车用柴油机配件有了专业市场

为顺应柴油汽车保有量迅速发展的形势,弥补市场场结构的不足,由中汽配件公司牵头,于今年4月组织成立了以车用柴油机主机厂和骨干配套厂为核心,同时吸取经销单位及直接用户参加的“车用     

企业自信来自产品——汽车翘板开关采访札记

也许有点不信,汽车仪表板上的一个小小的开关设计却会改变一个配件的命运,成为“大角色”。 长期以来,对于汽车仪表板上的电器开关来说,总是先由主机厂提出要求,再由配套厂根据要求进行设计试制,历来都是从属配角的地位,在人们的观念里,这是天经地义的事。而     

供货厂商质量体系指南：康明斯供货厂商的质量保证

美国康明斯发动机对我国的广大汽车及工程机械用户来说并不陌生,其产品质量更是为广大用户所称颂。本文着重阐述康明斯公司以及康明斯的供货厂商双方共同建立的预防不合格产品为宗旨的质量管理体系和纲要。对于国内主机厂和配套厂以及其它生产单位均具有现实意义。本刊特摘要刊登如下,以飨读者。     

第九届中国国际摩托车博览会重大事件回顾

走向创造·中国摩托高峰论坛作为中国摩托车界最高规格、引领未来发展方向的一场世界性论坛—＂走向创造·中国摩托高峰论坛＂,吸引了来自国际国内的100多家主机厂及配套厂负责人,共同探讨了中国摩托车由＂制造大国＂升华到＂创造大国＂的必然性和必要性。     

世界汽车专业研发业前景广阔

自上世纪90年代以来,世界汽车工业一直在经历着深刻而重大的变化.为适应世界汽车市场竞争的需要,各个厂家产品研发周期缩短、新品上市节奏加快,致使汽车主机厂和零部件配套厂对研发服务的需求不断增强.在这种大背景下,为之服务的专业研发设计服务公司应运而生.     

全国汽车制冷研讨会在京召开

为了加强对汽车空调产品生产的宏观控制,协调生产,交流技术,在中汽公司主持下,全国汽车空调制冷产品首次研讨会于9月22～24日在北京召开.清华大学等四所高校、九个研究所、十五个公司以及部分主机厂和空调产品配套厂等有关专家、领导和工程技术人员代表80余人出席了会议.     

浅谈进口汽车配件的辨认

针对近年来汽配市场出现假冒进口汽车配件的实际问题,笔者认为:应尽快提高广大经销人员和用户的识假能力,只有使广大经销人员及用户了解并熟悉国外主机厂、配套厂、专业厂的产品的商标、包装、标记及一般的检测方法和数据,才能做到有理有据,防患于未然。现将自己在多年工作实践中收集的一点资料奉献给广大读者,以供参考。     

整车厂质量控制方案整理

主机厂一般会有几百家供应商,其相互之间是合作共赢的关系,而有的供应商能力确认比较薄弱,主机厂每年也会大力支持、帮助能力较薄弱的供应商,本文就是针对主机厂有效的质量控制方法,其相对比较优秀的、先进的控制方法做汇总,希望对合作方,对质量管理者能有些借鉴作用。     

汽车零部件焦点话题之六--零部件企业如何应对主机厂降价要求

整车企业不断要求零部件厂商降低供货价格似乎已经成为这两年主机厂与零部件厂之间关系的主题。零部件厂普遍反映与主机厂处在不平等地位,缺乏有效的对话机制。主机厂把因市场竞争整车降价的压力转嫁给零部件厂。零部件厂面临主机厂压价和原材料涨价的双重压力,利润空间已经越来越小,但是大多数厂家仍委曲求全,敢怒不敢言,更不敢不供货,担心丧失配套资格和今后的市场。     

2009年货车类专用汽车市场分析及2010年预测(上篇)

全面叙述2009年国内货车类专用汽车市场的发展环境、产销情况(主要为主机厂)、市场特点(9点),以及2010年市场发展环境。2009年"主机厂专用汽车销量"变化折射出国内货车专用化率在提高。近年来,主机厂与民用改装车企业之间已形成一种竞合关系。2010年行业市场竞争更加激烈,预计销量比2009年或有下降。(本文分2期发表)     

第三方托管:汽车行业采购新模式

汽车业务市场采购成本优化的杠杆原理,使采购成为各大主机厂增加利润、提高竞争力的一大手段。对于其供应商来说,在越来越多的竞争者加入汽车行业,增加销售收入和与主机厂保持长期稳定的合作关系,提高客户满意度日益成为企业经营的重中之重。本文旨在向读者介绍在采购外包基础上发展而来国外采购新模式:第三方托管,将汽车行业各主机厂的业务市场采购需求合并起来管理,从而达到成本优化的目的。     

新闻

正中石化旗下非油品牌——中石化易捷加速进军汽车销售业务最近,中国石化集团对外宣布,中石化易捷销售有限公司(简称"中石化易捷")与长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车等主机厂签订战略合作协议,加上此前已经建立战略合作关系的上汽斯柯达,与中石化易捷直接开展战略合作的汽车主机厂已有4家。     

桑塔纳轿车原装配件真伪鉴别

目前,国内汽车配件市场上出现了一些非指定横向配套厂生产的质量低劣的桑塔纳轿车配件,不仅严重影响了桑塔纳轿车的使用质量,而且也影响到制造桑塔纳轿车的上海大众汽车有限公司的声誉。我们习惯地把大众汽车有限公司指定的横向配套厂生产的零配件称作为原装配件,     

开放平台:主机厂应试水互联网+授权加盟体系

<正>过去十几年,主机厂+4S形成控制中国汽车市场的黄金组合,在这个黄金组合中,主机厂控制了品牌、ERP系统和供应链,4S店则贯彻执行主机厂的意志,拿到垄断市场的机会,收获极其丰厚的利润,赚的盆满钵满。但是这种黄金组合发展到今天,已经很难继续维持下去,逐渐受到方方面面的挑战,甚至面临崩盘的危险。三把大刀,砍向主机厂+4S的黄金组合首先是政策方面,此前主机厂之所以控制市场、4S店赚     

主机厂满意度调研系统设计与实施

文章首先阐述了主机厂自主开展客户满意度调研工作的必要性,然后分析了市场主流调研方法的优缺点,并得出网络调研是最有效、最快捷且适合主机厂自身的满意度调研方式结论。根据分析结果,对网络调研系统的客户端、后台数据库及调研实施的流程进行了设计。为主机厂自身满意度调研工作开展提供了参考。     

GB/T 32960标准分析及应用

从主机厂的角度,就GB/T 32960.3标准中主机厂可能关注的几个点进行分析。     

从36个月到20个月，电动车开发再提速

<正>通过对标研究传统主机厂和新势力主机厂的电动车开发周期，笔者发现在成熟平台的前提下，传统主机厂最快需要36个月完成新车型的量产开发，而领先新势力主机厂则将这一周期大幅缩短至20个月。通过对VR和数字模拟等前沿技术的应用，并提升不同工作模块之间的协同并行能力，主机厂将有望大幅减少在特定环节中的时间消耗，从而显著实现开发流程的降本增效。     

与整车公司共存荣——LEAR座椅公司的成功之道

现年55岁的韦伊是美国Lear汽车座椅公司的总裁。在他的领导下,Lear公司不仅成长为美国最大的汽车座椅公司之一,而且在某种程度上改变了美国汽车工业的面貌。就在10年前,美国三大汽车公司还自己生产所需座椅的绝大部分,如今它们均转而向Lear这样的公司购买价廉物美的座椅。Lear公司还改变了整车公司选择配套厂的思路。从前整车公司认为配套厂是越多越好,因为它们经过激烈的相互竞争可为整车公司提供最好的服务。现在整车公司则宁愿     

美国汽车工业的文化洗礼

优厚的行业待遇 70年代初进入了美国的汽车零部件行业工作,直到70年代末被聘入通用汽车公司感到自己是非常的幸运的.汽车业界的公司层次分明有序;汽车制造厂又称主机厂,是最上层的老大;当时美国已从早期的千家整合至四家主机厂,而其中老四一美国吉普车公司本身代表吉普车工业的锐变,规模不大已处弱势,到80年代被克莱斯勒兼并,形成汽车行业总部均设在底特律的通用,福特,克莱斯勒三大公司格局.主机厂的下而有一级供应商是直接为主机厂服务的零部件及系统供应商.当然,后面还有二级,三级多层次的供应链.     

国Ⅵ时代来临,柴机油开发将如何应对?

正预计于2020年开始实施的国Ⅵ排放标准是目前各大汽车主机厂将要面对的最紧迫的课题之一。因为如果要达到国Ⅵ排放要求,就必须加装后处理装置,而主机厂需要权衡耐久性、经济性等众多因素才能确定一条合理的技术路线。目前距离新标准实施仅剩2年时间,正是主机厂最如火如荼的攻关期。而作为车辆关键零部件之一的发动机油,必须保证与后处理装置的兼容性。为与欧洲顶尖车企看齐,国内主机厂对B10寿命和更长换油周期有了更高要求。此外,中国市场也具有不少挑战,如柴油品