水泥混凝土路面耐久性影响因素分析

近年来,随着社会经济发展的需求,水泥混凝土路面越来越多的应用到各种等级的道路中。从使用效果来看,路面结构层难以实现耐久性要求,很难达到20～30年的使用寿命。如何控制好水泥混凝土路面质量,达到水泥混凝土路面耐久性要求已成为当务之急。耐久性在水泥混凝土路面中所包含的内容主要有,耐疲劳性、抗冲击性、抗磨性、抗滑性、抗冻（盐）性、抗渗性、抗碳化性等。     

水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少,且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不仅要精心设计,还要精心施工,在施工环节上狠抓施工质量。本文对普通水泥混凝土路面施工做以浅析。水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少,且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面     

高抗冻耐久性水泥混凝土路面设计概要

黑龙江省已建成二级公路路面大部分采用的结构是水泥混凝土路面,高速公路只有哈大公路是水泥混凝土路面,利用原有二级公路改扩建为高速公路的绥满公路海林至刘秀段亦是水泥混凝土路面,总结水泥混凝土路面的使用状况,在黑龙江省近期的水泥混凝土路面设计中提出高抗冻耐久性路面设计概要。     

提高水泥路面结构耐久性的一项重要措施

结合我国水泥混凝土路面的发展历程,对国内外水泥混凝土路面的结构设计方法进行分析对比,介绍采用缩缝传力杆与冷轧带肋钢筋网对提高水泥混凝土路面结构耐久性的重要意义。     

水泥混凝土路面的竞争优势

目前,交通量大增,车辆荷载大增,要求公路路面能提供较高的承载力和耐久性。对水泥混凝土路面和沥青路面抗压强度、耐久性、维修和使用年限诸方面进行了比较,认为水泥混凝土路面具有更大的竞争优势。     

关于水泥混凝土路面试验检测的探究

水泥混凝土路面结构在应用中其耐久性突出,稳定性较好,然而其投资成本相对较高,施工质量控制难度较高。为确保水泥混凝土施工质量,需要加强水泥混凝土路面试验检测,其主要检测内容包括现场试验检测技术、耐久性试验检测技术、强度及弹性模量试验检测技术等。结合某工程实例,在概述水泥混凝土路面试验分析的基础上,探究水泥混凝土路面试验检测。工程实践证明,采取有效的试验检测措施,可以有效保障公路工程施工质量,实现其整体效益。     

水泥混凝土路面常见病害及修复技术

概述 水泥混凝土路面做为主要的高级路面是常见的,特别是城市道路。水泥混凝土路面以其强度高、耐久性好和养护维修费用低而日益得到广泛的应用．但是由于超载车辆、施工等原因导致水泥混凝土路面病害较多;严重影响了路面的使用性能和行车质量．大大减少了水泥混凝土路面的使用寿命,增加了路面使用运营成本。混凝土路面的断板、     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验,研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律.试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因.     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验．研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律。试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因。     

浅谈水泥混凝土路面裂缝的预防和处理措施

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点。但由于水泥混凝土路面的裂缝问题比较常见,所以在施工过程中采取有效措施对水泥混凝土路面裂缝进行预防非常必要。结合多年的混凝土路面施工经验,对混凝土路面的裂缝预防和施工处理进行探讨。     

外加剂在水泥混凝土路面中的应用

通过水泥混凝土路面的施工实践,总结通过掺加外加剂提高水泥混凝土路面耐久性的技术方法,其良好的效果证明,该方法值得同行借鉴。     

水泥混凝土路面施工技术探讨

水泥混凝土由于具有强度高、刚度大、耐久性好及养护工作量小等显著优势,被广泛地应用于城市道路、机场跑道.结合工程实践经验,介绍水泥混凝土路面施工中的技术要点,提出切实可行的措施,以确保水泥混凝土路面的使用性能和寿命.     

一种新型的路面基层施工工艺——多孔改性混凝土基层施工

在借鉴国外水泥砼路面使用经验的基础上,通过吸收沥青路面和水泥砼路面的优点,开展柔性复合面层和透水砼基层的研究,可达到既提高路面的行车舒适性,又提高路面对温度的适应能力,同时通过排水混凝土基层提高路面的水稳性和耐久性的目的,从而形成新的路面结构设计理念。     

水泥砼路面错台快速修补材料的研究

采用正交设计的方法对快硬硫铝酸盐水泥和聚合物丁苯乳液进行配合比试验,确定出最佳水泥砼配合比,通过路用性能对比试验和耐久性对比试验表明,这种有机、无机多相复合的新型道路水泥砼能有效的弥补普通砼的缺点,具有优良的力学和路用性能:早期强度高,养护12 h即可开放交通,干缩小,耐久性能好,与旧路面之间层间黏结强度高,并且在错台高度仅为0.6 cm时,模拟错台修补效果很好,没有出现脱落和开裂.     

水泥砼路面错台快速修补材料的研究

采用正交设计的方法对快硬硫铝酸盐水泥和聚合物丁苯乳液进行配合比试验,确定出最佳水泥砼配合比,通过路用性能对比试验和耐久性对比试验表明,这种有机、无机多相复合的新型道路水泥砼能有效的弥补普通砼的缺点,具有优良的力学和路用性能:早期强度高,养护12 h即可开放交通,干缩小,耐久性能好,与旧路面之间层间黏结强度高,并且在错台高度仅为0.6 cm时,模拟错台修补效果很好,没有出现脱落和开裂.     

透水路面——大孔隙水泥砼技术分析

对大孔隙水泥砼基层的透水路面开展技术分析和研究,有助于解决沥青路面结构的水损害和车辙问题．提高路面的使用性能．形成新的路面结构设计理念。     

路面机制砂混凝土耐磨性试验研究

耐磨性是水泥混凝土路面的主要耐久性指标,它关系到路面的使用寿命。研究如何提高机制砂路面混凝土的耐磨性,使其能达到河砂混凝土的耐磨性能,己成为机制砂混凝土路面推广应用的首要问题。针对机制砂混凝土配合比中的主要参数—砂率和水灰比,研究混凝土的工作性、抗压强度和耐磨性能,并提出适宜于耐磨性的混凝土配合比参数。     

水泥路面碎石化施工

就旧水泥混凝土路面进行路面翻修,通过完全破坏原有板块来更有效地清除路面中的反射裂缝,提高加铺路面的可靠性和耐久性。同时节约资金资源,减少浪费,避免了大量白色垃圾的产生,有利于保护生态平衡。