核子仪在秦沈高速铁路建设中的应用

通过解决秦沈高速铁路A4标段道路路基压实质量采用核子密度仪监控时出现的问题，在说明核子密度仪在压实质量要求较高的路基施工中的重要性的同时，也阐述了在使用核子密度仪检测压实质量时所应注意的问题，以保证较高的路基压实质量的要求。     

浅谈2701B型无核密度仪在沥青面层压实度检测中的应用

针对传统方法对沥青路面密度测定时存在的诸多不便,试验结果准确性与可靠性受人为影响因素大等问题,提出了采用无核密度仪测量的方法,通过使用2701 B型无核密度仪与室内水中重法进行对比试验,表明2701B无核密度仪可以用于沥青面层施工中密度的实时、快速无损检测,对保证工程进度、确保施工质量具重要意义,具有良好的应用前景.     

机车轮轴超声波探伤用探头性能测试装置的研制

为了提高机车轮轴超声波探伤的准确性,研发超声波探头性能指标测试系统和试块,完善测试工艺以解决前期测试方法的不足,简要的介绍TZ-2T型超声波探头测试软件系统的构成和试块使用方法以及基本原理。经验证表明,该系统满足机车轮轴超声波探伤标准化检测的需要。     

适用于铁道车辆的超声波探头性能检测装置的研制

探头性能的好坏直接影响着超声波探伤的准确与否.是保证探伤质量的关键之一,如何方便快捷检出探头性能是超声检测的一个重要过程。为提高探伤质量、保证车辆安全运行,我们研制开发.能适用于铁道车辆的超声波探头性能检测装置。     

纹波小信号测试方法分析

在电源模块物料检测和某些单板测试时,会使用示波器对电源模块进行纹波测量,但操作人员经常发现测量数据与手册数据不符或者有纹波波形难以直接快速捕捉的情况,此项工作耗费人力工时,但却因操作或设置不当影响到测试准确度和测试效率;如果采购专用纹波测试仪器设备或专用探头则价格十分昂贵.针对以上问题对电源纹波形成的原因及测试纹波信号...     

内燃机车微机控制系统通用测试装置

基于原有测试装置不能满足现有的测试需求的问题,提出了测试装置新设计方案。介绍了该方案的测试原理、结构、硬件、软件及优点。现场考核证明,该测试装置稳定可靠,且可全自动测试,便于用户使用。     

车钩缓冲装置圆筒环焊缝超声检测技术创新

针对车钩缓冲装置圆筒环焊缝探伤中出现的横波斜探头无法全覆盖,且结构回波和缺陷波难以分辨、极易误判的问题,对环焊缝超声检测技术进行了改进创新,提升了圆筒环焊缝检测的质量稳定性.创新的探伤技术对加工后焊接的圆筒环焊缝形成了全覆盖检测,有效保证了环焊缝的检查质量.     

HTK-499红外线轴温探测系统光子探头脱落现象的分析及改进措施

HTK-499型红外线轴温探测系统光子探头在运用中多次出现脱出定位销的现象,由此造成探头严重偏移探照位置,导致探测轴温失实,威胁车辆的行车安全。探头承受较大的振动和冲击是运用中的光子探头脱出定位销的原因,可采用螺栓固定法对现有光子探头防脱装置进行改进。     

轨道电路室外设备测试装置优化研究

目前,用于轨道电路室外设备的测试装置种类繁多、部分测试装置年份较长,经常出现故障,极大地影响了生产效率。基于实际生产、测试中遇到的一些问题,提出了一种针对轨道电路室外设备的集成优化测试装置,可以将多种产品的测试功能,简化集成在一个装置中,通过简单、可视化的操作,完成对轨道电路11种室外设备的测试工作。本装置测试结果经第三方机构计量认证后,与原测试数据对比,证实了该装置数据测量的准确性。本优化装置不仅使测试变得方便快捷,更节省了测试时间与测试成本,提高了生产效率。     

土样现场和室内剪切波速的试验研究

利用安装在动三轴仪上的剪切波速测试装置,对天津地区土的剪切波速进行测试,并将现场与室内的测试值进行对比研究,结果表明,二者的差值与土层埋深、黏粒含量等因素有直接关系.根据所测数值分别提出了该地区砂性土、黏性土原位和室内测得剪切波速的比值与深度的关系表达式,可供相关研究参考.     

高层楼群消防、生活用水的电气自动控制

介绍一种稳定的智能化远距离液位控制装置。该装置不采用机械结构 ,而使用探头采集液位信号 ,利用变送器、控制器等智能控制技术以及编程、组态等技巧 ,形成一种能够稳定运行的新型液位控制装置。经应用效果显著 ,从而体现高层楼群消防、生活用水电气自动控制设计的完美化、规范化及合理化。     

列车运行监控记录装置测试设备检定装置的测量不确定度评定

列车运行监控记录装置准确、稳定、可靠地使用直接关系到列车运行安全,列车运行监控记录装置测试设备的量值准确与否直接关系到列车运行监控记录装置的检修质量。通过对列车运行监控记录装置测试设备检定装置的模拟机车速度、模拟柴油机转速、模拟列车管压力、模拟双针速度表速度、速度传感器测试台速度等主要指标的测量不确定度评定,确定各指标的测量方法能够保证量值传递的准确、可靠。     

HBD-Ⅲ型红外线轴温探测设备动态检测装置的研究

HBD-Ⅲ型红外线轴温探测设备动态检测装置是在原HBD-Ⅱ型的基础上由路局车辆处与航天科技集团502所合作研制的，新研制的红外线轴温探测设备动态检测装置具有控温精度高，模拟热源热分布均匀等优点，实现了对不同机型地面红外线探头探测方位的检测。     

通用型司机控制器测试装置

针对目前测试装置存在的问题，设计了通用型司机控制器测试装置。描述了其主要功能。介绍了装置软、硬件构成及主要功能的实现方法。装置经现场运用表明。测量精度达到了设计要求。运用效果良好。     

北京博力加机电技术发展中心

北京博力加机电技术发展中心(简称博力加)是一家从事检测仪器、自动化探伤成套设备开发、生产、销售及服务为一体的高新技术企业。2004年通过了ISO9001:2000质量体系认证。博力加依托清华大学技术力量,有较强的新技术应用及研发能力。博力加生产的BLC系列数字式超声波探伤仪、探头测试分析仪、大型超声波自动探伤设备在各行业得到了的广泛应用。超声探头测试分析仪集探头性能参数测试和多通道探伤仪为     

深大沉井基础基底承载力现场试验研究

针对至今尚未解决的深层土体承载能力现场试验确定问题,依托沪通长江大桥主墩深大沉井基础的建设,利用自行研发的深厚土层高压防水自稳型荷载测试装置,开展现场载荷试验,获得了沉井底部土层荷载-沉降曲线。试验结果表明:沉井底部土层极限承载力大于6.5 MPa。在此基础上,借助现有理论分析得出相应地基土体的变形模量为12.69 MPa,地基系数为36.79 MN/m^3。与现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》相比较,地基承载力现场实测值比以安全系数2推算得到的规范值大15.3%。该测试装置的研发和试验结果的获得,为深基础基底土体承载力的现场测试提供了可靠的测试方法和设备,对于深基础设计计算理论的完善、相关规范的修订和施工工艺的优化等具有重要意义。     

原位测试技术在空客A320总装线项目勘察中的应用

研究目的:目前在我国大部分平原地区岩土勘察中采用的常规触探设备对于比贯入阻力40 ～50 MPa的硬土层很难穿透,孔深仅能达到25 ～40 m,触探深度已经不能满足现阶段的高层、高速铁路及高速公路等工程勘察需要,这个问题已引起岩土工程界的普遍重视.研究结论:(1)采用双桥静力触探、三桥旋转触探、钻探取样、平板载荷试验、剪切波测试等多种原位测试手段,其中所采用的三桥旋转触探技术是一种全新的深层原位测试方法,在本场地触探深度达到了60 m,有效解决了常规的静力触探孔不能穿透硬层、测试深度不足的问题;(2)通过采用对比分析和相互验证的方法,查明了场地范围内地基土时代成因、岩性特征及其分布规律;(3)达到了提高勘探质量、缩短勘测周期和降低成本的目的,为工程设计提供了可靠的设计参数及切实可行的地基基础设计建议.     

城市轨道交通车载牵引制动故障控制板测试装置的研发

车载牵引制动故障控制板是车载ATO(列车自动运行)系统的重要组成部分.为提高上海轨道交通1号线车载设备故障的响应效率,弥补车载牵引制动故障控制板的检测技术空白,研发了车载牵引制动故障控制板的测试装置.采用该测试装置分别对牵引继电器、制动继电器、故障继电器进行测试,测试时通过观察继电器的励磁情况、接点电阻、线圈电阻等数据来判断控制板是否发生故障.该测试装置的研发成功,实现了对列车车载牵引制动故障控制板的可靠检测,为维保人员提供了查明故障原因的测试手段,并为将来对该类车载牵引制动故障控制板的计划修提供可能.     

TZC-1通用式转辙机测试装置的研制

目前现场的信号工区没有对转辙机测试的专用仪器,而信号检修所的转辙机测试台又非常笨重,只能在室内使用,并且测试功能也不够齐全.为此,在进行了具体的理论和可行性分析后,决定研制通用式转辙机测试装置.     

流体放大器感温元件测试装置

介绍了流体放大器感温元件测试装置的墓本组成、测量基本原理及简要功能.经长时间使用表明,该测试装置设计合理,能完全满足ND5机车维修的需求.