半刚性基层沥青路面的常见病害及防治措施

由于公路半刚性基层沥青路面的结构、材料特性及交通组成与分布的不同,其病害也就相应有一些特殊性。从路面结构、材料和交通特性出发分析论证其病害产生的原因,提出相应的防治措施,具有一定的参考价值。     

沥青碎石在防止沥青路面反射裂缝中的应用

引言我国目前修建的高速公路绝大多数采用了半刚性沥青路面,这些路面大多采用较优质的重交通沥青混合料面层和较优质的半刚性基层,沥青面层厚度介于9～23cm之间,半刚性基层、底基层总厚度介于45～80cm之间。半刚性基层主要包括水泥稳定粒料类及二灰稳     

沥青路面水损坏的养护对策

我国当前高速公路的路面结构形式多数为半刚性基层沥青路面,在高速公路的早期损坏当中水损坏是最常见的病害之一。水损害现象的出现包括内部因素     

沥青路面下封层的施工工艺

沥青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点．被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。这种多层次结构在设计与施工时．其层间结合尤其是面层与基层的结合十分重要。笔者认为,无论是采用开级配还是密级沥青混凝土面层,在半刚性或刚性基层上面加做下封层．对增强路面结构层的强度、稳定性与防水能力将起到事半功倍的作用。     

半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究

前言由于半刚性材料存在的开裂等问题无法避免,而由基层开裂引起的面层开裂也是造成沥青面层早期损坏的主要因素之一,加上近年来我国许多高速公路由于半刚性基层发生了结构性破坏而进行的大规模近乎重修式的道路维修,目前有一种趋势认为半刚性基层已不适应当前我国公路发展的需要,尤其是随着国际上永久性路面或长寿命路面的理念的提出,半刚性基层也受到许多质疑,许多学者转而研究柔性基层。但半刚性基层具有的经济性好等优点确是柔性基层所不可比拟的,因此认为虽然半刚性基层开裂不可避免,但可以通过对水稳材料的特性和施工环节的质量控制等方法将基层的开裂控制在一个合理的范围内,进而保证基层的施工质量。     

浅析如何控制半刚性基层裂缝的产生

结合梅河高速公路路面5标工程,简述在半刚性基层施工过程中如何有效地控制裂缝的出现,并简述处理方法,减少对混凝土路面造成质量损害.     

沥青碎石在防止沥青路面反射裂缝中的应用

引言 我国目前修建的高速公路绝大多数采用了半刚性沥青路面,这些路面大多采用较优质的重交通沥青混合料面层和较优质的半刚性基层,沥青面层厚度介于9～23cm之间,半刚性基层、底基层总厚度介于45～80cm之间。半刚性基层主要包括水泥稳定粒料类及二灰稳定粒料类,此类材料有两个显著特点。     

ATB-30混合料施工工艺

随着我国公路交通的快速发展,对高速公路路面使用性能的要求也越来越高,而我国90％以上的高等级公路基层均采用半刚性材料．但是,半刚性路面在我国的应用已日益显出其缺点及不足．这就需要一种新的基层材料替代半刚性基层,以满足现代交通的需要。而ATB类沥青稳定碎石早在20世纪70年代,就在国外被广泛采用。沥青稳定碎石韧性强,有一定的自愈能力,对反射裂缝有较好的抑制。下面结合工程经验,对ATB-30沥青混合料的施工工艺及施工质量控制进行研究。     

柔性与半刚性基层沥青路面抗车辙性能的差异

国内高速公路普遍使用半刚性基层沥青路面,而国外更多地使用柔性基层路面,这两种结构的路面抗车辙性能的差异是值得我们关注的问题。通过标准荷载对路面结构的响应,使用BISAR3.0软件分别从应力、应变、弯沉等方面进行了力学分析。     

水泥稳定碎石基层生产配比的调整与控制

路面基层是沥青和水泥混凝土面层下铺筑的主要承重层,在路面基层的施工中,必须严格要求。目前河北省的高速公路和国省干线道路大都采用水泥稳定碎石半刚性基层．所以针对水泥稳定碎石基层的深入研究是非常必要的。     

高速公路沥青混凝土路面早期裂缝分析

沥青路面各种病害的成因比较复杂,由于环境、地理气候条件的不同,病害情况不一,根据石安高速公路路面病害的调查情况,本文主要分析     

半刚性基层沥青路面交通荷载断裂应力分析

半刚性基层沥青路面施工及使用期间,半刚性基层中存在各种裂缝,这裂缝是否会继续向沥青面层传递对路面结构的性能及使用寿命有很大影响,主要研究半刚性基层开裂后交通荷载对沥青路面结构的作用,分析沥青面层的应力集中情况。通过计算与分析说明,在单纯交通荷载作用下,增加沥青面层厚度有利于降低面层底部裂缝尖端的应力集中程度。     

灌注式半刚性路面在长上坡路段养护中的应用

为探索适用于高温多雨及特重交通下长大上坡抗车辙、抗油污的养护方法,在京珠北高速公路修筑灌注式半刚性路面试验段。分析了灌注式半刚性路面材料要求和施工技术,并对试验路使用效果进行持续观察,表明灌注式半刚性复合路面是解决重载下长大上坡车辙、油污损害的有效途径。     

半刚性基层沥青面层合理厚度研究

对半刚性基层沥青路面而言，其主要承重层是半刚性基层，而沥青面层一般只起功能作用，不起强度作用。因此，得出沥青面层满足力学及路面使用性能的合理厚度推荐范围，对工程设计部门具有重要的参考意义。     

沥青碎石用于高等级路面基层的路用性能

一段时间以来，半刚’性基层沥青路面己成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型，半刚性材料提高路面承载能力的同时也造成了目前我国高速公路沥青路面结构形式单一．破坏类型相似的情况。这种单一的路面结构形式很难适应．在不同气候环境下的使用要求。多年来的实践表明．半刚性基层沥青路面结构暴露出一些不容忽视的缺陷和不足．主要表现在：1．干缩和温缩引起沥青路面反射裂缝导致沥青路面的破坏：2．抗；中刷能力差．易引起水损害等不利影响：     

半刚性基层沥青路面结构内部应变的现场测试与分析

为了能够获得实际车辆荷载作用下路面结构内部的力学响应,以G112国道工程为依托,结合我国半刚性基层沥青路面的设计经验,设计四种不同的路面结构形式,在沥青层和半刚性基层埋入应变传感器测量设备,通过不同的车辆荷载的作用,实现路面结构内部应变的测量,对半刚性基层沥青路面的结构性能和组合设计具有较大的参考价值.     

公路工程半刚性路面基层施工质量的控制要点分析

随着我国经济的发展,人民的生活水平有了显著的提高,其中包括出行条件有了明显提高,尤其在公路的建设方面。现在我国的许多公路采取半刚性路面基层施工技术。半刚性路面基层是指在路面基层材料中掺入一定比例的石灰、水泥、粉煤灰或其他工业废渣等结合料,加水拌和形成的混合料经摊铺压实及养生后形成的路面基层。基层施工首先是对路面的平整度有重要影响。基层的平整度对薄层沥青面层的平整度有十分重大的影响,薄沥青面层的平整度取决于基层的平整度。基层的平整度对较厚沥青混凝土面层的平整度的影响虽不如对薄沥青面层的影响那么大,但基层的不平整会引起沥青混凝土面层厚薄不匀,使沥青面层在使用过程中的平整度降低较快,并导致沥青混凝土成层产生一些薄弱面。其次会对路面的强度及裂缝产生影响。在路面使用期间,基层产生的温度收缩裂缝会辐射到路面,产生路面裂缝。同时还会对路面沥青混合料的强度产生影响。因此保证半刚性基层的施工质量对整个公路工程具有重要意义。下面,笔者结合施工实践,对公路半刚性基层施工的原理、质量的影响因素和施工质量的控制要点,进行简要分析,希望对诸位同行具有一定的借鉴意义。     

县乡公路半刚性基层超薄面层的研究

本文分析了县乡公路现行路面结构，并对采用半刚性基层超薄路面结构的研究作了总结。     

分析半刚性基层与沥青面层粘结性能影响因素

半刚性基层沥青面大多是多层体的结构,而面层与基层之间的联结是多层体系结构中最为薄弱的环节。通过借鉴国外先进的LPDS剪切试验方法,以剪切强度和单位剪切强度为评价的指标,研究了各种因素对半刚性基层与沥青面层粘结性能影响因素。这些因素主要包括粘层材料、沥青混合料以及半刚性基层材料等。     

浅谈预防沥青路面早期病害的措施

沥青混凝土路面具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性,适合于各种车辆的通行,并具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,在公路建设中被广泛采用,但由于种种原因,仍存在设计年限内发生的早期破损现象,造成沥青路面早期破坏,影响了公路的使用性能。所以预防沥青路面早期病害是十分必要的。就针对沥青设计结构、配合比,预防性养护进行探讨。