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航空货运是航空物流业重要内容,发展航空货运对深度参与国际分工与合作、服务国家重大战略实施、实现经济结构转型升级、加快推进民航强国建设和实现国家经济高质量发展具有重要意义。本文通过对改革开放以来30多年我国航空货运发展的研究,得到中国航空货运空间分布格局及其演变特征。研究表明我国东部地区航空货运集聚特征明显,超大城市、特大城市控制90%以上的航空货运,形成由北京、上海、广州等全国性货运枢纽和昆明、成都、乌鲁木齐、西安等区域性枢纽的枢纽轮辐式网络结构,城市群对航空网络控制日益增强;航空货运仍然以腹地经济为主导,航空公司建设货运枢纽、货运机场深度改变货运空间格局,组织优化航空货运网络对于科学引导和培育航空经济发展具有深远意义。 相似文献
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托盘共用为铁路货物运输提供一贯化带板运输,对铁路货运的发展起着重要的推动作用。货运站作为铁路运输的重要枢纽,相对落后的仓储作业方式难以满足运输环节之间的衔接,导致不能完全发挥托盘共用的优势。本文以提升铁路运输效率与效益为目标,从铁路运输系统下货运站内部作业平衡角度出发,结合货运站的到货量、发货量、托盘数量和叉车处理能力等元素,构建回收、租赁、装车、卸车作业之间的业务平衡机制,为验证机制的合理性,重新梳理了带盘运输货运站的出入库流程,通过仿真研究及敏感度分析,得出相应的叉车配置策略。仿真结果显示,仓储作业自动化后货运站装卸效率提高3到6倍,叉车数量和货运量的平衡关系可使得叉车利用率达到70%至85%。对铁路货运站的平衡机制及仿真研究,可更充分的发挥铁路运输的能力,推动铁路运输朝着标准化、精益化发展。 相似文献
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铁路货运集中化需要注意的问题和建议 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 铁路货运集中化是改善铁路运输组织、强化货运管理的重要改革。所谓货运集中化,就是将货运业务集中到规模较大、设备比较完善、在路网中所处位置比较合理的货运站办理,并封闭(指停办货运业务,下同)货运量小且设备简陋的车站。货运集中化在全国铁路特别是在主要繁忙干线实施以来,取得了比较明显的社会、经济效益,提高了铁路运输能力和运营效益,优化了运输组织。但是,由于货运集中化在一定程度上突破了长期以来铁路货运管理体制,重新调整了多方(铁路与地方、路内各部门以及职 相似文献
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目前,我国铁路现有的货运站布局逐渐暴露出低效率、低效益、权力分散、利益割据、服务质量难统一等弊端,所以对货运站布局实行一定程度的集中化是有必要的。货运集中化是指货运业务的受理或办理的集中,是具体业务场所、人员、设备、权责等要素资源在地理配置上的合理集中以及在管理方式上的相应简明、清晰。在国民经济发展到相当水平,信息化程度较高的情况下,货运集中化表现为货运服务中心或类似的形式。 相似文献
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铁路枢纽城市运输与经济发展互动研究 总被引:1,自引:0,他引:1
铁路枢纽的发展与城市、区域的经济社会发展相互促进、相互影响,实现良性互动发展的意义重大,也是各个枢纽城市关注的焦点。围绕着几个典型铁路枢纽城市的货运发展、铁路与公路运输构成、铁路与公路运输运距等展开分析与比较。提出铁路交通枢纽的发展依赖于区域经济的发展,公路交通枢纽的发展依赖于城市经济的发展。 相似文献
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德国柏林中央车站的建设理念与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
德国耗巨资历时10余年建成柏林中央车站,向世界展示了利用中心城区交通区位优势,综合多种运输方式的大规模换乘效率,实现“零距离”垂直换乘,并最大限度地减少与城市地面交通矛盾的一体化铁路枢纽建设新理念。目前国内不少大城市把原来位于市中心的铁路客站简单移至城外的做法,值得深刻反思。铁路客站是惟一能够保留在大城市中心地区的大型公共交通枢纽,认识不到这一点,铁路就可能失去自己的根本性竞争优势,城市也会因为交通血脉不通而大大降低活力。 相似文献
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<正> 一、市郊铁路是解决大城市市郊客运的重要方式 国外许多特大城市在城市发展中,一方面扩大城市圈,另一方面建立大城市的卫星城,城市圈和卫星城功能关系主要反映在交通水平上。由于现代交通速度提高,使得城市与城市间、城市与卫星城间的距离缩短了。市郊铁路以其综合运达速度快、运送能力大、资源消耗少、污染小等诸多优势,成为较受欢迎的城市交通方式之一,逐渐在城市交通体系中占有更重要的地位。在国外一些大城市交通体系中,更显示出其优势和重要性,例如伦敦市郊铁路客运承担着早高峰期间到达市中心的35%以上的通勤人员;巴黎工作日的高峰期间市郊铁路运量占到40%;纽约市郊铁路承担着全部上下班乘客运输任务的10%,其中的75%持有 相似文献
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东京是世界上轨道交通最发达的大城市之一,约有80%的东京人在出行高峰选乘地铁,东京地铁成为大城市发展现代交通的典范。轨道交通在日本交通运输系统中的地位举足轻重,其轨道交通网由普通铁路、新干线、城市之间的私营铁路和城市内的地铁构成,以 相似文献
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