对改革中国铁路营业成本管理体制的管见

<正> 市场经济的发展,推动着经济体制改革的不断深入进行,同时也促进着企业,特别是国营大中型企业成本管理体制的深刻变化。在计划经济条件下,政府对企业成本的管理和监督,是政府对企业直接控制的重要方面,企业降低成本是为了完成国家计划规定的任务。因此,企业进行成本管理是一种外部力量推动的结果,缺乏内在动力,相应的成本管理就显     

关于建立铁路现代企业制度的换位思考

<正> 党的十四届三中全会《决定》指出:要“加强企业中的国有资产管理”,“按照政府的社会经济管理职能和国有资产所有者职能分开的原则,积极探索国有资产管理的合理形式和途径”。国务院领导也指出:国有资产管理的“首要任务主要有三条:一是维护国家所有权权益,防止国有资产流失;二是促进国有企业转换机制,建立现代企业制度;三是使国有企业适应市场经济发展要求,提高经济效益”。     

项目法施工内涵

随着我国社会主义市场经济的逐步建立,公路建设市场已在全国基本形成,为了适应新的形势,很多施工企业改变传统施工管理模式,把管理的基点放在工程项目上,创造了我国新的施工管理模式--项目法施工.项目法施工是适合我国国情的一种科学的管理模式.推行项目法施工的管理模式至少有四条好处:一是有利于促进施工企业按照政企分开的原则,把企业经营观念和行为意识由过去注重上级评价变为更讲求社会信誉,更注重业主评价,以推动施工企业在社会主义市场经济条件下,靠自身的实力和努力去求信誉、求生存、求发展;二是有利于促进施工企业把管理的基点真正放在工程项目上,使技术和管理两个轮子能够紧紧围绕施工生产要素的合理投入运转,以充分发挥技术进步和科学管理在提高质量、效率和施工生产力水平方面的作用;三是有利于促进施工企业实行管理层和作业层的分离,促进企业内部机制的调整,实现企业经营机制转换,逐步发展为以技术管理为主,具有总承包能力的、智力密集型的龙头企业;四是有利于施工管理与国际接轨,逐步培养适应项目管理、熟悉国际惯例的复合型人才.以适应大规模生产和发展国际工程承包事业的需要.     

论运输企业设备的经济管理

<正> 设备的经济管理是从价值运动形态的角度研究设备的经营管理、使用过程管理和相关经济要素的管理。并根据资金在设备管理方面的运动形态,通过对设备在生产过程中一系列经济变量的控制、核算、分析来评价企业设备在企业经营活动中所产生的经济效益,以促进设备管理的优化。在运输企业,设备的经济管理不仅是设备综合管理的一个重要组成部分,也是企业基础管理重要组成部分。设备经济管理的成效、质量如何,不仅直接影响到企业的经济效益和生产成本,而且也影响到企业的生存与发展。在社会主义市场经济条件下,加强设备的经济管理有着深远的意义。     

新沙港财务战略管理分析

港口财务战略是战略理论在港口财务管理方面的应用与延伸；是港口企业为谋求资金均衡有效流动和实现企业战略，根据理财环境的变化和发展趋势，对影响港口全局的重大财务问题所制定的方向性谋略，包括港口企业投资战略、筹资战略、营运战略、控制战略、股利分配战略等内容。一个企业是以财务为中心的，如何在激烈的市场竞争中保持长青基业，立于健康有序的发展状态，前瞻性地港口财务战略管理是非常有必要的。     

国家发展计划委员会综合运输研究所

<正>综合运输研究所成立于1959年,现隶属国家发展计划委员会,是中国宏观经济管理领域惟一的从事综合性交通运输研究咨询机构。 综合运输研究所的研究领域涵盖交通运输经济的各个方面,包括对国家和地区交通运输领域的中长期发展战略、规划布局、产业政策、各种运输方式的综合利用等研究;为地区、部门和跨国、跨地区企业的交通运输发展规划、管理模式、企业经营战略、项目发展方案等提供权威决策参考;此外,在交通运输建设项目和运输方案等的评估、设计和咨询服务方面具有丰富的经验。获有国家授予的工程咨询甲级资质。     

快速构筑人力资源竞争力更好的留住人才

21世纪将是企业人力资源导向的时代,如何获得与保持竞争优势就成为一个企业求得生存与发展的关键问题,只有快速构筑人力资源竞争力,才是其维持生存,并促进持续发展的保证.尤其是人力资源管理.一个企业人力资源管理是和一个企业的经营战略、组织结构体系与文化价值观紧密联系的,具有独特的个性.卓越的人力资源管理往往是其他企业最难以复制、模仿的管理,因此,通过人力资源管理来创造竞争优势就成为企业竞争战略中的一个重要部分.企业业绩的持续提升和战略实现须依赖于企业形成一套系统的人力资源管理策略和体系,这里面,包括从形成求才、选才、用才、育才、激才、留才的机制,到建立畅通、快捷的沟通平台,并融入到企业文化、价值与使命中,企业是否能有效保留住关键人才,将是一个企业持续成长的前提,因为关键人才是一个企业最重要的战略资源,是企业价值的主要创造者.     

联运企业走向市场之我见

<正> 党的十四大确立了我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制,这使企业面临着又一次新的考验和选择。市场经济要求企业必须走向市场,参与竞争,在市场这个汪洋大海中图生存,求发展。本文试就联运企业如何在市场经济的大潮中由适应市场到走向市场,力     

转换经营机制促进企业腾飞

<正> 为了繁荣社会主义市场经济,各个企业必须步入市场经济的轨道,经营机制必须适应市场经济的需要,然后才能开拓自身发展的新途径、长沙联运总公司的作法是: 一、调整经营结构,做到管而不死,放而不乱:突出生产一线,压缩科室职能,大胆地组建了14个经营单位,14个门市网点,强调管理服务生产,因之创造了机构实在、布局合理、     

美国政府对交通运输业的资助与扶持政策

<正> 在市场经济条件下交通运输业发展的主要参与者有三类:作为运输市场主体的运输企业、作为运输市场客体的客户和作为第三者的政府。政府在制定市场运行规则、管理市场、确定市场发展方向及承担发展责任等方面的作用,对于保证交通运输业健康发展是至关重要的。美国政府参与交通运输业发展的方式主要有:①直接对各种交通方式的管理和控制;②采取各种扶持和资助形式处理交通运输业发展问题;③根据行业及环境的发展状况,不断制定相应的各种运输政策来引导行业发展。在交通运     

推进资源整合 提升道路客运企业竞争力

<正> 近年来,扬州市道路客运企业面对市场经济环境一直在寻求生存、发展的空间,但就相当一部分道路客运企业而言,市场竞争乏力的问题还没有得到解决。实施资源整合型发展战略,对再造道路客运企业市场竞争优势,促进我市客运市场新一轮发展,具有十分明显的拉动效应。 一、面对现状,对症下药,用资源整合突破当前的矛盾制约 资源整合就是在一定范围内,充分利用不同所有制、不同企业、不同经营者同一的、相容的、具有聚合再生预期的客运线路、车站、运输车辆、维修设     

试论港口企业逐步建立市场形成价格的机制

<正>市场经济是竞争经济,价格是市场经济的核心。在市场经济条件下,港口企业之间的竞争,集中表现为价格的竞争,是市场主体追求最大收益而进行的一种互相争夺。目前港口市场已打破旧的价格体制,正在形成新的价格机制。我们应以新视觉、新思维、新方式管理港口市场价格。根据市场经济规律的要求,引导港口企业公平竞争,加强监控,逐步建立市场形成价格的机制。供求关系决定市场价格,价格杠杆调节市场供求关系。     

中交二公局:标准化是企业自我提升的必由之路

"推行标准化不仅是企业应对激烈市场竞争、抢抓发展机遇的外在需求,更是企业转变增长方式,提升发展质量,增强集中管控,降低经营风险的内在要求。"中交第二公路工程局有限公司(以下简称"中交二公局")副总经理刘建明结合中交二公局的过往工作经验表示,可从工程施工、项目管理和企业全局三个层级全面推动标准化进程。标准化工作模式带来规范管理"按照‘五化’精神,从实际出发,将标准化上升到企业战略高度:通过深入推行工程施工标准化,积极促进项目管理标准化,进而持续推动企业全面标准化;坚持重点从企业内部深度挖潜、苦练内功,提升整体管理技     

对铁路投资体制改革的初步设想

<正> 长期以来,受计划经济的影响和制约,铁路投资体制产生了种种弊端,已不能适应铁路大发展的需要。从宏观上说,它是典型的计划经济体制的产物,它所扮演的角色仍旧停留在放权让利的阶段,与建立市场经济体制和现代企业制度已不相适应,必须加快改革步伐。 随着我国经济体制改革的深入,国有企业活力不足的深层次矛盾进一步激化。其主要原因是由于企业产权关系不明晰,组织制度不合理和管理不科学造成。因此,企业改革必须由放权让利为主要内容的政策转为企业制度创新,建立现代企业制度。这一改革重在转换国有企业经营机制,其目的在于寻求实现公有制与市场经济相结合的有效途径。我们所要求的扩大     

如何进行反向物流管理

随着经济全球化及区域经济一体化以及信息技术的深入发展，企业采购、制造、销售等环节也实现了全球化，许多企业都在根据自己的发展战略建立联盟（如虚拟企业）,这大大加速了现代物流的发展。同样，经济全球化与企业战略联盟的实现也都是以现代物流为基础的。因此，物流正在受到全球理论界和企业界的瞩目。反向物流管理是物流服务项目的扩展，是物流管理中最棘手的问题之一。在中国，反向物流管理还几乎处于空白。从企业的角度看,好的反向物流不仅可以积累产品数据，为预测、决策提供基础数据，同时也是使顾客保持忠诚的重要营销手段；从宏…     

关于“九五”期国营大中型水运企业加强企业管理的思考

<正> 随着改革开放的进一步深入和市场经济体制的逐步确立,“九五”期间,企业在市场竞争中的主体地位也日渐形成。在这个新旧体制的转换过程中,加强企业管理主要抓什么?其着力点在哪里?这是企业各级领导和广大管理工作者都应该认真思考的问题。笔者认为“九五”期,国营大中型水运企业(下称水运企业)强化企业管理必须坚持“以市场为导向,以质量为中心,在深化改革中抓管理,在加强管理中求效益”的方针。这个方针为水运企业“九五”期强化企业管理提供了基本的思路。     

试论外部环境对长江油运企业的影响

<正> 现代企业作为市场经济的主体,它既有要求不断强化内部管理提高经济效益的一面,又有要求与周围的环境保持协调关系,从而使企业获得持续发展的一面。而且,随着市场经济的不断发展,在复杂多变的环境中,企业必须首先适应环境才能求得生存和发展。因此,正确地认识和分析企业面临的环境以及企业与环境之间的相互作用,对于企业的经营和战略决策乃     

面向全长江,服务全行业的长江航务管理局

交通部长江航务管理局(简称长航局)为交通部派出机构，是对长江干线航运行使政府行业管理职能的行政主管机构，受交通部委托和法规授权行使长江干线航运行政主管部门职责。在交通部的领导下，长航局经过多年来的努力。逐步完善了统筹、协调、服务、监督的机能，初步形成了符合社会主义市场经济要求、基础结构合理、企业充满活力、行政管理统一、调节功能灵活的开放型长江航运经济体制，并且确立了”面向全长江，服务全行业”的行业管理总体思路。现在长航局正紧紧抓住本世纪头20年经济和社会发展重要的战略机遇期，坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一，努力实现长江航运跨越式发展。     

向现代服务业转型的艺术——专访新国线运输集团有限公司董事长王永立

新国线运输集团有限公司(简称"新国线")成立六年以来,通过多种战略手段,基本实现了由一个在传统产业基础上创建大型道路运输企业集团的目标。六年中,新国线根据网络、品牌、人才和产业链的分工,不断调整企业的发展战略和经营策略,对我国道路运输由传统产业向现代服务业转型进行了许多有益的探索和尝试。新国线董事长王永立认为,道路运输企业向现代服务业转型是社会主义市场经济体制下深化改革的一件大事,是势在必行的,但必然要经历一个较长的过程。     

制定交通发展战略的基本框架问题

一、交通发展战略的地位和作用我国交通发展战略的地位和作用,从战略决策的逻辑层次而言,有着我国自己的特点和特征。我国交通运输的发展是从计划经济走过来,又进入向市场经济改革的时期。人口众多,资源相对匮乏,人均收入较低,地区发展极不平衡、具有典型的二元经济同时又处于“经济转型”的发展阶段,这就是我国交通发展所面临并在未来相当长的一段时期内都要面对的现实问题。为了设计出我国交通发展战略规划的逻辑框架,多年来我一直在围绕以下五个方面进行着前期研究: 一是关于战略的概念方面,首先想通过梳理国内外已有的战略管理理论,对战…