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研究目的:铁路一些中小车站污水处理规模较小,又远离城市,污水需要单独处理,目前部分污水处理系统重点去除有机物和悬浮物,氮磷超标,自动化程度低,而城市污水处理厂的污水处理工艺规模大、管理要求严格、操作复杂,并不适合小水量。本文通过实验室小试、现场中试,研究影响处理效果的因素,确定最佳运行参数,开发研究适合小水量,能够脱氮除磷,集厌氧、缺氧、好氧功能为一体的新型污水处理技术集成反应器。研究结论:(1)新型污水处理技术集成反应器可以将微生物好氧、缺氧、厌氧全过程集成于一体,适应小水量的特点;(2)研究的处理工艺在保障脱磷的前提下,可以维持较高的硝化菌数量,保持较高的脱氮效率;(3)通过实验室小试,确定了工艺的最佳运行参数;(4)铁路污水集成化处理技术具有处理高效和管理简单两方面的优势,完全适应一些地区污水排放点分散、规模小、排放标准要求高的特点。 相似文献
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根据目前铁路危库(站)产生的污水水质水量情况,选择合适的处理工艺并研制成一体化处理设备,避免了以前采用的常规处理工艺存在的投资高、占地面积大、运行费用高、管理不便等缺陷,并介绍了该处理设备的技术参数及实际工程应用情况。 相似文献
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陈融先 《铁道劳动安全卫生与环保》1986,(1)
西昌铁路分局有峨嵋内燃机务段(简称峨机段)和西昌内燃机务段(简称西机段)。承担内燃机车运用、检修、架修工作,日常产生一定量含油为主的工业污水。污水未经处理排入两个段附近的沟渠,对其下游数千亩农田造成不同程度的污染。为了改变这种状况,峨机段于1977年8月建成一座占地为5亩处理水量160m~3/h的一级波纹斜格板加气浮选的除油设备;西机段于1980年8月建成一座占地为1.1亩,处理水量30m~3/h的两级波纹斜格板加气浮选的除油设备。两个段污水都经除油后才排放。 相似文献
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随着铁路体制的改革,各铁路机务段均在进行必要的扩能改造,既有污水处理设施的处理能力已不能满足污水水量增长的要求。通过对某机务段含油污水水量、水质的实际监测以及科学计算,准确剖析其原因,有针对性地在既有含油污水处理工艺中合理增设调节沉淀池,既提高了污水处理能力,又达到了中水回用的目的。 相似文献
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在分析城际铁路车站污水水质、水量及重点污染物的基础上,设计采用人工湿地进行车站污水处理.结合工程实例,详细介绍了人工湿地处理技术的设计参数,可以为类似工程提供参考. 相似文献
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以管理为突破口 ,对铁路编组站生产、生活废水采用活性污泥法处理的运行情况进行剖析 ,抓好设备的管理和人的素质管理 ,确保污水达标排放 相似文献
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生物法处理低温生活污水试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
进行了生物法(SBR、MBR)处理低温生活污水的试验研究,结果表明:在常温条件下培养的污泥随着水温的降低,微生物的种属经过自然的筛选和淘汰,能够逐步适应低温的自然环境,MBR处理低温污水的效果可接近正常温度的水平,SBR低温运行由于泥水分离效果变差导致有机物去除率大幅降低. 相似文献
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铁路集便器污水处理技术的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为了保护铁路沿线环境卫生及沿线人群的健康,我国铁路旅客列车己逐步加装集便器.由于集便器污水污染物浓度高,必须经过处理才能满足排放要求,铁路集便器污水的处理己成为我国铁路行业迫在眉睫需要解决的技术.在调查了大量国内外资料的基础上,结合近年来在集便器污水处理工艺试验研究方面的体会,综合介绍了国外铁路集便器污水处理常用方法、适用条件及处理效果,并介绍了国外相关行业粪便污水处理的成熟工艺及处理设备.根据我国铁路集便器污水技术的现状及发展,提出了适合我国铁路集便器污水处理的工艺及适用条件. 相似文献
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中水回用是污水资源化的有效措施 ,且潜力巨大。通辽分局采用的曝气生物过滤、膜生物及生物接触氧化 3种中水回用工艺 ,各具特点。综合工艺流程、工程投资、占地面积、处理成本、处理效果、操作管理及经济效益等几项要素 ,认为 :曝气生物过滤中水回用工艺可作为推荐工艺。建议通过改进工艺 ,降低造价 ,争取政策倾斜以推广中水回用 相似文献
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铁路某车站高速场真空卸污系统性能试验 总被引:1,自引:1,他引:0
铁路某车站增设固定式真空卸污系统,主要解决车站列车卸污作业问题。测试某车站高速场真空卸污系统性能,主要验证该系统是否满足设计要求。车站运营列车进站后,测试高速场真空卸污系统卸污作业耗时,包括单个污物箱清空时间与整列车所有污物箱清空时间,同时记录真空机组运行情况,并分析试验数据。数据分析显示该车站高速场真空卸污系统对两列车卸污作业耗时均小于40 min,具备高效、快捷完成列车卸污作业的能力,该系统可以在类似大型铁路枢纽推广。 相似文献
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通过对铁路机务段含油污水及污泥现场调研分析表明,目前铁路含油污水常规处理工艺一般采用隔油、混凝气浮、斜板沉淀、生物接触氧化等方法,如需回用再进一步深度处理包括石英砂或活性炭过滤,处理技术比较成熟,在运行过程中基本都能达到排放和回用标准.铁路含油污泥处置通过具有资质的专业环保公司来清理拖走处理,每吨含油污泥的处理费用为2 000 ~4 500元,根据产泥量不同,每年的处理费用大约10 ~ 30万元. 相似文献
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复合型人工湿地对铁路站点污水处理效果的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(11):122-127
为优化铁路站、点污水的处理效果,结合铁路污水的特殊性制定复合型人工湿地处理工艺。该工艺较传统人工湿地增设前处理构筑物,且由表流型、潜流型湿地和生物氧化塘两种或多种形式优化组合。通过建成武广客运专线清远站现场测试数据的对比,验证复合型人工湿地工艺在铁路站点污水的处理效果,并详细分析复合型人工湿地在车路站点甚至环境敏感地区的适用性。 相似文献
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阐述了怀化机务段含油废水处理工程采用的以隔油沉淀焦炭过滤为一级处理,以生物氧化为二级处理,废水处理后均达到排放标准。该处理工程具有运行成本低,处理能力大,效果可靠,管理方便等优点,对同类工业废水处理有一定参考价值。 相似文献
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对渗碳零件内氧化的产生机理进行了阐述,通过实验对渗碳工艺过程中的若干工艺参数进行了分析,认为碳势是内氧化控制的一个关键因素。超高碳势渗碳可以抑制内氧化的产生。 相似文献
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为实时掌握城市轨道交通列车轮对在列车运行过程中的磨耗情况,结合某地铁线网下实际轮/轨参数,建立机车及轨道多体动力学模型,以仿真实际的轮轨接触作用。将动力学模型输出的轮轨接触变量与接触斑分析算法相结合,实现接触斑内滑动矢量的计算及黏滑区的界定。利用Archard磨耗模型分析接触斑滑动区,以获得接触斑内垂直磨耗情况。最后以接触变量分析-磨耗计算-型面更新为主体结构,采用多次循环的轮对磨耗仿真流程模拟轮对的磨耗过程,完成轮对磨耗模型的建立。将模型输出的轮对型面与实测型面进行对比,验证了模型的准确性。 相似文献
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螺栓连接结构中存在很多接触面,接触面的特性是影响结构整体特性的重要因素,因此对螺栓连接结构接触面进行研究具有重要意义。以探究螺栓连接结构接触面刚度为目标,通过建立带防松垫圈的螺栓连接结构,提取特殊接触面间的接触刚度;建立带有实际螺纹结构的螺栓连接结构有限元模型,通过对螺母施加不同的扭矩来模拟螺栓预紧力的变化;采用显式动力学方法对螺栓拧紧过程进行分析,通过预紧力与变形量之间的关系计算不同预紧力下防松垫圈与被连接件这种特殊接触面之间的接触刚度,结果表明接触刚度呈非线性变化。 相似文献