铁路货车轮轴超声波探伤工艺探讨

从铁路货车轮轴穿透超声波探伤、轮座镶入部超声波探伤、轴颈根部(或轴颈卸荷槽)超声波探伤、超声波探伤试块、超声波探伤耦合等方面分析了铁路货车轮轴超声波探伤中值得关注的几个问题,并提出了相应的措施与建议。     

探头角度对轮对镶入部探伤灵敏度的影响分析

针对铁路货车轮轴检修过程中,在轮对镶入部进行超声波探伤检测时,采用不同角度探头在标准半轴实物试块上和实物缺陷轮对上同时进行对比试验和验证,结合轮对疲劳裂纹发生机理和主要部位,比较不同探头角度对同一缺陷探伤灵敏度的变化,提出为了更好控制疲劳裂纹缺陷建议采取的措施及方法。     

东风4D型机车车轴超声波探伤研究

针对东风4D型机车车轴研制的超声波探伤试轴，除了轴的两个端面与原形车轴略有不同，其余几何尺寸均与原形车轴保持1：1的对应关系。试轴设计了12处模拟缺陷，解决了对东风4D型机车车轴各应力集中点探伤的当量问题；在这次超声波车轴探伤研制中首次利用表面波探头，和双晶片探头，解决了车轴轴身在不能用磁粉方法进行表面探伤，以及K值探头无法解决的轮座外侧压装线部位的探伤方法问题。     

提速新制轮箍超声波探伤缺陷大小的测量

为了保证提速列车的行车安全，对机车较对新办箍要把好质量验收关，本文从实践出发，总结超声波探伤中用特定探头在标准试块上实测，并作出φ2平底孔AVG曲线图，才能正确判断出缺陷的当量值。     

使用橡胶板代替毛扁刷涂抹超声波探伤耦合剂的建议

1 问题的提出 轮轴微机控制超声波探伤所使用的耦合剂主要用于排除探头与工件之间的空气、减少界面反射衰减以及实现声能向工件内的均匀传播.辆货[1998]89号文<轮轴微机控制超声波自动探伤机探伤工艺规程>中明确规定:轮轴微机控制超声波探伤机使用轴承脂作为轴端探头耦合剂,使用毛扁刷作为轴端耦合剂的涂抹工具.     

HX_D2型电力机车制动器安装螺栓断裂原因及超声波探伤方法

针对HX_D2型电力机车单元制动器安装螺栓断裂现象,从金相组织、扫描电镜观察、理化性能等方面对其进行检验分析,并介绍了机车螺栓探伤检测方法,通过制作试块及超声波探伤试验,为螺栓超声波探伤提供了可靠的方法。     

DF系列机车长毂轮心裂纹超声波小角度纵波检测

提出了利用小角度纵波探头对机车长毂轮芯进行超声波探伤的方法,对小角度纵波探头进行了设计     

吊杆螺栓螺纹部位疲劳裂纹超声波探伤

通过采用纵波分割式探头工艺方法对实物试块和一定数量不解体螺栓的实际检测,认为采用超声波探伤工艺,能够对不解体螺栓螺纹疲劳裂纹进行准确检测。     

统一机车超声波探伤试块灵敏度的必要性

通过对北京铁路局管内各机务段常用超声波探伤试块普查,发现相同的试块探伤灵敏度存在差异,影响探伤结果评判。按照制作试块的基本原则,详细说明了统一各常用试块的标准,包括TS-1试块、车轴实物试块、车轮实物试块,并将各试块进行了灵敏度统一标志。运用结果表明,对超声波探伤用试块进行灵敏度标志达到了预期的目标。     

空气主断路器控制轴超声波探伤探头的改进

分析空气主断路器控制轴断裂的原因,针对常规的探伤方法不能检查和检测出控制轴质量状况的问题,提出超声波探头改进的思路,简述试块的制作方法,介绍探伤仪和耦合剂的选择及探伤步骤,并用实例进行了验证。