长益常城际铁路速度目标值的选择

速度目标值是城际铁路设计时的核心指标,在选取时主要以适应客流需求、与区域其他交通运输方式相协调、与沿线社会经济发展相适应为原则,体现有利于吸引客流、减少工程投资和运营成本的效益最大化原则。速度目标值的选择主要通过本线客流特点、时间目标值的选择和具体多个速度目标值的比选得出。文中以长沙—益阳—常德速度目标值的选择为例,阐述铁路设计中客运专线速度目标值的选择方式和方法。     

赣粤运河刍议

一、赣粤运河简介 赣粤运河是长江流域和珠江流域航运规划中沟通两大水系的运河之一(另一条是湘桂运河)，也是规划中贯穿我国南北的京粤运河的南方段。它北自长江边上江西省湖口县，穿过鄱阳湖区至吴城入赣江，经南昌、吉安、万安至赣州，再经贡江入桃江至信丰，再入西河，沿小河而上到达分水岭的北面，过分水岭后人广东省浈江上游的孔江水库，然后沿浈江而下，经南雄到韶关，再沿北江干流经英德、清远至三水河口，入东平水道到达广州，全长1267公……     

鹰潭至梅州铁路双层集装箱运输通道研究

京九线是规划的南北向双层集装箱运输主通道。向塘以北电气化改造工程已按满足开行双层集装箱列车标准建成开通,向塘以南全部或部分利用京九线作为双箱通道,扩大限界改造均非常困难,铁道部已明确京九线向塘以南不开行双层集装箱列车。鹰潭至梅州铁路与京九线平行,相距很近,具备作为双层集装箱运输通道的条件。因此有必要对鹰潭至梅州铁路是否开行双层集装箱列车进行研究。研究认为：向塘至广州（深圳）双层集装箱经鹰潭至梅州铁路运输,运输径路短,工程运营费省,可作为向塘至广州（深圳）双层集装箱运输通道,与京九线向塘以北、梅汕铁路、沿海铁路共同组成北京至南昌至广州（深圳）双层集装箱运输主通道。     

加快推进九江和南昌两港一体化发展打造驱动江西经济崛起的“双核”引擎

在国家依托长江黄金水道建设经济新支撑带和区域经济增长格局发生重大转变的背景下,江西省明确提出把“昌九一体”作为支撑经济崛起的“双核”来打造.区域经济发展普遍存在“双核”结构现象,即核心竞争力强的区域都由一个中心城市和一个港口城市及其连线所组成,如广州—深圳、杭州—宁波、济南—青岛、沈阳—大连.南昌与九江地缘相接,属于典型的“双核”结构类型.南昌是集政治、经济、文化功能于一体的行政中心城市,九江是拥有152km长江岸线的重要门户城市.当前,构建长江中游城市群、打造中国经济增长“第四极”,已成为赣、鄂、皖、湘四省的共识,也得到国家层面的肯定,这是提升江西省在全国战略地位、推动发展升级的重大机遇.周边武汉城市圈、长株潭城市群、皖江城市带等发展态势甚为强劲,江西省只有将南昌和九江两市“双核”联动、一体发展,形成强大的区域集合效应,才能在激烈的竞争中赢得应有地位,实现更大作为.     

河池：为偏远山区渡口渡船送安全

年关将至,外出务工人员返乡及学生寒暑假返家客流逐渐增多,作为乡镇主要交通工具的渡船,逐步将迎来客流高峰。     

抓住机遇加快发展振兴南昌水运业

南昌是一座历史悠久的港口城市。优越的自然和经济地理条件，使南昌港自汉高祖六年(公元前201年)筑城置郡起，便成为一大港埠。王勃在《滕王阁序》中就曾有过“舸舰迷津、青雀黄龙之轴”的诗句，足见南昌当时水运业的繁荣。新中国成立以后一直到上世纪80年代，南昌水运业在交通运输体系中还居相当重要地位。1990年至2000年，南昌港货物吞吐量一直在300-400万t之间徘徊．货运量也由1990年的300万t下降到2000年的163万t，船舶总吨位在5万t左右止步不前，发展相对滞后，没有发挥其在促进国民经济发展中应有的作用。     

宿徐城际铁路引入徐州枢纽方案研究

徐州枢纽衔接8条干线6个方向,为客货并列式十字型枢纽格局。通过对徐州枢纽概况、地区车流特点以及重点难点进行分析,采用基于＂点、线、面＂的层次分析方法,对宿徐城际铁路引入徐州枢纽方案进行研究,推荐了西端直接引入徐州站方案。     

微山船闸改扩建模式的探讨

京杭运河是我131南北向水上运输尤其是煤炭运输的大动脉,同时也承担了南水北调输水主干线的重任,具有极其重要的战略地位.微山船闸作为京杭运河Ⅱ级坝上唯一的通航枢纽,承担着京杭运河过Ⅱ级坝的所有货物运输量.为促进区域经济发展,保持京杭运河航运的畅通,充分发挥京杭运河国家水运主通道的作用,彻底消除安全隐患,从工程、环境、经济等角度探讨微山船闸的改扩建模式.     

新农村建设理事会的作用发挥之探索

赣州市在新农村建设中成功的建立了“赣州模式”,并作为典型向全国农村推广,其中村民理事会是赣州社会主义新农村建设的一大创新,在新农村建设中发挥了重要的作用。     

广州水上巴士试验线客流预测研究

为科学把握水上巴士客流规律,从而为企业营运提供参考依据,项目组结合意愿问询调查与全样观测调查等方法,文中对水上巴士试验线近期客流进行了预测分析,有关方法可为其他新型交通运输方式引入前的分析提供参考。     

数字城市中的数字档案馆建设

高新技术的发展．特别是计算机技术和通讯技术的发展．造就了一个风起云涌的信息化时代。“数字地球”、“数字城市”、“数字中国”正在从概念走向现实，作为数字城市重要组成部分的“数字档案馆”也在个别地区初现端倪．并在整个档案界的倾心关注下探索前行。本文拟就数字城市与数字档案馆之发展作一简单探讨。     

关于华阳港扩建工程的可行性探讨

华阳港座落在安徽省望江县华阳镇,地处长江北岸,系华阳河入江处。溯江而上99公里至江西省九江市,顺江而下65公里至安庆市,是皖西南地区重要的商品集散地和物资中转港口。一、港口的现状华阳港现有一座顺岸式斜坡码头,建于1958年,长度为160米。由于装卸方式原始,港口作业条件差,     

台州区域经济发展与港口开发战略

一、大麦屿港开发对相关地区及台温经济发展的影响 （一）对相关地区经济的影响 １．对浙中南、浙西地区的辐射作用 浙中南、浙西地区是浙江省二次发达的内陆型经济区域。它东连经济发达的长江三角洲地区，西通闽赣地区，地理位置优越。同时，该地区内有西通南昌、北接杭州的浙赣铁路，有穿越金华、丽水、温州的金温铁路和横穿金华。丽水通向温州的３３０国道，是浙江省重要的交通走廊，也是皖赣等内陆地区通往沿海开放区与城市和港口的大通道之一。乐清湾跨海大桥建成以后，通过甬台温高速公路、金丽温高速公路所产生的辐射作用及大麦屿港…     

长江三角洲地区国际集装箱运输现状与发展分析

长江下游三角洲地区是我国集装箱运输最活跃的地区之一，分布有上海港、宁波港、南京港、张家港、南通港、连云港、镇江港、温州港、江阴港、海门港等众多港口。长江三角洲地区港口地位十分重要，不仅承担本地区的外贸进出口任务，而且是长江中上游和相关腹地对外贸易的重要门户。进入90年代以来，长江三角洲地区港口集装箱吞吐量年均递增率高达29．35％。     

桥上CRTSⅠ型双块式无砟道床关键施工技术

本文以新建西宝客运专线——我国"四纵四横"快速客运网徐(州)兰(州)客运专线组成部分为例,介绍了用于铁路客运专线桥梁上的一种最为经典的轨道结构―GRTSⅠ型双块式无砟道床关键施工技术,该工艺在同类工程中得到了推广应用,为公司客运专线双块式无砟轨道施工积累了非常宝贵的经验。     

国内外修船形势浅析

修船是一种国际性业务，是船舶工业的重要组成部分，是航运业必不可少的技术后勤保障系统。世界上海运业和造船业发达的国家和地区以及重要港口，都十分重视修船业的建设和发展，有的国家和地区甚至把它作为支柱产业。为促进我国修船业的发展，本文特当前外修船情况作一简单介绍，以供同行们参考。     

浅谈内河油船的火灾特点与防范对策

2001年5月30日6时许，停靠在江西省星子县南门码头的“赣州油0008”船（装载近500t汽油1启动两台柴油发动机开航时，左侧发动机内突然喷出火焰引起轰燃发生火灾，由于灭火救援及时，没有发生爆炸，但两名船员被烧成重伤，三名船员轻伤，直接损失12万元。     

试述高速公路运输对区域经济发展的促进作用

高速公路是交通运输业的重要组成部分，承担着城市间的货运、载客等功能，其作为我国发展的基础设施，在促进区域经济发展中发挥着重要作用，不仅可以改善投资环境，且能够促进市场经济和出口导向型经济的发展，进而避免出现脱节的情况。高速公路运输与区域经济发展之间是相辅相成、互为促进的关系，为此本文将对二者之间的促进作用进行分析论述，从多方面入手提出了未来的规划方向，以期能够为后续建设提供参考借鉴。     

蒸养系统在铁路客运专线箱梁施工中的应用

本文论述了哈大铁路客运专线时速350km／h预应力简支箱梁蒸汽养护系统与工程实际应用情况，特别在东北高寒地区，采取切实可行的蒸汽养护措施，有力地保证了客运专线后张法预应力混凝土简支箱梁生产进度和冬季施工质量。     

上海海昌极地海洋公园客流高峰停车方案研究

客流高峰期停车难是旅游项目待解决的重要课题。上海海昌极地海洋公园作为大型海洋生态旅游综合体,对临港新城、浦东新区、上海的区域经济和交通带来重大影响。本文首先分析了上海海昌极地海洋公园客流特;其次提出了适合该旅游项目的客流高峰小时交通需求和停车泊位预测模型,以此计算出上海海昌极地海洋公园客流高峰小时交通需求和停车泊位,最后根据预测结果,建议该园增加339个泊位,并可在节假日高峰时期利用临港大道交通枢纽和园内储备用地作为临时停车场。