关于晋中公路总段贯彻经济责任制的调查报告

晋中公路总段共14个养护段,养护公路1,358公里(其中:油路583公里,砂土路775公里),有道工1,471人。1981年上半年省给总段下达的好路率指标为64％,他们到六月底已达到70.6％,超额6.6％。在山西省七个地区总段中,他们的好路率占第一位。大中修工程量截止六月底已达80％。完成情况     

湖南省检查公路路况

湖南省公路管理局派出四个检查组,对湖南省管养的22618公里国、省道公路和部分县级公路进行了一次大检查。检查后,于二季度在娄底市召开了总结评比会议。核定全省优、良等公路14221.45公里,其中怀化公路总段季末好路率为86.3％,季平均好路率为87.4％;长沙公路总段季末好路率为79.6％,季平均好路率为83.6％;这两个公路总段所管养的干线公路全部消灭了差等路,被评为全省好路总段。同时,还有长沙     

江西省提出新建公路3年不出病害

2006年8月8日至9日，江西省政府在南昌市安义县召开“十一五”公路养护管理暨农村公路建设现场会。会议提出，“十一五”江西省农村公路建设总规模将突破6万km，所有建制村通公路，96%的建制村通沥青（水泥）路。到“十一五”末，江西省公路养护管理将实现全省普通公路平均好路率达到88％以上，国省干线公路平均好路率达到89％以上，高速公路平均优等路率达到95％以上。     

实行经济责任制 提高养路工作质量

我局在1980年实行浮动工资的基础上,1981年试行了公路养护“五定五包”经济责任合同制,把公路养护质量同职工的经济收入相联系,调动了各方面的积极性,促进了公路养护工作。1981年以来,我县油路好路率达87.7％,砂石路好路率达75.5％,平均     

鹿邑国道畅通无阻好路率达100％

到今年五月底,河南省鹿邑境内311国道55公里干线公路经过几年时间,基本大修一遍,好路率已上升到100％。 311国道又叫“徐西”公路,西起河南西部的西峡县,东至江苏省徐州市,是连接苏鲁豫皖的主要交通干     

怀安县柴沟堡养路工区实行财务包干联路计酬的经济责任制

河北省怀安县交通局柴沟堡养路工区,今年实行财务包干、联路计酬的经济责任制,收到了明显的效果。上半年,这个工区的公路好路率达到54％,比去年同期上升32％,提前半年超额完成了地区公路局下达的全年好路率45％的指标,一举摘掉了“老、大、难”的落后帽子,跨入了公路养护的先进行列。     

河南省公路大包干初见成效

包干第一年新增二级路518公里好路率达78％ 1988年是河南省实行公路建设养护5年大包干的第一年。前不久经过检查考核证明,公路大包干初见成效,大包干给河南省公路带来了可喜的变化。     

山西省公路战线开展社会主义劳动竞赛

山西省公路战线几年来坚持开展段际劳动竞赛,促进了全省公路质量的不断提高。今年全省公路好路率达到68.3％,比去年提高了9.6％,其中干线公路好路率达到83.7％,比年度计划指标提高了8.7％,创历史最好水平。全省管养干线公路的十一个总段,有十个超过了省计划指标,管养县公路的十一个行署、市交通局有九个超过了省计划指标。今年又新建沥青路面125公里,新建二级公路39公里,新、改建其他公路2,150多公里,又有一批人民公社和生产大队通了     

娄底地区县乡公路养护机械化的情况

十一届三中全会以来,县乡公路养护如何适应娄底地区公路运输每年以20％～30％的速度向前发展的需要,我们对原有的养护办法进行了大量的调查研究。参照本省先进地区的养护管理经验,结合本区实际情况,以养路机械化为中心,对县乡公路的全面管理和养护进行了大胆的改革,取得了可喜的成果。到1986年8月底止,全区养路机械化水平提高了40％,常年养护人员从1646人,精简到716人,好路率从21.96％,提高到1985年底的63.58％,成为全省县乡公路好路率较高的地区。几年来,我们以养路机械化为中心,促进了各项管理。公路养护工作的改革,使我区县乡公路的管理养护形势出现了一个新的局面,现将情况介绍于下: 一、目前情况。 (1) 养路机械化已有一定的条件。经过三年的发展。全区已拥有XZ—Ⅱ型养路机25台,     

六年如一日勤俭养路的界石铺道班

甘肃平凉公路总段静宁公路段界石铺道班,高举毛泽东思想伟大红旗,坚持政治挂帅,自力更生,逐步提高养路技术,建立与健全了岗位责任制。六年来年年超额完成生产任务,使路况不断上升,养路成本一再下降。从1963年以后,好路率一直保持在100％,其中优等路占80％。行车时速由1962年的20.65公里提高到现在(1965年)的35.5公里。过往司机称他们养的路为“洋灰乌路”。从1961年到1964年连续八次被评为静宁公路段的先进道班,五次被评为总段的先进集体。1962年2月出席了甘肃省第四次先进生产者代表会议,1964年上半年被评为公路养护部门的“五     

公路养护分段包干经济责任制的调查

安徽省肖县的公路养护工作,1978年以前一直处于落后状态。1977年时全县好路率油路为84％,砂石路为55％。三中全会以后,从1978年开始,肖县的公路养护部门,参照农村实行联产责任制的办法,在公路养护工作中实行“分段包干经济责任制”,较好地处理了国家和个人二者的关系;解决了     

好路率在使用中存在的问题

多年来,好路率一直是考核公路路况质量的一个重要指标。但在公路质量管理考核上、或在公路养护工作上,好路率都暴露出来一些问题。     

开展比学赶帮竞赛 促进公路养护工作革命化——记武威公路总段开展比、学、赶、帮竞赛的情况

甘肃武威公路总段有五个公路段,46个道班,5个突击队,一个大、中修工程队,共管辖养护干线和专用公路19条,长905公里。养护路线中多数地区为戈壁滩或山区,自然条件、生活条件比较艰苦。这个总段自去年5月以来,由于坚持地开展了以五好为目标的比学赶帮增产节约运动,职工思想面貌焕然一新,养护管理水平不断提高,路况稳步上升,把公路养护工作推向了一个新的阶段。1964年底好路率为81.82％,比开展运动前的好路率65.64％,增加16.18％,1965年6月底达到84.70％,行车时速一般在40公里以上;1965年的大半年道班出勒、出工率(平均)达到98.36％和79.46％,比开展运动前增长3.11％和19.23％;1964年小修保养增产产值约10万元,行政管理费较计划降低8.36％。     

如何正确确定好路率指标

好路率是公路部门检测、评定公路路况质量的主要尺度,是体现养路职工工作效果的重要标志,是公路养护部门为之奋斗的主要目标,也是公路养护承包中的主要指标之一。因此,如何认识与正确确定好路率指标,以发挥其激励生产、检测生产、指导生产之作用,确有研究之必要。一、好路率的本质作用好路率是依据养护里程中优良等路所占比重而取得,所以其本质作用应包括三个方面:①表示公路的路况质量。②体现养护工人的劳动成果。③为编制养护生产计划,安     

统计分析在公路养护中的应用

公路平均好路率是公路养护的一项重要指标。针对如何提高平均好路率这一关键问题,利用统计分析方法进行原因分析并采取相应措施。阐述了统计分析在公路养护中的应用。     

根深叶茂花自红——记广东省韶关公路局连县工区新桩道班

我们新桩道班地处邻近湖南的山区,职工七人,临时工二人,管养11.1公里砂土路。去年底好路率达98％,出勤率100％,被交通厅评为先进集体,继被省公路运输工会和全总“十大”评为先进工会小组。我和我爱人赖小平原是下乡知青,1975年分配到连县公路工区当养路工,1977年到了新桩道班。那时道班破房旧屋象凉亭,到处     

秦岭山区的公路养护工作

陕西省商洛公路管理总段地处秦岭山区,全总段共有职工1029人,下设7个县段,86个道班,担负着9条干、支线全长875.85公里的养护任务。由于认真贯彻了公路养护方针,以提高好路率为重点,实现了路况普遍提高。1985年平均好路率达到81.1％,被评为全省公路系统先进单位。他们的主要经验有以下几方面。一、实行计划管理加强全面养护为使公路适应山区商品经济发展的需要,他们坚持了以养好路面为中心,以提高好路率为重点,积积治理严重水毁创伤,确保了路况稳步上升。在管理中,具体抓了五项工作:一是调查研究,摸清路     

养路道班生产考核与养路作业计划管理

道班生产考核是推行公路养护经济承包的关键。考核指标是否先进合理,直接关系到公路养护质量的提高和养护职工利益的分配。而道班生产指标的确定又来源于作业计划的制定。我省公路养护道班生产的考核以往多以好路率为主,但由于好路率检测又多采用传统的三米直尺,人为因素较多,不能准确地反映养路道工的劳动成果。近年来新铺、重铺油路质量较好,路况变化不大,好     

安徽省公路建设信息

1 概况到2004年底,安徽省公路总里程达71 783 km, 其中:高速公路1 294 km,一级公路319 km,二级公路9 143 km,三级公路11 526 km,四级公路 43 515 km,二级以上公路占公路总里程的15.0%, 等级公路占公路总里程的91.7%,公路密度为 51.5km/100 km2、11.2 km/万人。高级、次高级路面34 762 km,占公路总里程的48.4%。公路桥梁为12 647座,530 899延米(其中特大桥27座, 45 667延米)。乡镇通公路率99.9%,行政村通达率 98.6%。全省公路年平均好路率为73.1%,国省道年平均好路率为82.4%。     

南坪公路管理段怎样做“三基”工作的

南坪公路段是1961年建立的,全段计有265名职工,管养着南阳至西坪长达175.5公里的公路。三年来,他们在地方党政的正确领导下,高举毛泽东思想的伟大红旗,认真贯彻了“以养好路面为中心,加强全面养护”的方针,本着自力更生勤俭养路的革命精神,经过全体职工的艰苦努力,他们所管养的公路,虽然连续两年,特别是1964年春汛、夏汛、秋汛的洪水破坏,但南阳至内乡的好路率始终保持在90％以上,汽车时速平均都在40公里左右,并且养护成本不断下降。因此,该段连续三年被评为南阳专区的红旗单位。南坪公路段所以能够把公路养得好,除了党的正