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一些交通量较小的支线高速公路采用分期实施方案,初期实施的路面较薄,经过一段时期的运营,路面使用性能下降,需要及时进行加铺罩面,综合考虑经济和技术条件,确定合理的加铺时机和方案具有重要的意义。以辽宁省某条高速公路为例,分析了分期修建的薄层高速公路路面病害类型及其成因,通过PCI衰减模型和费用性能比指标确定了维修加铺时机与方案。 相似文献
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以黄石高速公路(辛集至藁城段)改扩建项目为依托,对高速公路改扩建拼宽路面及既有路面养护方案进行研究,制定了高速公路改扩建路面工程技术方案。兼顾老路养护需求与拼宽路面结构方案的协调,根据项目内侧加宽的特征,结合项目路段养护历史,确定了合理的整体路面建设方案。 相似文献
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连续配筋混凝土路面施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合河北张石高速公路沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面的研究.介绍了沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面试验路段的工程概况、设计方案和施工工作,并对连续配筋混凝土路面施工技术进行了分析和研究,为高速公路的修建提供了一定的参考依据。 相似文献
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高速公路长上坡路段路面病害处治技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对高速公路长上坡路段出现的路面病害,根据历年的路面病害处治经验,提出了路面病害处治的方案,并成功组织实施,供同类路面的设计、养护参考。 相似文献
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王燕 《交通世界(建养机械)》2014,(17):30-31
沥青混凝土路面平整有弹性.驾驶舒适性高、抗滑性好、黑色路面无强烈反光,行车比较安全、它经济耐久,并可分期改造和再生利用。因此.在高速公路建设中得到了广泛应用。据统计,我国90%以上的高速公路路面都采用沥青混凝土路面。但是,如果施工质量控制不好.就会出现裂缝、泛油、 相似文献
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玻纤格栅在旧水泥砼路面补强中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
陈忠坚 《重庆交通学院学报》2004,23(4):34-36
结合海南东线高速公路旧水泥砼路面的整治,对路面反射裂缝形成原因及玻纤格栅作用机理进行分析,并通过对该整治工程的试验路段多年的观察与对比分析,对玻纤格栅有效抑制和减缓沥青砼路面反射裂缝,提高路面的使用寿命的效果进行肯定。 相似文献
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针对超高外侧路面容易积水造成车辆侧滑的安全问题,开展了采用排水沥青路面处治超高渐变段路面积水的研究.进行了排水沥青混合料PA-13的配合比设计,确定了其合理级配和最佳沥青用量4.6%,设计空隙率为21%.依托南岳高速公路项目,对积水路段进行了试验路铺筑,优化了适用于PA-13沥青混合料的拌和及碾压工艺,提出了针对现有路面改造的排水路面铣刨加铺方案.结果表明:排水沥青路面在解决南岳高速公路超高渐变段路面积水问题中取得了良好的应用效果,可为养护工程处治积水路段提供参考. 相似文献
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水是引起高速公路病害的主要原因,湖南是多雨地区,排水设计是高速公路设计的重要组成部分。简要介绍了湖南高速公路路基、路面和中央分隔带、超高路段的排水设计。 相似文献
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通过分析养护规划考虑的因素、编制理念和具体内容,提出高速公路路面养护规划编制的策略是:基于高速公路养护技术现状、路网交通量分布情况以及具体高速公路各路段之间的轻重、缓急权重系数,通过科学的养护投资安排、养护标准选择,提出合理的长期投资规划,制定优化养护资金的使用方案,降低全寿命周期费用成本. 相似文献
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以太旧高速公路路面维修为例,从旧路调查、路面损坏原因分析,新的维修方案的确定及施工工艺方面进行了叙述,对高速公路路面维修有一定的参考价值。 相似文献
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为了对沥青路面裂缝自动化检测数据可靠性进行验证,在对路面裂缝病害分类及成因进行总结的基础上,介绍了目前路面裂缝常用检测方法,并基于某高速公路路面的自动化检测数据,对其获取的路面状况指数(PCI)的可靠性进行了验证。结果表明,自动检测PCI>65的路段,检测结果可靠性较高,但PCI<65分路段自动检测结果稳定性较差,宜采用人工检测进行校核。 相似文献
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陈向军 《交通世界(建养机械)》2008,(11):109-109
唐山由于独特的地材优势在80年代初期设计修建了较多的水泥路面.但设计标准偏低、板块偏薄.有的路段出现了不同程度的损坏.已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要,在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高水泥路面的使用功能.改善路面的平整度。但如何防止反射裂缝的发生.是道路工程中遇到的一个新课题。 相似文献
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通过对吉林省几条高速公路挖方路段在冬季路面产生裂缝的调查,结合当地水文,地址,气候条件以及裂缝的发生,发展时间,得出了以下结论,即冬季冻胀和春融期上部冰冻融化是产生路面裂缝并使其发展的主要因素。 相似文献
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浅析高速公路水泥混凝土路面防排水设计 总被引:3,自引:1,他引:3
防排水设计是高速公路水泥混凝土路面设计的重要组成部分。从水对高速公路的有害影响分析入手,对路表防排水、中央分隔带防排水、超高路段排水、路面结构层排水等4个方面的防排水设计进行较深入的分析,并对目前高速公路水泥混凝土路面防排水设计和养护存在的问题提出了建议。 相似文献
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佘玮杰 《交通世界(建养机械)》2009,(17):176-177
目前我国已建成的公路中水泥混凝土路面约19万km,在已建成的高速公路路面中,水泥混凝土路面约7436km.随着我国部分早期修建的水泥混凝土路面和部分近期修建的但已出现不同程度的早期损坏的水泥混凝土路面,已达到需要翻修的程度,如何翻修的问题已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。虽然我国有些省份在采用沥青加铺层技术改造水泥混凝土路面方面进行了许多有益的尝试和艰苦的技术探索, 相似文献