江南长兴基地一期工程2号生产线开工

2005年12月31日上午，中船江南长兴造船基地一期工程2号生产线开工典礼在上海长兴岛举行。当日开挖的3号船坞为国内目前开工建设的最大规模的船坞。     

亚洲最大坞门成功实现船台下水

日前,长123米、宽13.6米、高13米的目前亚洲最大坞门——中船江南长兴造船基地2号线3号船坞坞门在南通明德重工有限公司顺利下水。这是国内首次成功尝试坞门船台下水。     

上海造最大吨位运输船“长江之珠”下水

日前，由中船江南长兴造船有限公司为中国长江航运集团南京油运公司建造的29．7万吨“长江之珠”油轮，在长兴岛造船基地下水。这是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位运输船舶。     

林德中国与中船签订气体供应扩增合同

2009年12月1日，在与中国船舶工业集团公司（以下简称中船）下属的长兴造船基地签订新的气体供应扩增合同之后，林德中国向中船长兴岛造船基地提供工业气体的产能将翻番。     

长兴岛兴建世界岸线最长造船厂

中国船舶工业集团公司2003年年底宣布,目前世界上规模最大的造船基地--中船长兴造船基地围堤工程在上海长兴岛正式开工。此举为上海最终成为全球最大的造船基地奠定了基础。     

坚持依法治档 勇于探索实践——上海中船长兴造船基地一期工程项目建档工作的启示

上海中船长兴造船基地一期工程是经国家发改委和原国防科工委批准建设的中国船舶工业集团公司本世纪最先进、高起点、高标准、高要求的综合性大型造船基地,这个项目的建成对集团公司成为世界第一造船集团具有重要的战略意义.     

超大型油船建造踏准节拍与航运市场共舞

2008年10月，秋高气爽。在上海中船长兴造船基地，我国第一艘拥有自主知识产权、申城开埠以来建造的最大吨位原油船，也是中船集团公司有史以来建造的最大吨位原油船“长江之珠”号于10日正式交付船东，取得了沪上建造超大型油船里程碑式的跨越发展。这艘29．7万吨的庞然大物，总长333米，型宽60米，型深29．7米，建造方为上海江南长兴造船有限责任公司，船东为中国长航集团南京油运股份有限公司。     

大型船坞组合钢板桩锤击法施工工艺

通过对中船长兴造船基地1号线1号、2号船坞工程中施工工艺的比较,介绍了在施工中遇到问题及解决措施,阐述了组合钢板桩在船坞施工中的应用。实践证明锤击法施工CAZ组合桩,其施工工艺是合理可行的,其打桩成本也得到了有效控制。     

世界最大造船基地在沪“浮”出水面

年末岁尾,长江入海口处的上海长兴岛南岸掀起一股“大兴土木”的浪潮。冬日的阳光下,长达8公里的岸线上,彩旗飘扬,一艘艘作业的船舶掠过粼粼跃动的波光,驶向岸边,随着数以百吨的石块落下,一个围堤吹填工程拉开了世界最大规模造船基地建设的序幕。 2003年12月28日,中国船舶工业集团公司总经理陈小津在上海宣布,世界最大规模的造船基地——中船长兴造船基地围堤吹填工程正式开工。这一工程的开工,标志着中国打造世界最大造船基地迈出了实质性的第一步,也标志着中国向着建设世界第一造船大国的宏伟目标迈出了坚实     

新造船舶

渤船重工承建世界上最大的矿砂船；国内最大的液化石油气运输船舶完成拼装；武船新型破冰型多用途工作船建成；江南长兴造船基地一号线首制船开工制造；国内最大的沿海航道铺排船下水；江南长兴造船基地首制船成功下水；[编者按]     

中船长兴造船基地3号线外闸首浮箱拖运与沉放

1工程概况 1．1简介 中船长兴造船基地3号线船闸工程外闸首采用大型浮箱结构兼作施工临时围堰和闸首永久结构。浮箱竖向断面为“U”形的钢壳体结构,浮箱钢壳体底板上现浇有钢筋混凝土底板,钢筋混凝土底板厚度最小2．0m,     

数字化造船与"e江南"

文章从分析数字化制造、数字化造船的发展历程着手,提出了数字化造船的定义及衡量标准,并对日、韩船厂以及中国船厂的数字化技术应用现状进行了对比分析.文章还详细介绍了江南造船集团信息化实施、CAD/CAM应用的经验和成果,展望了正在建设中的江南长兴造船基地信息化建设的未来,以期为中国船舶行业数字化造船的发展提供一定的借鉴.     

抓住机遇,将信息化建设推上新台阶——江南造船（集团）生产计划管理系统设计浅析

引言 伴随着长兴、龙穴、环渤海湾世界级造船基地的崛起,信息化在中国船舶企业战略决策中的地位越来越突出.江南造船(集团)借助江南造船整体搬迁的历史机遇,已经规划并正在建设具备当前最先进网络技术水平的信息化基础平台,包括万兆网络平台、完备的数据中心、一流的信息化办公平台等.     

数字化造船与“e江南”

文章从分析数字化制造、数字化造船的发展历程着手，提出了数字化造船的定义及衡量标准，并对日、韩船厂以及中国船厂的数字化技术应用现状进行了对比分析。文章还详细介绍了江南造船集团信息化实施、CAD／CAM应用的经验和成果，展望了正在建设中的江南长兴造船基地信息化建设的未来，以期为中国船舶行业数字化造船的发展提供一定的借鉴。     

中国船舶工业集团公司举办“世纪船梦”主题历史档案展览

正2014年11月13日,中国船舶工业集团公司(简称"中船集团")在中国人民革命军事博物馆举办了以"世纪船梦"为主题的"纪念中国民族工业起步与发展暨中船集团江南造船建厂150周年历史档案展"。中船集团副总经理吴强,中国人民革命军事博物馆政委孟世强少将,中船集团纪念江南造船建厂150周年领导小组副组长兼工作小组组长张兆本出席开幕式。2015年6月3日是江南造船建厂150周年纪念日,中船集团紧紧抓住这个契机,从努力实现中华民     

船坞大围堰位移分析及其施工措施

中船长兴造船基地3、4号船坞工程位于长兴岛南岸，两坞并列，共用水泵房，为典型的软土地基上建设的超大型船坞工程。其中3号坞长580m，宽120m。4号坞长365m，宽82m，坞底板顶标高-9．30m。3号、4号坞采用双排钢板桩大围堰挡水．大开挖干施工的方式。围堰两坞共用，平面尺寸：外排钢板桩周长510m，内排钢板桩周长497m，两排钢板桩间距（即围堰断面宽度）15m。外排钢板桩型为AU23，顶标高＋7．0m。内排钢板桩型：4号坞范围为PU32，3号坞范围为AU25，     

企业

中国船企打破韩国垄断首接1.6万箱级订单
　　中船集团造3艘世界最大集装箱船
　　日前，中国船舶工业集团公司(以下简称中船集团)所属的上海江南长兴重工有限责任公司(以下简称长兴重工)，宣布与中船(香港)航运租赁公司正式签订了3艘1.6万TEU(标准集装箱)世界第七代集装箱船的建造合同宣布生效。
　　这是中国造船企业首次承接1.6万箱级超大型集装箱船，打破了韩国船厂在该领域的垄断地位，标志着中国船舶工业跨入了世界超大型集装箱船建造的先进行列。     

关于长兴造船基地建立现代造船模式的一些思考

江南长兴造船基地已具备一流的硬件设施,要将其建成现代化的总装造船基地,形成以中间产品为导向、壳舾涂一体化的现代造船生产模式,不仅需要硬件设施的支持,而且还涉及到造船管理、设计、制造、信息化等方面的思考和建模。     

上海史上最大吨位VLCC下水

4月15日,上海造船史上的最大吨位油轮“长江之珠”,在中国最大的造船基地——长兴造船基地顺利下水。这艘油轮载重量为297万吨,总长330米,型宽60米,型深297米,航速达到158节（约29.3千米／小时）,续航力28000海里。这是中国长航投资建造的第一艘VLCC,也是中船集团承建的第一艘最大吨位的船舶。     

浙江象山大力发展临港造船工业

根据浙江省发改委编制的《浙江海洋经济强省总体规划》中提出的“充分发挥海上船坞条件优，陆域零件加工制造能力强的优势，把舟山和宁波建设成国内重要的船舶工业基地”的要求，目前，象山县造船基地项目已正式启动。据象山船舶协会秘书长胡敏辉介绍，此项目的初步方案图纸在中船第九设计院和江南造船重工有限责任公司的大力协助下已设计完成。