重庆市经济委员会：重庆船舶工业的突破之路

2008年总产值破百亿亮点辈出 2008年，重庆船舶工业总产值首次突破100亿元大关，全市船舶工业完成总产值101．19亿元，同比增长49．7％。其中船舶制造产值40．2亿元，同比增长64．7％，船舶配套产值61亿元，同比增长41．5％。完工船舶44万载重吨，同比增长59．3％，其中出口船舶2．6万载重吨。     

我国船舶工业上半年运行良好，专家预测新船价格将继续上涨

据中国船舶工业综合技术经济研究院消息：今年上半年我国造船完工409万载重吨，同比增长66％，占世界总量的14．4％；承接新船订单990万载重吨，同比增长21％，占世界总量的19．3％。截至6月底，手持船舶订单3205万载重吨，同比增长62％，占世界总量的15．9％；完成工业总产值418亿元，同比增长28％；     

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2011年1-8月全国船舶工业经济运行情况1-6月,2011年1-8月,全国造船完工量4316万载重吨,同比增长6.9%。8月当月,仅交付船舶470万载重吨,同比下降9%,环比下降37个百分点,反映出目前船厂交船难的问题仍较严重。     

中国造船三大指标发布

近日，国防科工委船舶行业管理办公室正式发布2007年中国船舶工业三大指标：我国2007年造船完工1893万载重吨，同比增长30％；承接新船订单9845万载重吨，同比增长132％；手持船舶订单1．5889亿载重吨，同比增长131％。相关数据显示，除中船集团公司和中船重工集团公司外，2007年地方船舶工业造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别占全国总量的44％、60％和52％。     

2003年中国造船大盘点

2003年我国船舶工业继续呈现强劲的增长势头,造船生产经营成绩显著。预计全行业2003年造船完工600万载重吨左右,承接新船订单接近1800万载重吨,手持船舶订单超过2500万载重吨,同比分别增长46％、173％、93％。船舶出口创汇在前几年稳定增长的基础上,也有大幅度跃升,预计出口创汇28亿美元以上,同比增幅超过40％。尽管受到了钢材涨价、汇率变化和非典疫情等不利因素的很大冲击,但全行业仍实现了赢利。 2003年,造船“国家队”再创辉煌。两大船舶集团公司承接新船订单达1100多万载重吨,手持船舶     

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中国船舶出口2012年同比下降超一成2012年,我国船舶行业遭遇最艰难的年度,三大造船指标下降幅度空前。其中造船完工量6021万载重吨,同比下降21.4%;承接新船订单量2041万载重吨,同比下降43.6%。截全去年12月底,手持船舶订单量1.07亿载重吨,同比下降28.7%。2012年,全国1647家规模以上船舶工业企业完成工业总产值7903亿元,同比增长3.4%。     

生死角力下的江苏造船业打造江苏船舶工业走廊建立造船与配套业的战略合作

目前进入国家统计的8家船厂2005年建造198万载重吨,占全国造船约25％,其它船厂建造国内航行船舶约350万载重吨;目前各大船厂都在扩建,生产能力都将超过一倍;另又有十几家船厂正在建设中。估计2008年后进入国家统计万吨以上船厂的江苏造船能力在600万吨以上,国内航行船舶也能保持目前水平。江苏造船业的快速发展给了船用配套业一个重要的机遇,而江苏船用配套业是否抓住这个机遇则影响到江苏造船业的兴衰。江苏要成为造船大省、强省,加强船舶配套工业的发展是非常重要的因素,与造船业一起形成江苏船舶工业走廊。     

韩国造船继续扩大领先中国优势

据统计．2011年8月份．韩国造船订单达23艘，共计90．6805万载重吨，价值21亿美元；中国船厂造船订单15艘，331896万载重吨．共计52亿美元。截止到今年，韩国船厂总订单累计达278艘．1138．4万载重吨，约合377．72亿美元。     

国内动态

中国谴船业去年盈利增五成 统计表明，去年全国规模以上船舶工业企业完成工业增加值1183亿元，同比增长61．2％。实现利润总额283．4亿元，同比增长50．5％。据统计，2008年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52．2％，占世界市场份额由2007年22．9％提高到29．5％，新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨，占世界市场的37.7％和35.5％。     

科技与产品

江苏造船业“十五”步入发展快车道；宁波船舶出口前8月同比增长88．3％；第一届长三角地区船舶工业发展论坛于2005年10月27日在上海举行；上半年我国出口船舶20．35亿美元；中船重工上半年船舶完工量155万吨；上半年全国造船完工619万载重吨，同比增长47％，预计全年将突破1000万载重吨；七0八所开发国内首艘海上起重打捞船；欧洲造船工业协会2004年发展报告预测——今后几年世界造船能力将过剩。报告同时显示，2004年欧洲造船业销售收人为104．63亿欧元，连续两年居世界首位。[编者按]     

加强科技创新是迈向世界造船强国的必由之路

改革开放以来，我国船舶工业取得长足进步，造船产量已从上世纪八十年代初期的34．2万载重吨提高到2006年的1452万载重吨；新承接船舶订单4251万载重吨；手持船舶订单6872万载重吨。我国造船完工量占世界市场份额的19％，连续12年稳居世界第三，与韩国、日本的差距大幅缩小；新承接船舶订单占世界市场份额30％，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额24％，与韩、日的差距正在不断缩小。进入新世纪以来，我国船舶工业进入快速发展期，年均增速达到45％以上，大大高于日本、韩国平均水平。[第一段]     

江苏骨干船企2009年的生产业绩、船型结构和经营市场分析

据江苏省船舶工业行业协会统计：2009年,江苏省8家骨干船企全年交付使用船舶162艘,计918．02万载重吨,创历史最高水平。承接新船订单47艘,计330．08万载重吨,手持有效订单502艘,计3868．07万载重吨,出口创汇62亿多美元。本文对江苏省8家骨干船企2009年的生产业绩、船型结构和经营市场作了综合分析。     

国防科工委发布2006年船舶行业管理工作要点

2006年是“十一五”开局之年。做好今年的各项工作，对于保持目前良好的发展势头，实现船舶工业跨越式发展，具有十分重要的意义。2006年主要预期经济目标是：全国规模以上船舶工业企业造船完工量达到1400万载重吨，工业总产值超过1500亿元，工业增加值实现350亿元，船舶出口金额突破50亿美元，工业经济效益综合指数提高15个点，利润增长15％以上。     

中国船厂面临的挑战

因订单量减少及新船价格降低,全球船厂都受到严重影响,中国船厂也不例外.由于中国船厂以往非常依赖散货船订单,一些船厂为了在现在的市场争得一席之地,正在着力调整以使其产品变得更加多样化. 手持订单压力 如图表所示,中国船厂的手持订单在近年来明显减少,2013年初仅有1933艘船共计1.11亿载重吨,以载重吨计比2009年初下降了50％.这一下降是由于交船量增大及近期订单量下滑.2007年,中国船厂获得2000多艘共计1.06亿载重吨的订单,而在2009年仅获得3100万载重吨.2010年订单量有所回升,但此后就一直下跌,2012年中国船厂仅得到451艘合计1900万载重吨的订单,是2002年以来的最低水平.     

2011年1-2月份船舶工业经济运行情况

1-2月份,全国规模以上船舶工业企业1504家,共完成工业总产值997亿元,同比增长22.1%。其中船舶制造业773亿元,同比增长21.1%;船舶配套业110亿元,同比增长28.7%;船舶修理及拆船业101亿元,同比增长18.8%。1-2月份,规模以上船舶工业企业完成出口交货值460亿元,同比增长19.3%。其中,船舶制造业392亿元,同比增长19.4%;船舶配套业13亿元,同比增长4%;船舶修理及拆船业45亿元,同比增长14.1%。1-2月,全国造船完工846万载重吨,同比下降7.8%。新承接船舶订单826万载重吨,同比增长44.3%。我国成交船舶主要还是以散货船为主。在高技术船订单方面,签订了4艘17万立方米的液化天然气(LNG)船订单,这是我国首次承接LNG出口船订单。截至2月底,手持船舶订单19466万载重吨,同比增长4.1%。     

国际船市低迷价格疲软下跌

9月份,国际船市低迷,价格疲软下跌,仅有灵便型成品油船和阿芙拉型油船成交较为活跃,其它类型新船成交仍然不如所望,造船市场已成为买方市场。VLCC船价虽已从去年的7800万—8000万美元跌至如今的7500万美元,但在9月份仅有2艘成交,预计VLCC的船价还可能下跌,预测今年底将跌至7300万美元。阿芙拉型油船船价目前为4100万美元,日本佐野安赢得意大利船东的2艘阿型船订单,船价仅为3950万美元。4.5—4.7万载重吨的灵便型成品油船,船价已跌至2900万～3100万美元。俄罗斯海军上将船厂接有6艘4.7万载重吨的油船,韩国现代尾浦接有2艘4.7万载重吨的成品油船,乌拉尼克船厂接有4艘4.5万载重吨的成品油船,均在此价位上成交。 9月份确认的油船订单吨位从8月份的200万载重吨猛增到380万载重吨;而确认的散货船订单吨位却从8月份的70万载重吨下跌到50万载重吨;2.7—3.7万载重吨的成品油船已有40％以上船龄满20年,预计未来几年将出现该型船的订造高潮,船价也将随之而涨。     

主要航线不定期船、油轮运价

中国船舶基金大量订造新船 去年在天津组成的中国船舶基金（30亿美元）至今年3月已向中国造船厂订造了以散货船为主的26艘船。今年初向南京金陵船厂订造了10艘超巴拿马型散货船、4艘大灵便型船、4艘5万载重吨重件船。计划最多订造20艘海岬型船（投资10亿美元以上）。已向青岛北海船舶重工订造4艘18万载重吨海岬型船,另附选择权。该基金还购入VLCC等旧船。     

世界客轮船队现状分析

根据ISL最新统计,自1997年初,共有16艘客船停止营运,同时又有7艘新船交付使用。截止到1997年9月,世界客轮(1000载重吨以上)总数为213艘,比1996年减少9艘,这是自1980年以来首次出现的下降趋势。在船舶数量减少的同时,世界客轮的总吨位及旅客的数量却有了明显的增加,船舶铺位也由16.6万个增加为16.9万个。由船舶吨位构成可以看出,世界客轮队正日趋大型化:载重吨在1000至5000之间的小型客轮数量由1996年的41艘减少为31艘;5艘60000至80000载重吨的新船交付使用。 1996年,世界第一艘101000载重吨的超巴拿马型客轮“CARNIVAL DESTINY”号下水,其姊妹船“CARNIVAL TRIUMPF”号也在1997年初交付使用,P＆O公司定造的105000载重吨的“GRAND PRINCESS”号将于1998年首航,最近RCCL公司又在芬兰的MASA船厂订造了2艘超巴拿马型客轮,总载重吨已经达到了130000的新纪录。 多年来,绝大多数的客轮一直悬挂方便旗,1997年,利比里亚、巴哈马、巴拿马分居前三位,共拥有船舶118艘,铺位110000个,在世界客轮市场中占有50％以上的份额。 主要经营客轮的公司排位,每年都在不断     

2015年前我国需船舶7300万吨

2015年之前，中国的船舶需求量有多大?中国船舶工业经济研究中心日前的一项研究结果表明，未来我国包括新增需求(海运量增长所致)租更新需求(老旧船淘汰所致)在内的船舶需求量为7300万载重吨。其中，2006年-2010年，国内新增船舶需求2000万载重吨、更新船舶需求1100万载重吨，平均每年需要船舶620万载重吨：2010-2015年，新增船舶需求3000万载重吨、更新船舶需求1200万载重吨，平均每年需要船舶840万载重吨。     

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综述我国船舶工业手持订单首破亿吨大关据国防科工委船舶行业管理办公室统计,全国造船完工量755万载重吨,同比增长43%;新承接船舶订单超过去年全年接单量,达4,262万载重吨,同比增长165%;手持船舶订单首次超过1亿吨大关,