短流程钢SS400CL的焊接性分析

以短流程钢SS400CL应用于汽车车轮为目的，将其与普通流程钢SS400在埋弧自动焊的条件下进行了焊接性试验。通过对比分析两种不同材质在相同焊接规范下，焊后接头处的组织．断口和力学性能变化情况，确定短流程钢SS400CL应用于汽车车轮的可能性。测试结果表明，SS400CL钢焊后接头处强度略有上升，塑性下降，韧性基本保持不变，可以作为车轮钢使用。     

采用低合金高强度钢制造车轮以减轻重量

为了减轻汽车重量，近年来广泛采用低合金高强度钢制造车轮。生产车轮的高强度钢要满足冲压成形和焊后滚压成形的工艺性能要求，同时满足车轮使用时的弯曲疲劳和径向疲劳性能要求。本文叙述了各种冶金因素对车轮用钢工艺性能和疲劳性能的影响，同时介绍了一些低合金高强度钢生产车轮的情况。     

后车轮内螺母用钢的开发与应用

阐述了为适应成形工艺改变而开发的后车轮内螺母用钢的性能与应用情况，并讨论了车轮内螺母用钢的选择及由此而产生的效益。     

唐钢开发中厚板材车轮出用钢380CL

近日，河北钢铁集团唐钢中厚板公司成功开发中厚板材汽车车轮用钢380CL，完全满足用户要求，性能稳定。 目前国内广泛使用330CL、380CL两个级别车轮钢，而使用380CL较高强度级别的钢材可降低生产成本、减轻车体自重、降低能耗，需求量逐年提高，产品附加值高，拥有广阔的市场前景。380CL的试制开发难度较大，车轮旋压、正反向延伸等复杂的加工过程要求板材性能波动性要小，塑性良好，且材质洁净度要高。     

车轮内螺母用钢的开发与应用

阐述了因成形工艺改变而带来的车轮内螺母用钢的开发与应用情况，并讲座了车轮内螺母用钢的选择及由此产生的效益。     

FTSR工艺生产低C-Mn钢510L汽车大梁板的组织性能分析

对唐钢FTSR线生产的T510L汽车大梁钢进行了组织分析和性能测试。研究结果表明:T510L汽车大梁钢的组织为针状或块状铁素体、珠光体及少量的贝氏体,晶粒细小均匀;该产品具有较高的强度和较好的韧性,韧脆转变温度不高于-60℃;另外,用透射电镜观察到在一些晶粒内部存在粒状碳化物及较高密度的位错。T510L钢板优良的性能与FTSR线特有的设备和工艺条件密切相关。     

车轮钢TG 380CL的研制与开发

利用通钢FTSR生产线,研究汽车用抗拉强度等级大于380 MPa的车轮钢生产工艺,顺利生产出车轮钢TG380CL。试验表明,产品的各项性能指标达到了380 MPa级别车轮的技术要求。车轮钢TG380CL的研制和开发成功,为今后批量开发生产380 MPa级别车轮钢奠定了基础。     

热轧高强度钢的研究及在汽车车轮上的应用

通过对几种热轧高强度钢进行研究比较，从而为汽车车轮用钢提供了参考。     

铝合金车轮在汽车上的应用效果

简介铝合金车轮的发展历史、与钢车轮的性能对比、制造工艺及试验方法。     

汽车车轮钢的研制与开发

根据用户对汽车车轮钢的使用要求,结合首钢京唐公司生产设备,设计了与汽车车轮钢相适应的化学成分及炼轧钢工艺,成功研发了汽车车轮系列用钢.在车轮企业中推广490CL及590CL,车轮减重18.5％,轻量化效果明显.