公路改扩建工程交通组织设计研究——以肇花高速与广清高速狮岭枢纽互通改扩建为例

自新中国成立之后,我国公路的发展不断的在进步,并且随着改革开放之后,经济与社会的不断发展,公路的交通量在不断的增加,所以就不断的对公路进行改扩建工程。但是由于公路改扩建工程的实施对公路上行驶的车辆有着很大的影响,所以在公路改扩建工程进行施工之前,我们要对公路改扩建工程交通组织设计,但是我国还没有一整套完善和合理的理论体系来对公路改扩建工程交通组织设计。所以本文以肇花高速与广清高速狮岭枢纽互通改扩建工程交通组织设计为例,主要对交通组织设计概述、公路交通组织的主要形式、狮岭站公路改扩建项目交通组织方案设计的概述进行分析,并且提出了狮岭站公路交通组织设计方案。     

神宜公路改扩建工程交通保障实践研究

针对山区公路改扩建工程开工阶段施工与车辆以及与民众交通出行的矛盾，以神宜公路为例．从交通组织方案设计人手，对“全封闭施工”、“半幅施工半幅通车”、“分时段限制车辆通行”、“分时段封闭施工”4种方案进行了分析比较，提出多方共赢的最佳方案以及交通保障的具体措施。     

路基顶面纵向裂缝病害分析与防治

路基顶面纵向裂缝是常见的公路路基病害之一,产生病害原因众多,处理方法不同。结合实际,着重介绍路基顶面纵向裂缝发生的机理及处治的方法,并提出以防为主,注重从设计到施工过程控制的工作要点。     

山区公路提档升级线形设计的思考

针对山区提档升级公路的线形设计,提出三种设计思路,分别是改扩建困难路段灵活运用线形指标、最大化地利用老路、局部线形组合差路段进行改线或优化线形。并结合十堰市S281郧阳区南化至白浪段改扩建工程,从线形优化、降低工程造价及减少生态环境破坏等方面分析了设计思路的可行性和优越性。     

地质选线在山区公路中的应用

山区公路选线是公路造价控制的重要环节,近年来,山区公路时常发生边坡坍塌、崩塌、滑坡等地质灾害,主要是在建设中选线和边坡防护上没有引起足够的重视。结合贵州省铜仁地区迓驾至大兴公路改扩建工程浅谈地质选线在山区公路中的应用。     

旧路加宽的路基综合处治的设计体会

文中通过分析裂缝产生的原因,并从路基的设计、施工等方面探讨了纵向裂缝的防治措施,提出了道路加宽过程中常用的措施,减少不均匀沉降,为工程实践提供经验。     

影响乌赛一级改高速项目工程变更的主要因素与对策

由于业主和施工双方对于改扩建公路建项目中潜在的变更风险认识不足,各种工程变更容易导致延期、索赔。通过对乌赛高速改建项目中已经批复的工程变更进行统计,分析影响改建项目工程变更的主要因素和参建各方的风险,为公路改扩建工程提供变更管理的经验。     

贵阳至遵义高速公路改扩建关键技术与创新设计

针对山岭区提高公路等级的改扩建工程地形条件复杂、新旧公路设计标准跨度大等特点,结合贵遵高速公路改扩建工程实例,就如何充分利用、整合老路资源,贯彻典型示范工程设计理念,灵活应用技术指标等方面的创新设计进行了归纳和总结。     

山区公路灾害防治工程实施探讨

文中介绍山区公路实施灾害防治工程的情况,分析山区公路灾害防治工程的设计思路和实施方案,结合工程实例探讨治理的具体措施,并对实施效果进行评价。     

高速公路路基稳定性分析与评价

从设计施工、室内试验以及边坡稳定性验算等方面分析了某高速公路高填土路基纵向裂缝形成的原因,对路基边坡进行了稳定性分析计算,得出较为符合工程实际的结论。     

隧道断层破碎带的处理技术

结合工程实例，探讨山区公路隧道新奥法施工中地质断层破碎带的处理技术。     

某高速公路改扩建工程节能经济评价分析

随着我国经济的快速发展,部分公路的等级已经不能适应经济的发展,对现有公路进行改扩建是解决这一问题很好途径.本文就改扩建工程节能评价进行了分析,并给出了结论.     

西部高原公路改建工程设计与环境保护措施

西部公路改建工程环境保护是一个值得研究的课题。根据本人多年参加西部公路工程设计和驻地设计代表后续服务的经验,对西部高原公路改扩建工程的技术方案和环保措施,作了研究与探讨。     

天津港东突堤北侧集装箱码头面层裂缝原因分析与处理

文章对天津港东突堤北侧集装箱码头改扩建工程码头面层裂缝的原因进行了分析，重点介绍了针对裂缝控制所采取的技术措施。     

山区公路沥青路面的施工与养护探讨

文中主要结合某公路途经山区的一路段的工程案例,主要从沥青路面的施工技术方面对该段公路的施工做了探讨,然后结合该路段的特殊情况,并参考相关的文献资料,对特殊路段的沥青混凝土路面的养护管理内容作了探讨和阐述。     

重力式U台裂缝成因分析与维修加固

山区高速公路桥梁薰力式U台的大量应用,因设计、施工、运营等多方面的原因造成台身裂缝,通过具体的案例分析了重力式U台的裂缝成因,并给出了维修加固方案。     

公路高填土路基沉陷病害状况探讨

山区公路一般为高填方或半填半挖路段,在施工过程由于受压实条件的制约,路基后期沉降不可避免。基于张石高速公路张家口连接线纬一西互通工程,结合其地质特征,阐述了山区公路高填土路基的沉陷状况,分析了沉陷病害的原因,并探讨了处理沉陷病害的措施。     

装配式桥梁超高变截面空心薄壁墩设计

山区高速装配式桥梁高墩越来越普遍,通过贵州山区高速桥梁高墩设计实践,总结出装配式桥梁高墩设计的一般方法,进行了施工阶段和运营阶段的稳定性及强度验算以及运营阶段裂缝控制计算分析,提出了设计及施工控制措施。     

贵州省都新公路改扩建工程某滑坡处治设计

根据贵州省都匀至新寨公路改扩建工程第一合同段YK147＋340～YK147＋620段滑坡的形成条件及形成机制,在取得地勘资料及试验参数的情况下对该滑坡进行稳定性分析评价并计算其剩余下滑力,提出实行动态设计、动态施工及采用框架锚索、抗滑桩、钢管桩等综合治理方案。实施通车后取得了良好的处治效果。     

港口与航道工程中大体积混凝土的施工裂缝控制

为满足港口与航道工程对大体积混凝土结构稳定性要求及提高安全系数,文章针对港口与航道工程中常见的大体积混凝土施工裂缝问题、成因及具体控制措施进行讨论。结合港口与航道工程对于大体积混凝土的施工要求,提出大体积混凝土施工裂缝控制措施。通过科学、合理设计大体积混凝土配合比与优化结构设计,对大体积混凝土施工工艺进行控制,合理布置测温点,加强大体积混凝土养护工作,以此保障港口与航道工程中大体积混凝土施工裂缝控制质量的提升。