发展城市公交与公路客运混业经营

长期以来．我国绝大部分城市公共交通和公路客运分属于不同的部门管理．形成了城市公交系统与公路客运系统严格分业经营的特征。在过去城乡二元体制分化明显的情况下．城市与乡村有着明显的边缘，这种功能的分化成为与当时社会、城市、经济形态相适应的合理存在。今天，随着城市经济的发展，这种情况已经难以     

贴近农民需求才是王道

随着新农村建设和"村村通"工程的推进,农村面貌已经翻天覆地。电影《那山、那人、那狗》里刚退休的老父亲领着刚接任乡村邮递员的儿子涉水翻山走田埂的情景已不复存在。联系乡村和城市,或是乡村之间的纽带已经被一条条四通八达的乡村公路所替代。如果说"村村通"公路打破了地区间沟通的壁垒,真正让沟通提速的是往返于乡村公路上的农村客车。或者被称作城乡公交,又或者是农村客运班线,四个轮子的客车让村民出行时间由天计时改为由小时计,当上学、上班、进城、返乡都因为客     

村村建路、管路、养路的一条途径

<正> 随着有中国特色的社会主义建设步伐的加快,广大农村正在逐步实现小康,“要致富、先修路”已经成为广大农民的共识。在国家财政短期内不可能向乡村公路投资的情况下,如何加快乡村公路的建设、管理、养护工作呢?射阳县长荡乡成立了民办公路养护管理站,     

建好管好养好乡村公路的一条新路子——射阳县乡镇民办公路站的调查

<正> 射阳县通车公路里程达1050公里,其中省、县道520公里,乡村道路530公里。全县27个乡镇,除县干道陈李线一级路沿线乡镇外,已有15个乡镇成立了民办公路站,533个行政村到1997年10月已有95％的村通公路。乡镇民办公路站的成立,使全县乡村公路出现了可喜的局面。主要特点有三:一是在建设上,取得了突破性进展。近3年新建300多公里质量也较好,已经由土路、砂石路到柏油路。二是在管理上,制度健全,     

美国高速公路考察纪实

<正> 踏上美国本土,由视觉获得的第一印象,便是密如蛛网般,交织在大地上的高速公路和各种式样的公路立交桥以及密密麻麻高速流动的滚滚车流。 一、美国高速公路概况 美国公路总里程为622万公里,其中城市道路120万公里,城间及乡村公路502万公里。平均密度为每100平方公里土地有66公里公路。形成了干支相连,四通八达的公路系统。高速公路总长度达72448公里,占全世界高速公路的2/3。高速公路占公路总里程的1.16％,却承担     

公路路基加宽防裂缝及下沉施工技术探究

伴随着我国经济和科技发展速度的加快,国民生活水平逐步提高,私家车的保有量不断增加,年代久远的公路已不能满足当前高速增长的交通量的需求,而且由于超载车辆等原因,早期公路服务能力已逐渐下降.为改善公路服务质量,使之满足日益提高的通车要求,公路管理部门需要采取必要措施,对原有公路进行改进和优化.文章结合公路工程路基、路面加宽...     

公路地基承载力勘察有了行业评价体系

目前，由交通运输部公路科学研究院承担的西部交通建设科技项目“公路地基土（路基和桥涵）承载力及其分类研究”通过了鉴定验收。这个旨在解决公路路基和桥涵地基承载力确定方法和评价技术的项目，不但将在应用实践中指导我国不同土质地基的路桥勘察和设计工作，而且总体达到国际先进水平。     

中国高速公路呼唤立法管理

<正> 一、高速公路是社会发展的“加速器” 1.本世纪20年代以来,全球汽车工业迅速发展。在1950～1980年的30年间,世界汽车年产量猛增,不少国家汽车产量增长了几倍、几十倍,日本甚至高达186倍。目前世界汽车的年生产能力已达3500万辆。不但数量激增,且汽车生产已向轻型化和大型、高速、拖挂牵引化两极变化发展。这一变化对公路通行能力提出了特殊的要求。 2.本世纪全球高速公路迅猛发展。目前全世界共有80多个国家拥有高速公路,通车里程约20万公     

甩挂运输：翩何姗姗其来迟

甩挂运输是社会生产力发展到一定阶段的产物，需要在市场、货源、道路、场站、车辆和管理上具备必要的条件。目前，中国的公路建设、汽车制造和信息技术发展水平已经能够满足甩挂运输的需要。道路运输企业的实践和调查研究结果证明：不合理的通行费、交强险、繁琐的年检，不合理的报废年限规定等对挂车的管理政策，是制约甩挂运输大力发展的最主要因素。     

四个可资借鉴的山西治超经验

阳泉为源头治超增加科技含量阳泉市地处山西省东部,是全国最大的无烟煤生产基地,矿产资源十分丰富,70%的矿产通过公路源源不断运往全国各地,现有国省干线和农村公路5000公里,主要出省公路9条,资源性产业的简单开发,导致了大吨位车辆市场广阔,治超任务十分繁重。积极开发科技治超系统随着治超的进一步深入,阳泉市运管部门认识到,原始的     

基于SPSS主成分分析法在公路客运量预测中的应用

分析选取影响公路客运量的主要因素,基于SPSS统计软件对各因素进行主成分分析,将众多相关因素简化为少数不相关因素,消除由于变量过多导致的多重共线性影响,构建了河南省公路客运量预测模型。实例证明,该模型具有较高的精度,能够满足河南省公路客运量预测的需要。     

公路路面的排水设计要点分析

在公路路面设计的阶段中,做好排水设计优化控制是提高整体路面性能的关键因素之一。为了能够满足公路路面工程的要求,结合实际在阐述路面排水设计要求的基础上,对路面排水设计方案进行整合及分析,然后对路面排水设计过程中需要注意的问题进行探讨,希望能够给该领域的工作人员提供借鉴。     

体育小镇交通发展思考

体育特色小镇与体育、旅游等产业融合发展,正在成为新型城镇化的重要载体。交通运输是体育特色小镇发展重要条件,也是促进体育特色小镇繁荣的基本途径,优良的交通系统能够为小镇营造整洁的空间秩序和优美的运动康体文化环境,有效提升体育小镇发展的总体形象。本文梳理了体育特色小镇的主导功能,针对不同功能特色的体育小镇,提出了小镇交通发展的基本思路。尽管体育小镇的主导功能不同,但其交通系统都需要融入运动和康体的主题元素,也要更加注重绿色环保的交通体验,塑造美好生活导向的交通文化和交通文明。     

沥青混凝土路面就地冷再生技术

随着公路使用年限的增加,部分公路的沥青混凝土路面逐渐出现老化、龟裂、坑洞等问题,为了有效解决这些病害问题,结合某养护工程项目,对就地冷再生技术的施工方法进行分析。实践表明,沥青混凝土路面就地冷再生技术能够实现对路面老化层的有效回收再生,可节约大量原材料,且不需要长途运输,能够减少能源消耗与环境污染,符合可持续发展理念,且能有效恢复公路性能,可为公路养护施工提供新思路。     

基于劈裂注浆在机场场道扩建工程中的应用

在社会经济快速发展的今天,民航事业的快速发展为我国居民的出行和货物运输提供了巨大便利.过去我国的飞机少,机场建设是薄弱环节,相关的基础设施建设也不足.这些都影响了民航事业的发展.随着我国经济实力的不断崛起,我们得以拥有更多的资金和相关物资投入到机场的建设中.当前,民航事业发展越来越快.但过去已经建设完成的机场显然无法满足实际需求,这就需要进行扩建,建设技术方面也需要进一步拓展.从现有的技术使用情况来看,分层劈裂注浆是较为合适的一种,其能够有效地加固淤泥层地基,并且在短时间快速地完成施工要求,解决施工机械高度受限等等的问题,因而在今天的机场施工扩建工程中得到广泛应用.对此,笔者将在本文中针对该项技术的使用展开探讨.     

基于主成分分析法的公路客运量预测模型分析

文章基于主成分分析的基本理论与模型,采用SPSS软件,对影响四川省公路客运量的相关因素进行主成分分析,克服多重共线性的问题,构建出四川省公路客运量预测模型。根据预测结果显示,该模型具有较高的精度,适用于影响因素指标较为明确的短期客运量预测,能够满足四川省目前公路客运量预测的需要,对四川地区的公路旅客运输发展也有着一定的指导作用,具有一定的科学性与有效性。     

高速公路养护管理现状及发展趋势

从20世纪90年代起,中国进入了公路建设的快速发展时期,1998年,关于中国公路的建设投资和开工项目数量之多,让当时的中国公路备受瞩目。随着我国建设高速公路的快速发展,发挥高速公路快速、安全等特点,让公路的养护管理开始受到关注,也成为高速公路能够可持续发展的重要影响因素。     

论实施计重收费后超限运输治理的开展

计重收费是对原公路货运收费模式的一种改善,但其不能完全遏制和消除超限运输行为.严重超限运输对公路造成的隐性破坏,不但威胁公路桥梁的安全,而且损害公路经营者的利益.文章提出应利用科技化手段,结合计重收费的数据信息,深入开展超限运输治理.     

京藏高速拥堵迷局如何破解？——铁路建设应更多关注货运

用公路货车运煤的成本是铁路运输费用的两倍以上,但由于中国铁路运力已经超负荷,煤炭供应商们别无选择。现在由于建设滞后,铁路的运力非常有限,不能满足运输的需要,使交通压力向公路运输集聚。     

浅谈如何建好农村公路

农村公路连接千家万户,串通田间、地头、户口,是"我家门口的那条路"。截至2018年底,全国农村公路已经达到了404万公里,占全国公路总里程的83.4%。农村公路是农村重要的公益性基础设施,对于服务农业生产,改善提高农民生活,增加农民收入发挥显著作用。建好农村公路是支撑服务脱贫攻坚和乡村振兴,促进交通运输的公共服务均等化,实现社会全面达小康必然要求。农村公路的建设在满足农民出行和生产基本需求前提下,按照需求引领,量力而行的原则,兼顾乡村产业和乡村旅游的发展做好规划;结合实际因地制宜选取建设标准;充分发挥乡村两级组织的作用,落实建设资金;使用当地合格原材料,吸收当地的贫困人员参与施工,配备必要施工机械,严格按程序施工,落实"七公开"安全设施"三同时"原则和技术专家定期指导制度,提高群众参与度,充分发挥农民群众的监督作用,简化验收环节,让农民群众说了算,真正做到建成一条,使用一条,收益一条。