中远全球通信专网的组建及效益分析

中国远洋运输（集团）公司（以下简称中远）在组建专网之前数据和语音的通信费用极高，而且将随着业务扩展，在不断上升的趋势。为了改善通信的落后状况，以利用先进科技人段服务于中远，营造一个完善的企业内部通信环境，以优良的通信方式和质量进行对外联系，满足在话音和数据方面的多种需求，并采取多种措施和手段降低通信成本和费用，必须建立中远全球通信专网。该专网投入使用后，中远通信状况将得到极大改善并取得显著的经济效     

中远全球通信专网的语音通信系统

此文对中远集团新近组建的全球通信专网作介绍和分析。中远专网这种话音／数据复用、将节点延伸至ＰＢＸ中的专网，是一个有特色的大型企业通信专网。     

海事与通信信息中心数据网资源整合的探讨

本文从芜湖海事局和芜湖海事局通信信息中心两个数据网的现状入手,对两网整合做了互补性分析,探讨了资源整合如何实现以及实现后的优势。     

环保

中国首部海洋生态调查指南国家标准正式实施；武汉海事局防污一期工程设备安装工程交工验收。     

武汉VTS二期工程建设刻不容缓

今年3月，武汉船舶交通管理系统（简称武汉VTS）工程建成后，发挥了较大社会效益。但是目前此系统的管理区域仅为武汉白沙洲长江大桥至武汉长江二桥之间约16公里水域，远不能满足武汉港水上安全管理的需要。随着武汉市江滩的建设，武汉港口作业重心逐步向上游及下游方面发展，尤其是下游阳逻港得到长足发展，充分运用VTS等现代化监控手段加强武汉海事局辖段水上安全监管是大势所趋，是武汉市沿江经济及长江航运发展的迫切需要。本文针对当前的港口发展形势，对VTS二期工程的建设进行了初步探讨。     

长江通信信息网络安全方案研究

近几年来,长江通信专网中IP网络规模日趋扩大,已经从以提供和保证网络联通性为主要目标向以提供网络数据信息服务、保障QOS和网络安全为特征的IP网络的过渡。但是,由于在早期网络协议设计上对安全问题的忽视以及在管理和使用上的不健全,使IP网络安全受到严重威胁。本文对此加以论述并找出合理经济的解决方案。     

水运港口TD-SCDMA无线专网解决方案

随着水运港口信息数字化的逐步发展,现有传统的通信方式在一定程度上制约着水运港口的信息交互。分析港口通信业务的需求和相应特点后,结合TD-SCDMA通信系统的技术优势和在公网中的应用,提出一种无线专网系统解决方案,并分析了港口无线专网系统的业务性能。专网通信系统可提供高质量的语音、高速率的数据传输、远程视频监控等服务,可有效提高水运码头的生产效率与通信能力。     

海事部门全国以赴确保春运期间水上交通安全

①天津海事公安局启动2013年爱民实践活动。马艳玲李建平②唐山海事局开展节前大检查，安全迎新春。刘春生③连云港海事局开展2013年春运危险品船舶专项安全检查。冯明④武汉海事局为辖区客渡船、汽渡船免费发放救生浮具。刘锦辉钟玉兰陶呜⑤大雪袭城，宁波海事局一线守护客运安全。王树军     

港口专网与电信公网相连实现计算机网络应用的探讨

通过对湛江港近年来在计算机网络应用实践总结，从中发现港口网与电信公网的差距，提出港口专网升级改造思路，探讨港口网络未来发展建设策略。     

自动航程风险评估系统

自动航程风险评估系统（AVRA）向用户提供在预期行程中需要考虑的船舶和航程可能遇到安全威胁的信息。这一独特的、基于网络的、全自动的系统是由BIMC0协同私营安全顾问公司Aegis和国际海事局共同开发的，旨在评估整个航程中需要考虑的非航行风险等级。     

自动航程风险评估系统

自动航程风险评估系统（AVRA）向用户提供在预期行程中需要考虑的船舶和航程可能遇到安全威胁的信息。这一独特的、基于网络的、全自动的系统是由BIMC0协同私营安全顾问公司Aegis和国际海事局共同开发的，旨在评估整个航程中需要考虑的非航行风险等级。     

南通港洋口港区lO万t级航道工程方案敲定年内建成通航

2010年8月19日，《南通港洋口港区烂沙洋北水道一期航道工程助航工程专项设计》评审会在南通举行。上海海事局、连云港航标处、南通海事局、中交上海航道勘察设计研究院有限公司等单位的专家和代表出席了评审会。     

Seawork Asia中国区总监徐斐然先生教你怎么看Seawork Asia展

正背景链接:12月6日下午,2018上海国际商用及公务船舶展览会(简称"Seawork Asia2018")新闻发布会在上海举行。英国国际贸易部交通与尖端工程制造行业中国区副总监David Bull、英国海事工业协会中国区代表陈黎明、交通运输部救助打捞局副总工程师孙鲁闽、中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬、上海港引航站引航科党总支书记沈建华以及来自交通运输部海事局、交通运输部救助打捞局、上海海事局、新西兰贸易发展局、汉堡驻上海联络处、中国船舶信息中心等单位的多位     

拼装式(三代)模具的透水框架施工技术

近年来，在长江航道整治工程实践中已证明了透水框架具有良好的促淤效果，逐渐成为航道整治工程中不可或缺的工程构件。针对长江干线武汉—安庆段6 m水深航道整治工程高强度的框架预制需求，且先后受到2019年底的水位回落异常情况、2020年初新冠疫情影响，透水框架预制进度严重滞后，采用拼装式模具代替整体式模具进行预制，并从预制件成品质量、构件脱模时间以及施工成本等方面进行对比分析，进而形成高质量、低成本、高效率的透水框架预制工艺，也缩短了后续水上抛投作业工期，最大程度地减少施工期对环境的影响。     

论内河交通事故调查结论的不可诉性

2007年5月20日,一艘货船在长江武汉段一加油站加油时突然发生爆炸事故,经长江航运公安局认定：这起事故由加油货船负直接责任。事故发生后,武汉海事局经过大量调查取证,并根据长江航运公安局的责任认定,作出了由加油货船对爆炸事故承担全部责任的调查结论。加油货船对调查结论不服,分别对长江航运公安局和武汉海事局提起行政诉讼。笔者认为：海事事故调查结论具有不可诉性。     

应用PERT法进行项目工期估计

1958年，美国海军在研发新型导弹系统中应用PERT(计划评审技术)来协调承包商和研究机构的进度。PERT的理论基础是假设项目持续时间以及整个项目的完成时间是随机的，且服从某种概率分布。PERT可以估计整个项目在某个时间内完成的概率。现在PERT被广泛地应用在项目的进度规划中。     

BIM技术在环保疏浚施工中的应用

针对环保疏浚施工中存在的地质地形复杂、精度要求高、水下作业难度大、工序繁多不易管理等问题，对施工阶段进度模拟、船舶疏浚施工管理、疏浚绞刀作业精细化管理、底泥脱水管理等进行研究。采用模型切分、进度数据构建、开发应用平台等方法，解决该类工程管理难度大的问题，并将其应用至实际工程。结果表明，BIM技术在环保疏浚施工中的应用可以起到加强和改善管理方式以及质量控制等方面的作用，可为类似工程提供参考。     

2008年直属海事系统海事履约论文英语演讲竞赛决赛在唐山举行

7月23日，2008年直属海事系统海事履约论文英语演讲竞赛决赛在河北唐山迁安市举行。部海事局党委书记梁晓安、人事教育处处长葛仁义以及各直属海事局的有关领导观摩了决赛。进入决赛的选手共有12名，经过激烈争夺，天津海事局选手鲁德伟以出色的表现获得一等奖，来自山东海事局的宋冰冰和来自上海海事局的董乐义获得二等奖，获得三等奖的是河北海事局刘振涛，深圳海事局解木和山东海事局宋守奎。     

港口专网与电信公网相连实现计算机网络应用的探讨

通过对湛江港近年来在计算机网络应用实践总结,从中发现港口网与电信公网的差距,提出港口专网升级改造思路,探讨港口网络未来发展建设策略。     

武汉交科工程咨询有限公司

武汉交科工程咨询有限公司成立于1996年3月，原名为“武汉交通科技大学土木工程研究所”，2000年3月，企业名称变更为“武汉交科交通工程咨询监理中心”，2007年3月，因企业发展需要，公司进行了改制，更名为“武汉交科工程咨询有限公司”。