点发展的三大集装箱港口之一。但是近10年来发展缓慢,1996年全港仪完成国际集装箱55.8万TEU,占珠江三角洲水运集装箱总量的1/3,名列全国港口第4。上海港完成197万TEU,天津港完成82万TEU,青岛港完成81万TEU。与之相比广州港差距甚大。 相似文献
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嘉兴港从运河走向滨海,已走过了20年,如今已成为浙北地区唯一的出海通道、国家一类开放口岸、浙江沿海五大港口之一。但是,今天嘉兴港要继续发展、做大做强,就必须立在滨海、开发滨海、建设滨海,依托海港的优势,发展临港产业。 相似文献
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<正>内河船舶绿色智能发展将是延续内河航运发展“第二次窗口期”的重要方式。近期,多省份“两会”正在热烈召开,部分沿海省份“两会”召开期间,多位代表委员关注我国内河水运发展。如广州市政协委员徐红雨就提出,水运是广州东部交通枢纽的重要组成部分,国家大力发展内河航运,本地区发展水运有条件有机遇。 相似文献
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广州港具备得天独厚的优势 广州港是我国“海上丝绸之路”的发祥地之一,它经历了二千多年而不衰,尤其是近20年来得到快速发展,其主要原因之一,是由于它具备了以下几方面的优势: 地理位置的优势。广州港处在珠江出海口,位于珠江三角洲中心,背靠广州,是华南五省最大的出海门户。优越的地理位置,使广州港成为华南最大最佳的外贸口岸。远在秦汉时期,广州港就拥有东南亚和印度洋沿岸多条航线,成为古代海上丝绸之路的始发港。两晋南北朝至唐宋元明时期,一直是我国对外贸易的中心。清代一度是我国对外贸易唯一的通关口岸。地理位置的优势,造就了广…… 相似文献
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黄国胜 《中国远洋航务公告》2005,(6):67-69
广州港历史悠久,在明、清时期,就已成为我国对外贸易的最大口岸,独揽全国外贸。广州港作为我国古代海上“丝绸之路”的起点,积极发挥港口的集聚和辐 相似文献
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“沿海捎带”政策概览
在我国,沿海捎带政策的雏形可追溯于数年前交通部发布的《关于同意国际班轮公司在我国沿海主要港口之间调运空集装箱的函》,该批复规定的“捎带空箱”业务以及后来的沿海内贸船舶“捎带模式”的实践,为试点“沿海捎带”政策提供了经验和制度基础.
《交通运输部上海市人民政府关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》(交水发[2013]584号文)第6条规定“实施沿海捎带试点政策. 相似文献