专业货运机场的量化界定与空间特征

当前,由于专业货运枢纽机场的缺乏,我国航空物流及其相关产业的发展都面临着较大瓶颈。根据全球专业货运机场发展经验分析,"第三方物流企业/电商平台+中小城市"的航空货运枢纽建设是我国未来民航业发展的必然趋势和重要组成,也是建设民航强国、培养具有国际竞争力的优秀企业和明星城市的必由之路。本文通过分析欧美各类型货运枢纽机场,结合我国现状,提出专业货运机场量化界定和空间差异化特征,为我国专业货运机场及其临空范围的空间规划建设提供参考。     

区域内机场航空货运发展竞合关系 分析与建议

本文主要从经济学的角度研究一定区域内部机场发展航空货运业务的竞争与合作关系。文章首先分析了我国货邮量在枢纽机场和支线机场的分布特征,在此基础上,应用经济学中的社会福利概念,对"是否要将某个支线机场建设发展为以航空货运功能为主的机场"这一问题进行建模分析,并从机场和托运人的角度对模型结果进行了讨论。文章最后针对模型分析讨论结果从支持支线机场走专业化航空货运发展路径、机场航空货运收费和地方政府对航空货运的补贴等方面提出了相关的政策建议。     

航空货运产业关联性及临空产业体系构建研究

本文将从航空经济链条体系结构入手,运用投入产出法对航空货运业与各产业部门的关联性进行定量分析,构建以运输成本为主要影响因素的区位选择指标分析货运枢纽机场的产业带动机制。最后本文对目前我国航空货运业对国民经济的整体贡献进行评价,并提出通过航空货运业带动区域经济发展的政策建议。     

我国机场货运规模体系评价及优化建议

新形势下,优化中国机场货运规模体系对中国民航高质量发展和民航强国建设具有重要现实意义。从总量规模、货运功能、整体优化水平的多视域角度可以对中国机场货运规模体系进行综合评价。分析表明:(1)目前,我国航空货运形成了"4+3+N"机场发展格局;(2)我国机场货运功能整体呈现"低水平、扁平化"发展态势;(3)我国机场货邮规模体系优化程度有待提高,与美国也存在一定发展差距。本文的政策涵义在于,中国机场货运规模体系优化要有系统性思维,结合当前发展新形势和新机遇,重点应在供需两侧、系统布局、改革协同三个维度进行顶层设计。     

后疫情时期浙江省高质量发展国际航空货运对策建议

航空货运是现代物流服务体系的重要组成部分，国际航空货运是支撑浙江省双循环战略枢纽发展、深入推进“两进一出”示范建设的重要举措，承载着浙江民航强省和高质量交通强省建设的重要使命。2020年在新冠疫情影响下，浙江省口岸机场完成国际航空货邮吞吐量约15.8万t，同比增长29%，呈现出良好的发展势头。在进一步提升国际航空货运能力的同时，机场的基础设施、运行容量、物流设施保障能力等主导因素对机场货运竞争力的影响也愈发显著。本文通过对浙江省四大口岸机场国际航空货运发展现状进行分析，总结凝练核心短板，把握国际航空货运市场格局，给出在新冠疫情影响下浙江省国际航空货运的运行特征，针对性的提出后疫情时代浙江省航空货运市场发展的策略建议。     

中国机场航空货运市场时空演变研究——基于2010-2019年运输机场航空货运数据

选取2010—2019年中国运输机场货邮吞吐量数据,运用核密度分析、标准差椭圆和标准距离方法,研究航空货运市场时空演变特征。结果表明,1)2010—2019年我国机场数量增长显著,东西部差距较为明显,但中西部地区新增机场数量显著增多,机场分布逐渐趋向均衡化发展。2）航空货运市场呈现“3+1核心”的发展格局,中西部地区货运增长较快,市场集聚程度逐渐降低。3）航空货运市场重心由东向西偏移,2010—2013年向西北方向偏移,2013—2019年向西南方向转移。通过对我国航空货运市场时空演变特征的研究,能够为优化我国航空货运市场布局和制定货运发展政策提供理论依据。     

2016年航空货运市场回顾与2017年展望

2016年世界航空货运渐入佳境,局部地区出现大幅增长,而我国航空货运市场喜忧参半。本文主要回顾了2016年世界航空货运市场以及中国航空货运市场现状,再根据业内普遍看好和唱衰的几个关键点入手,重点展望了我国2017年航空货运市场,为我国航空企业发展提出了可行的方向。     

郑州机场航空货运集散中心发展要素

建设机场航空货运集散中心，不仅是构建现代航空物流体系的关键环节，也是推进民航高质量发展，建设民航强国的有力支撑。基于“航空货运”与“集散中心”的相关研究，以郑州机场航空货运集散中心为例，运用解释结构模型（ISM）和模糊交叉影响矩阵相乘法（FMICMAC），分析“政策、补贴、口岸”等16个建设因素。研究表明，在选取的16个建设因素中，“政策”要素为根本因素；区位、补贴等要素为高驱动力因素；“货运航空公司”、“货代”和“货运航线”三者为直接因素且具有较强依赖性。最后为未来郑州机场航空货运集散中心发展提出相应对策建议。     

航空货物安保声明研究

为了缓解机场终端安检压力，确保航空货运安保供应链中相关实体对货物安保状态负责以及实现货物安保信息的有效传递，我国有必要借助货物安保声明（CSD）。通过研究国际组织、部分国家或地区CSD的签发实体、签发内容以及CSD在航空货运安保供应链中的传输流程，进而对我国内地CSD的实施进行系统分析，得出我国内地航空货运已达到建立CSD实施试点的条件。根据分析结果，对我国内地CSD的实施提出如下建议：规范CSD实施要求、建立CSD签发授权制度、落实前端主体责任以及建设代理人信用管理机制。     

多机场货运协同发展路径选择——以京津冀为例

京津冀民航协同发展需要各机场货运的协同发展,而通过对1958-2016年京津冀多机场货运市场结构,以及1984年-2014年货运航线网络结构的研究,发现京津冀货运发展一直处于一个不平衡的状态。研究表明,北京首都机场一直处于垄断地位,航线网络点度中心度,中介中心度,接近中心度,一直处于第一;区域内多个小机场的航空货运发展空间有限,近十年的航空货运的市场集中度维持在0.8左右。为了促进京津冀多机场货运协同发展,必须克服京津冀多机场在机场发展理念、航空信息共享、航空运输资源协同配置、产业基础设施、人才、行政体制等方面的重重矛盾,采取先降低集中度,后提升协同度的协同发展路径,最终形成多核心货运协同发展模式。     

长三角国家级临空经济示范区航空物流效率评价

为了加快长三角地区实现交通运输一体化发展，建立长三角临空经济区联盟，打造未来世界级别机场群。本文针对2018年长三角地区国家级临空经济示范区航空物流效率，采用三阶段DEA模型进行横向对比测算，实证结果显示，作为国内主要的航空货运枢纽区域，长三角国家级临空经济示范区中杭州和南京均处于DEA有效，宁波航空物流处在增长阶段，上海虹桥航空物流需要转型升级，协调上海两机场功能定位。最后从加强机场管理与资源配置、航空物流新业态融合与政策支持、发挥长三角空港示范作用与发展高质量航空物流三方面给出了对策建议。     

我国货运功能为主的机场界定及特征分析研究

随着社会对货运机场的关注度越来越高,国家也提出要研究以货运功能为主的机场布局及运行机制,但目前对其概念界定和特征缺乏分析和研究。本文从国内外研究出发,结合国内实际,提出货运功能为主的机场定义,并对国内外机场进行研判;通过分析国外类似机场,结合实际情况,从机场本身物理特性、功能及其发展模式等方面提出货运功能为主的机场主要特征,以期为行业管理部门决策和相关学者研究提供参考。     

我国航空货运发展分析及政策建议研究

本文阐述了航空货运的发展与国家经济发展水平密切相关,是国家经济发展到达一定阶段的必然要求,我国航空货运尚处于发展初期。在全球航空货运量将持续增长、我国市场深刻变革带来的机遇下,我国航空货运应积极应对国际竞争、适应市场需求、借力国家战略而大力发展。最后,本文从加强各部门沟通协调、统一航空货运技术标准、放开货运地面服务市场准入和优化航空要素资源配置等方面,提出加快我国航空货运发展的政策建议。     

九州之中 十省通衢——郑州国家公路货运枢纽着力打造现代物流商贸中心

作为内陆省会城市,郑州市的货物运输主要有公路、铁路和航空三种运输方式,二种运输方式中又以公路运输承担的比例最大。2009年5月,郑州市交通局和交通运输部科学研究院合作编制了郑州国家公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告,此报告为郑州市发展公路货运枢纽、建设全国现代物流商贸中心设计了科学的发展方向。     

航空货运市场发展与展望

2021年新冠肺炎疫情影响仍在继续,但受益于疫情得到有效控制,全球航空货运需求逐步恢复,中国民航在逆境中展示出了强大的韧性,航空货运市场恢复良好。本文主要回顾了2021年全球货运市场表现,并从疫苗运输、地区差异、货邮吞吐量、运力结构和相关政策等方面回顾我国航空货运市场表现,再从冷链物流、国际市场、智慧创新和物流格局切入,全面展望2022年我国航空货运市场的发展方向,为我国航空货运高质量发展提供理论支持。     

我国机场货运设施利用现状评价及货运功能为主的机场布局思考

行业提出要研究以货运功能为主的机场布局及运行机制的需求。此类机场布局涉及众多因素,但应重点考虑现有机场的货运设施的利用情况,来判断货运设施是否满足实际需求以及哪类机场可以在现有基础上进行改造调整。本文聚焦此问题,并从货运设施设计容量、货运机位利用效率、货运区利用效率、货运区运行效率、设施处理效率等方面进行评价,提出不同量级的货邮吞吐量的机场具体利用情况,最后给出货运设施利用角度下的布局思路,以期为整体布局方案提供参考。     

基于航空货运价值链的货运产品发展研究

本文通过分析航空货运价值链和国内的航空货运产品的发展现状,找出航空货运产品开发的影响因素,提出了航空公司的货运产品应该从满足客户的需求出发,通过整合航空货运服务链,形成航空货运服务链的主导地位,从航空货运价值链的角度来设计和推广产品。     

基于机场竞争的区域机场航空客运量预测

机场航空客运量预测是确定机场建设规模、等级及换乘衔接布局的主要依据,也是机场总体规划的前期工作。随着我国城市群的快速发展,区域内各机场之间相互竞争的态势越来越明显。本文综合考虑区域内枢纽机场布局和竞争力,建立机场航空市场占有率预测模型,用于各腹地城市机场航空客运量预测;结合禄口机场的历史数据,进行实例分析。本文提出的预测方法对国内机场航空客运量预测工作具有借鉴意义。     

京津冀航空枢纽国际竞争力研究

航空枢纽国际竞争力的提升是京津冀建设世界级机场群的必然要求。本文在分析航空枢纽内涵与基本特征基础上,提出航空枢纽国际竞争力内涵与影响因素,构建航空枢纽国际竞争力评价指标体系,从转变航空枢纽建设观念与思路、增强机场基础服务服务平台功能、提升航空公司国际竞争能力、改善空域环境提升地面运行效率、加强不同交通运输方式间的互通互联、改善政策环境等方面给出提升京津冀航空枢纽国际竞争力建议。     

美国航空货运安保供应链研究

航空货运安保供应链作为航空货运业的重要组成部分，对于加快形成内外联通、安全高效的航空物流网络具有重要意义。本研究通过梳理美国航空货运安保管理机构及法规体系，分析了美国航空货运安保供应链的建设背景与基本策略，重点论述了在国际民航组织（ICAO）安保供应链六大支柱的基础上，美国航空货运安保供应链的框架和基本要求，并得到了对我国航空货运安保供应链建设的启示：一是完备的政策法规体系为航空货运业发展指引方向；二是良好的社会信用制度为航空货运安保供应链建设奠定基础；三是标准化体系为航空货运安保供应链发展提供保证。