桥梁转体施工的设计

有平衡重转体施工的设计包括转动体系各杆件的计算、转体过程中的计算以及转体合龙后体系转换的计算等。     

无平衡重转体的施工设计

介绍了无平衡重转体的施工设计。包括锚固体系的设计、转动体系的设计和位控体系的设计。     

单箱多室连续梁桥不平衡重称重试验研究

以跨安居铁路桥主桥为工程背景,为保证桥梁转体施工时的安全性和稳定性,在桥梁转体前进行不平衡称重试验,测试顶力-位移曲线,确定转动体的不平衡力矩M_G、转动体偏心距e、球铰摩阻力矩M_Z及球铰摩擦系数μ等相关参数。试验结果表明:2个转动体的偏心距e均满足设计要求,不需要额外配重,转动体本身可克服不平衡力矩,大桥具备转体条件。主桥实际转体施工证明工程进行平稳、顺利,各项指标符合相关要求,表明称重试验结果合理。     

廊沧高速公路沧州段跨京沪铁路转体参数测试方法浅析

转体施工的关键构件就是承载整个转动体重量的转动球铰,而转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大小,转动体的自平衡或配重平衡又对施工过程的安全性起着至关重要的作用。     

浅谈桥梁中心水平转体施工中转动体系的安装方法

中心水平转体,转动支承系统是水平转体施工的关键设备,由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构,下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。水平转体施工中,能否转动是一个很关键的技术问题,而其中起到决定因素的工序就是转动体系的安装。     

连续梁桥平转施工称重试验研究

在大西客专上院跨朔黄铁路特大桥转体施工中,在转体前对T构进行称重试验,主要研究转动体的不平衡力矩、摩阻力矩、球铰静摩擦系数及偏心距的测试及分析,并据此计算得出该转体桥配重方案。     

跨铁路分离立交桥梁转体施工技术

转体施工技术桥梁转体施工技术是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工,然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方     

跨铁路分离立交桥梁转体施工技术

转体施工技术 桥梁转体施工技术是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工,然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方法（平面或竖向角度）。     

新寨大桥80 m刚架拱的转体施工

以新寨大桥80m钢筋混凝土刚架拱桥为实例，介绍了大桥施工中转盘的制作、转体平衡体系的形成、转体施工和上部结构体系转换中采用有平衡重平转的控制方法。     

拱桥的转体施工

介绍了有平衡重平面转体拱桥的主要施工程序,制作底盘;制作上转盘;试转上转盘到预制轴线位置;浇筑背墙;浇筑主拱圈上部结构;张拉拉杆,使上部结构脱离支架,并且和上转盘、背墙形成一个转动体系,通过配再基本把重心调到轴心(磨心)处;牵引转动体系,使半拱平面转动合龙;封上下盘,夯填桥台背土,封拱顶,松拉杆,实现体系转换。     

吊钟岩特大桥劲性骨架转体施工中的结构体系转换

吊钟岩特大桥主桥劲性骨架采用有平衡重转体施工,其关键是几个结构体系及其之间的转换,通过对其进行分析采取相应措施,加强观测和监控能有效的保证转体施工的成功.     

桥梁转体施工工艺的研究与应用

本文通过两座采用转体施工工艺施工的桥梁,详细斜述了桥梁有平衡重和无平衡重转体施工工艺的特点、工艺流程及施工方法,认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白.     

桥梁转体施工工艺的研究与应用

本文通过两座采用转体施工工艺施工的桥梁，详细斜述了桥梁有平衡重和无平衡重转体施工工艺的特点、工艺流程及施工方法，认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。     

桥梁平转法转体施工平衡称重及配重

平转法桥梁转体施工是一种常见的转体方法。桥体的平衡性能对转体的施工安全至关重要,为此,桥梁在转体前需要称重,对不平衡力矩进行测试,以对桥体进行平衡配重。结合津汉高速公路上跨津山铁路立交桥双线同步转体施工,对桥体进行了不平衡力矩测试并据此制定了配重方案,保障了转体施工的安全。     

超重、超长、超高跨线斜拉桥转体施工与监控关键技术

为保证铁路运营安全,上跨铁路桥梁多采用转体施工法。菏泽市丹阳路双塔单索面跨线斜拉桥转体施工,转体结构总长度大、达238m,转体结构总重量大、自重达24 800t,转体结构高度大、达87.5m,转动球铰直径大、达4.5m。结合项目实际工况,介绍了桥梁转体施工的实施方案,包括转动体系施工、结构称重与配重、牵引力计算等关键步骤。阐述了斜拉桥转体施工过程中索塔变位、主梁线形、斜拉索索力等监测控制要点,为桥梁施工顺利实施提供了数据支持与技术保障。本桥转体施工克服了多项世界级工程难题,可供同类工程参考借鉴。     

上跨铁路(60+100+60)m连续梁墩顶转体施工结构设计研究

京张铁路(60+100+60)m连续箱梁上跨大秦铁路,采用墩顶转体的方法。为保证转体时受力可靠传递,梁部0号块截面的腹板、底板尺寸均有所增加;考虑到转动体系布置,墩顶参数也相应增大。结合工程实际,介绍了转动体系的支撑、牵引和平衡系统的结构、设计及操作。墩顶转体顺利实施,实践证明墩顶转体具有减少转体重量、降低工程难度及造价、缩短工期等优势。     

关于转体桥转动体系施工相关问题的讨论

钢制球铰转动体系在施工跨越既有线的斜拉桥、连续梁等转体桥梁中已经得到越来越广泛的应用,采用此种施工方法可以大幅度降低施工难度,减小施工风险,但是在具体施工过程中,却经常出现因为钢制球铰安装出现缺陷导致转动体系工作异常的情况,使施工计划推进困难。从影响钢制球铰安装的若干因素入手进行分析,对球铰设计、制造、安装、现场施工管理多方面进行了一定的讨论,最后提出对砂筒进行充分的预压、预设充足的钢撑脚与下滑道支架之间的间隙是保证转体顺利进行的重要工作细节之一。希望桥梁工程技术人员关注转体桥梁上转盘施工前的各项准备工作,积极防范因为转体系统钢撑脚与下滑道顶紧导致无法正常施工可能带来的风险。     

开口薄壁箱转体拱桥施工控制的关键技术

以贵州花江大桥为工程背景,根据混凝土开口薄壁截面转体拱桥的施工控制特点,论述了该类型桥转体施工控制的结构计算分析、转动体系重心位置计算、索力的确定、背墙及上转盘的受力安全、开口薄壁拱肋的受力和变形以及稳定性分析、现场施工监测的实施、磨心和磨盖的施工监测等关键技术。为同类型桥梁的施工控制提供了有利的参考。     

超宽T构桥转体施工关键技术

以金泉大街上跨京广铁路转体桥施工为例,总结桥梁施工经验,开展超宽T构桥转体施工综合技术研究,对提高超宽转体桥梁施工效率,控制梁体转动稳定性,有效控制内力、线形及转体姿态等具有重要意义。研究成果将填补超宽T构桥转体施工领域的不足,为在建工程或后续类似工程提供依据和参考。     

拱桥的转体施工

转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工。其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流两岸现浇或预制装配半拱,然后利用机具设备和动力装置将两半跨桥体转动至桥轴线位置（或设计标高）合拢成拱。转体施工的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体,目前已应用在拱桥、桁架拱、T形刚构、斜拉桥、斜腿刚构等不同桥型上部结构的施工中。