NOMJS联络通道施工新工艺研究

针对盾构法隧道联络通道施工中存在的风险,提出顶管直接切掘新型管片联络通道新艺(NOMJS)。该工艺采用特殊设计的顶管机直接切削贯穿上下行线隧道管片形成联络通道结构,并在顶管始发和接收过程中设置止水框体和整体接收装置,可大大降低施工联络通道施工过程中的风险,简化联络通道施工的工序。可直接切削复合管片由可切削混凝土和玻璃纤维筋浇筑,能满足隧道衬砌和顶管机直接切削的要求。联络通道管节采用钢管节,分为始发与接收管节、常规管节和特殊管节,始发与接收管节、止水框体、整体接收装置采用特殊设计,具备间隙封堵、风险应急和快速拆除的功能。     

公路隧道防灾救援对策研究

我国长大公路隧道不断增多,防灾救援面临新形势。结合公路隧道火灾的起因和特点,对其火灾应急救援的组织管理体系、救援体系的框架结构、应急救援梯队和火灾救援行动的实施流程进行探讨,并提出公路隧道火灾应急救援策略体系。     

大断面沉管隧道火灾人员疏散及应急救援仿真分析

为了更好地规划设计隧道内发生火灾时人员疏散及救援路线,针对深中通道超大断面沉管隧道的疏散救援设施的实际工程状况,采用FDS、Pathfinder以及Vissim软件对隧道火灾工况下人员疏散以及救援技术进行分析和验证。计算结果表明,本项目隧道人员疏散安全门的尺寸和间距设置满足隧道内发生火灾时人员疏散要求,东人工岛、西人工岛以及三围互通收费广场3处分别设置的消防救援点可满足应急救援的时间要求,此结论可为设计人员提供参考。     

公路隧道应急救援控制技术应用研究

针对公路隧道空间密闭、发生事故后救援难度大、疏散困难的特点,为了降低隧道事故造成的损失以及人员伤亡,提出了一套针对公路隧道事故的应急救援控制技术。该技术可以更好的适用于1000m以上的长隧道,通过对公路长隧道不同类型的交通事故进行应急救援策略控制,表明应急救援控制技术可以显著提高隧道事故的应急救援效率。     

公路隧道沥青混凝土铺筑施工中的危险因素及防护

阐述公路隧道沥青混凝土施工中的危险、危害因素,提出施工中的安全对策与预防措施,给出事故应急救援措施。     

公路水下隧道应急救援对策

公路水下隧道除工程投资大、技术难度高而外,其运营管理也面临诸多困难,防灾救援就是其中之一。如果公路水下隧道内一旦发生事故,其后果可能极具有破坏性和危害性。分析了公路水下隧道运营事故的特点,给出了公路水下隧道事件分类及等级,建立了公路水下隧道突发事件预警等级;针对公路水下隧道的结构特点,系统性地提出公路水下隧道应急救援的基本原则、组织体系和作业流程,并以火灾事故为例,简述了应急救援措施,以期为公路水下隧道运营安全管理提供技术参考。     

基于3G网络的集群对讲系统在秦岭终南山公路隧道运营管理及应急救援中的应用

为提升长大公路隧道运营管理水平及特殊情况下的指令下达机制,进一步提升长大公路隧道应急救援通信能力。本文结合秦岭终南山公路隧道运营管理及应急救援实际情况,提出基于移动通信3G网络的专属集群对讲系统设计,并建立对讲系统管理制度;通过与传统对讲系统的对比分析,该对讲系统更能满足长大公路隧道的日常运营管理与应急救援通信,有效保障长大公路隧道的运营安全。     

公路隧道工程重大事故救援保障技术初探

各公路建设工程中,隧道工程具有极其复杂的特征,其施工理念与施工方法与其他工程都有很大不同。公路隧道工程重大事故救援保障技术对公路隧道施工中的人员安全保护、机具保护和工程效益保障等都有重要作用。本文通过对发达国家和我国公路隧道工程重大事故救援技术的比较,从人员培训、救援队伍、管理制度、救援装备等方面的研究,结合我国施工实际提出了我国公路隧道工程重大事故救援保障技术研究的方法和思路,确定了以信息、程序、监督、风险评估、培训、救援设备、人员保护装备等方面为当前公路隧道工程重大事故救援保障技术研究的重点内容。     

从一起火灾事故应急救援过程谈在建隧道应急设施的设置

以一起在建特长隧道火灾事故为例,分析事故救援过程中存在的问题,认为在建长大隧道灭火、通讯、逃生、救援等应急设施的设置方案和对应急通道、通风和演练的要求,对在建隧道的火灾应急准备有现实指导作用。     

基于施工及救援因素的艰险山区公路路线方案研究

中国西部高烈度艰险山区地形复杂、地质灾害发育,公路路线需绕避重大地质灾害,并选择有利的地形布设,公路建设同时也面临施工进场困难,运营期应急救援困难等难题。四川省乐英至宝兴快速通道铜头峡路段在路线方案设计时,通过巧妙设置两处横跨峡谷的永临结合索道便桥,实现路线方案于既有道路对岸布设的可能,变1座超特长隧道为3座长隧道,同时解决了施工进场和运营期通风、应急救援等问题,提高了综合抗灾能力,节省了工程投资,可为山区类似工程提供参考和借鉴。     

公路隧道斜井送排式通风节能系统优化分析

公路隧道在施工阶段一般利用斜井作为辅助通道增加施工工作面,运营阶段继续采用此斜井作为运营通风通道,这种通风系统能耗巨大,年运营维护费逾越百万元。竖井送排式通风系统相对斜井通风系统沿程损失更小,通风效率更高。因此提出新建竖井作为运营通风道,原施工斜井作为逃生救援通道的新型通风节能优化方案。本文基于山西云山隧道实际工程,分别计算斜井与竖井的土建造价及能耗,利用FLUENT软件对斜井与竖井通风进行数值模拟,分析两者土建费用、运营能耗以及通风效率,对此优化通风系统的经济性进行评价,并为类似工程提供参考。     

车行道下给排水管材的选用

该文针对"淄博市南郊污水处理厂中水回用管道"位于张南路车行道下,用超高分子量聚乙烯管管材,施工中造成路面灰土层裂缝等情况,介绍了车行道下给排水管材选用应注意的问题。     

高海拔公路隧道人行横通道纵向间距参数设置研究

公路隧道人行横洞是火灾等灾害时逃离或疏散通道,是减少和防止火灾人员伤亡的重要应急设施。高海拔寒冷地区,人员活动能力受气温低、含氧量低等因素影响,火灾等灾害发生规律、驾乘人员反应能力和逃生能力存在不同程度降低。系统分析了公路隧道逃生通道间距与火灾场景中人员的逃离时间、逃生速度关系,基于海拔高度对火灾ASET、RSET及关键参数的影响系数分析,提出了高海拔公路隧道人行横通道间距的计算公式,并参考国内外重大工程经验及技术规范要求,提出了不同高海拔高度公路隧道人行横通道间距取值的推荐表。研究结果表明:在海拔高度3 000 m～5 500 m地区修建公路隧道,人行横通道间距为平原地区的84%～54%不等,对目前世界上海拔最高的公路隧道—米拉山隧道,计算得出人行横通道间距为平原地区的0. 65倍,对高海拔隧道设计有重要指导意义,可供后继类似工程参考。     

山岭隧道关门坍塌救援方案探讨

对山岭隧道施工中六起坍塌事故的救援情况进行了对比和总结,针对事故的特点、救援的方式、救援的效果等进行了分析,归纳了几起事故发生时不同情况下救援通道及救援方案选定的几个关键因素,并提出了有效建议,对类似事故发生时应急救援方案的制定和选择有较强的指导意义,可供借鉴。     

市域高速铁路顶管联络通道钢管节受力性能研究

上海市域高速铁路盾构段拟采用机械法顶管施工联络通道.由于隧道埋深较大,开孔率过大不利于主线隧道受力状况,因此联络通道衬砌拟采用无加劲肋钢管节形式.为了确定不同管壁厚度条件下的管节形变和受力性能变化规律,以及最优管节厚度,采用Ansys软件进行分析,同时利用现行国家给排水工程规范,验算了钢管节稳定性.结果表明,相比较于常用的混凝土管节和钢混复合结构管节,无加劲肋钢管节能大大降低主线隧道开孔率.     

深中通道海底隧道排烟系统总体方案

为解决超大断面海底沉管隧道火灾排烟及防灾救援难题，依托深中通道沉管隧道工程，在传统全侧壁排烟方式不能满足火灾排烟的情况下，提出利用顶部横向排烟联络道结合侧壁排烟孔的新型排烟体系，解决超长、超宽沉管隧道火灾排烟难题。与传统全侧壁排烟方式相比较，新型排烟系统可充分利用烟气流动特点，排烟效率明显升高，可用疏散时间得到较大幅度增加，进一步提升了超大断面海底沉管隧道防火安全性。针对水下枢纽互通结构形式及通风流场特点，提出水下枢纽互通区的排烟和疏散方案。入口合流匝道段采用纵向通风+吊顶排烟道方案，并在分岔及合流位置重点排烟或设置竖井排烟，可有效控制火灾烟气。在设置防灾设施的条件下，结合周边路网交通特点、救援力量分布情况等，建立深中通道沉管隧道防灾救援技术体系。     

城市公路隧道灾害紧急救援对策

提出了公路隧道灾害救援方案的设计思路,介绍了城市公路隧道救援体系的建立及各组成机构的职责,说明了公路隧道发生灾害时的交通控制措施;根据城市公路隧道的特点,提出了灾害发生时的主要救援对策.     

隧道净距离上下交叠设计施工处治措施

龙洲湾2#公路隧道上跨铁路隧道,并在洞口段上下呈小净距交叠,最小净距约4.5 m,且2#公路隧道先于铁路隧道施工。为最大程度降低2隧道施工时的相互影响,通过加强交叉段隧道衬砌结构设计参数、在2#公路隧道内预留扩大断面和增加变形缝、铁路隧道采用洞内管棚及控制爆破的设计施工方法,同时加强施工监测等工程措施,并用FLAC 3D数值计算方法对公铁隧道交叉段进行三维有限元分析。计算结果表明,经过处理措施后,2#公路隧道的沉降能够控制在安全范围内,控制爆破最大限度减小双洞相互影响。铁路隧道施工时采用实时监测,现场建立公、铁双方施工联动沟通机制及时互通信息,可确保施工安全。     

山区高速公路隧道危险品运输管理对策

近年来,因危险品运输车辆在山区高速公路隧道发生交通事故而导致的重大火灾屡屡发生,造成较大的经济损失和不良社会影响。在归纳总结国内外相关研究成果的基础上,以江西省目前最长的高速公路隧道——九岭山隧道为例,给出公路隧道危险品运输事故灾害等级及应急救援流程,并按照风险最小原则,提出危险品运输车辆通过公路隧道时的交通管制措施,制定危险品运输事故应急救援预案,为山区高速公路隧道安全运营提供参考。     

龙潭特长公路隧道营运通风设计探讨

隧道营运通风设计是特长公路隧道设计的重点和难点。结合宜昌至恩施公路龙潭特长隧道的工程实际，综合考虑通风、防灾救援和施工组织等因素。经技术经济比选，确定技术相对可靠、较为经济的营运通风方式。