山区公路自然景观与路线设计相融合的探讨

随着西部大开发的不断深入,西部公路的建设也得到了飞速的发展,同时公路的建设也打破了山区的宁静,对山区自然景观有一定的影响,因此,如何有效保护自然景观,又如何将不为人知的自然美景展现出来,是山区公路设计中比较棘手的问题。根据笔者长期从事山区公路勘察与总体设计的实践,以重庆城口至四川万源快速公路通道为例,浅谈山区高等级公路布线与保护自然景观的融合效果。     

国道213线公路边坡防护环保设计方案

国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程,地处(西部雪域高原海拔3,500m)四川省九寨沟旅游环线上。沿线风景秀美,在进行公路建设中,由于沿线路基挖方施工地段较多,路堑边坡会造成公路两侧大面积植被破坏,为了满足安全可靠和经济合理双重目标,对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。根据西部高原历史文化特点,公路的走向及地形、地貌、气候环境条件等因素,首次采用了路堑边坡渗沟防护工程环保设计方案,并介绍设计、施工要点及处治效果。     

西部内河港口物流发展浅析

<正> 西部内河港口在与铁路主干线和公路运输网相连接后,可以说是铁路、公路、水路立体交通中货物最大的集散点,水路运输应该在运输市场中起主导作用。但是,随着西部大开发的不断深入,我国西部的铁路、公路发展迅速,西部地区铁路、公路的需求量也在不断的上升,造成内河水路货运量不断下降,使得内河水运逐渐失去了其在运输市场中应有的地     

消息

交通运输部全面推进西部地区公路水路科学发展本刊讯:5月3日,交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开了今年第5次部务会议,讨论并原则通过《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2010-2020年)》(以下简称《规划纲要》)。他指出,要全面推进西部地区公路水路交通运输科学发展,为深入实施西部大开发战略提供强有力的交通运输保障。     

贵州山区典型斜坡湿软土路基地基病害发育特征研究

针对西部山区公路修筑和运营过程中斜坡湿软土地区发生路基沉陷、边坡滑坡、开裂等病害,分析研究了贵州山区公路26个典型斜坡湿软路基地基的病害特征。结果认为,地形地貌、地层岩性和水文地质等是引起斜坡湿软地基病害的主要因素。     

六合西部干线公路工程节能减排措施

针对六合西部干线公路改建项目中原有道路线形坡陡弯多、路况差及交通量增长快等因素造成能源消耗过高的现状，提出了在公路建设和公路营运期间节能减排的一些有效措施和合理化建议。     

山岭区公路路基高度设计探讨

根据山区公路特点,对路基高度合理设计的影响因素和设计原则进行了研究和探讨。通过对不同地区公路路基设计特点的分析,提出了关于路基合理设计高度的建议,并结合设计经验,从不同角度提出了一些改善路基设计高度的措施。     

数字高程模型(DEM)在公路辅助设计中的应用

介绍数字高程模型在公路设计中的一些应用,DEM是一种很重要的数字地形模型,它能够很好的反应地面信息,因此研究DEM在公路设计的应用具有很总要的意义.文中主要在数字高程模型上绘制等高线、辅助公路线型设计以及地面模型和公路模型的叠加与渲染方面做了一些探索.     

丰厚公路横断面设计研究

公路在我国交通事业中处于基础地位,对促进我国国民经济发展、服务人民生活有着非常重要的意义。本文以丰城至厚田公路为例,对其横断面进行设计研究,对超高加宽设计进行了工程计算,最终得到每个横断面设计结果,为公路设计提供了严谨的科学计算和工程指导。     

哥斯达黎加32号公路排水设计实例

通过对哥斯达黎加32号公路修复与扩建项目的区域气候、降雨水文及地形特征进行分析研究,归纳总结哥斯达黎加热带及亚热带气候国家降雨量大,公路排水设计要点和重难点,为此类国家公路排水设计项目提供一定的参考。     

厦蓉高速公路(贵州境)施工与生态环境保护

随着厦蓉高速公路(贵州境)的开工建设,公路周边的生态环境破坏问题也逐渐严重,施工过程中的开挖、爆破、水污染、失火等时刻威胁着生态环境,西部发展不能以牺牲环境为代价,所以,公路施工时要充分考虑生态环境和水土保持,保护耕地,节约用地。在公路施工的同时做好公路两侧的防护和绿化工程,形成公路沿线的绿色长廊,努力把公路建设与周边环境改善结合起来,使之协调和谐地发展。     

理事单位风采——广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院

被誉为中国西部交通勘察设计综合实力最强的企业之一、交通建设"先行官"的广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院(以下简称广西院)是国家甲级勘察、设计及咨询单位,自治区文明单位。现持有工程总承包、境外工程总承包、公路全行业、水运全行业、市政工程、工程勘察、工程咨询、水土保持、测绘资格和地质灾害治理工程勘察、设计、施工等十大类国家甲级资质.2000年通过IS09001质量管理体系认证。     

西部大开发与内河航运的机遇

一、内河航运在西部大开发中的任务和作用 西部大开发是一项迫切而长期的战略任务,必须有序进行.西部大开发交通方面首先是公路,其次是铁路、机场和天然气管道,内河航运受到一些客观条件的限制,暂时还不能充当先行中的主力.     

数字

1．3万亿元公路水路交通建设累计投资超1．3万亿元 11月30日，交通运输部透露，自中央确定实施西部大开发战略以来，西部地区公路水路变通建设发生翻天覆地的变化。2000年至2008年，西部地区公路水路交通建设累计完成投资13386亿元，是新中国成立到1999年完成投资总和的5．4倍。其中，水运基础设施建设共完成投资325．6亿元，内河投资236．7亿元，沿海投资88．9亿元，年投资平均增速为30．2％。     

我国西部地区水路发展远景规划

为实施国家西部大开发的战略决策，交通部提出了西部地区公路水路发展远景目标。其中水路建设的总体目标是：以建设水运主通道为重点，全面开发西部地区的水运资源，适应西部地区经济发展的需要。具体分三个阶段：     

关岭至兴仁公路测设管理问题研究

文章通过对关兴公路测设管理问题的研究，探讨公路设计的管理机制、组织形式、设计制度及资源利用。     

南沙港区集装箱运输经济合理性分析

佛山、珠海、中山等珠三角西部地区的集装箱生成量分别通过公路或水路中转到香港、南沙港区和深圳港,然后海运至欧洲、美国、加拿大和日本。通过对集装箱综合运输成本费用的调研分析,论证南沙港区对珠三角西部地区的近远洋集装箱箱源具有强大的吸引力。     

丰厚公路路基路面排水设计研究

道路排水设计是公路工程设计的重要内容,对公路的良性工作起着非常重要的作用。本文以丰城至厚田公路(以下简称丰厚公路)为例,对其公路的路基路面排水系统进行设计,对排水量进行工程计算,确保排水设计达到预定目标,为公路设计提供了严谨的科学计算和工程指导。     

“十一五”西部交通将突破一批关键技术

据《“十一五”西部交通科技发展规划》（以下简称《规划》，“十一五”期间，有关西部交通发展的一批关键技术，包括在特殊条件下的公路、桥梁、隧道设计建设技术、山区河流航道整治技术等方面将有所突破，并达到国际先进水平，其中若干单项技术达到国际领先水平。培养行业科技领军人才30名以上，优秀青年科技人才500名以上，培训西部科技人员两万人次以上。     

浅谈赣南山区公路桥梁设计问题

《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台，赣南执行西部大开发财政转移支付政策给不仅给赣南的经济发展带来生机，也为其交通发展提供经济支撑。赣州大部分县处于山区之中，因而公路桥梁设计与建设面临很多困难，如何做好公路桥梁设计工作，值得我们深思。本文就公路桥位、桥型的选择和结构设计等问题进行分析与探讨。