营口港鲅埠公司在市场竞争中求生存、求发展

<正>素有“渤海浪花”之称的营口港鲅鱼圈港埠公司（以下简称鲅埠公司)成立于1988年8月。 1992年,国家“七、五”计划重点项目——营口港一期工程全部投产,交付于鲅埠公司使用,它包括6个万吨级泊位,2个多用途深水泊位,各种装卸机械160台,仓库面积4.2万平方米,堆场13万平方米,铁路卸车线6条,港口年设计吞吐能力239万吨。经过全体职工的努力,当年就完成吞吐量280万吨。在此后三年中,公司的吞吐量以年平均40％的速度递增,1995年吞吐量达到750万吨,是设计能力的三倍。公司拥有固定资产4亿多。1996年1～5月份已完成吞吐量404万吨,全年将实现1000万吨。鲅埠公司从成立到现在,短短8年多时间里,在设计能力仅有239万吨基础上,发展成为年吞吐量达千万吨的生产装卸公司,取得了很大的成功。归根结底,就是公司敢于面对市场,坚持以市场为导向,把市场做为生产经营的出发点和落脚点,抓住市场机遇,建立了适合市场发展的机制,在市场竞争中求生存、求发展。主要做法是:     

优势在服务——广州远洋通信导航有限公司扫描

广州远洋通导公司的前身是1971年成立的广远公司通信导航修理所,像很多实现嬗变的企业一样,经历了由“内部服务”向“断奶到市场上找食”转变这样一个过程。我们面临的市场压力始终是存在的。像我们这样规模相对较小     

第三方物流你的“卖点”在哪里

就目前我国的物流市场来看，尽管第三方物流的市场渗透还处于一个较低水平，但随着大量资金开始活跃在物流领域里，提供专业物流服务的第三方物流必然成为一个新的经济增长点，这是因为它帮助客户获得诸如利润、价格、供应速度、服务、信息的准确性以及在新技术采用上的潜在优势。     

提升管理迎接挑战实现新跨越再创新辉煌

2006年是公司“十一五“规划的开局之年,我们抓住机遇,乘势而上,开了好头、起了好步.年初,我们提出了“励精图治锐意进取和谐发展再创佳绩“的目标,下半年我们又提出了“创新理念敢于突破管理改进提高效率“的方针,一年来,在全体员工的共同努力下,公司各项生产、经营、技术研发、管理改进等均能基本按照年初目标一一实现,整体盈利水平也实现快速增长.……     

专访CNB总裁Dieter Gust先生 不只双体帆船，动力艇也是我们的重点

CNB是现在全球极少数能用不同的材料（铝合金、碳纤维等复合材料）建造船艇的公司之一。对我们来说，除了欧洲市场外，现在有3大主要市场。包括动力艇和帆船：第一个是中国，第二个是巴西，第三个是美国。     

天津港集装箱公司应对挑战的策略

1 集装箱公司发展的现状 目前,天津港集装箱公司面临着三个方面的挑战: 一是来自于国际市场,外国的海运公司将加大投资力度在国内合资经营或兴建码头,对公司货源形成竞争;二是国内同行业的竞争,国内兄弟港口发展的速度较快,我们与上海港、深圳港的差距越来越大,而广州港、宁波港、大连港与我们的差距在不断的缩小,其他周边港口也看好集装箱运输这个市场,纷纷投资建设集装箱装卸设施,大家争夺有限的货源;三是局内各公司的内部竞争,新增航线不多,集装箱没有新的增长点.第一港埠公司和东方海陆集装箱公司生产能力有了进一步的提高,第二港埠公司、第六港埠公司进行集装箱码头泊位的改造,即将增加设备,形成多家公司竞争的局面.     

在中国寻找贸易伙伴和销售代理商

卡萨尔公司想在中国继续它的市场扩展。为此我们在中国寻找能在某个行业或某个地区精通我们产品的专业销售伙伴。 作为以质取胜的卡萨尔公司对我们的未来合作伙伴有以下期待和要求:     

优势在服务--广州远洋通信导航有限公司扫描

广州远洋通导公司的前身是1971年成立的广远公司通信导航修理所,像很多实现嬗变的企业样,经历了由"内部服务"向"断奶到市场上找食"转变这样个过程.我们面临的市场压力始终是存在的.像我们这样规模相对较小的服务型企业,必须在服务上建立优势.高品质服务的要求,不会因航运市场的走势而变."     

闪亮的港口坐标——综观改革开放30年之中国港口

坐标的应用不是局限在数学领域，各行各业都在运用坐标的概念，如世界500强企业，是放在全球市场坐标系里比较得出的；全球20强集装箱船公司，是放在国际航运市场坐标系里比较得出的；那么在港口坐标系里，经历30年改革开放大潮洗礼之后，中国港口是一个什么定位呢？无疑，这是值得探讨的命题。     

闪亮的港口坐标——综观改革开放30年之中国港口

坐标的应用不是局限在数学领域，各行各业都在运用坐标的概念，如世界500强企业，是放在全球市场坐标系里比较得出的；全球20强集装箱船公司，是放在国际航运市场坐标系里比较得出的；那么在港口坐标系里，经历30年改革开放大潮洗礼之后，中国港口是一个什么定位呢？无疑，这是值得探讨的命题。     

中国港口企业在全球变局中的应变之道

正由里而外、横向与纵向地构建港口企业生态圈,将为港口企业构筑内在的结构性竞争优势,而这将是中国港口企业在全球变局中的一个应变之道一、新的经营环境要求港口企业采取新的商业模式今天的世界变化得让我们眼花缭乱,互联网等各种技术和创新正在改变着我们生活与工作的内外部环境。当前,企业需要关注和参与现实与虚拟这两个世界、国内国外两个市场,以及两个世界(线上—线下)之间、两个市场     

观点纷呈

分论坛一：权威展望德路里航运咨询公司董事总经理、大股东阿琼·巴特拉（Arjun Batra）：集运：现有做法不可持续！我们仍旧有一系列大的集装箱船会在明年或后年交付，是对系统的又一个冲击。这种追求大船的做法可能会逐渐停止，因为用大船运输货物，每个单位的运输成本可能会低，但是对物流链、供应链的其他环节可能会带来较高的成本。我们希望兼并、联盟能够实现更好的运力管理。在增长这一侧，货物的流量还没有恢复到以前的状态。我们预测未来四五年之后，经过四年的运输费率的下降，市场已经见底。我们在这儿开会，实际上就像一个“叫醒服务”一样，告诉我们这种做法不可持续！我们希望市场更规范，有更多措施出台，托运人会评估他们自己的供应链风险，他们的评估将会对市场带来一定的影响，有的托运人可能会愿意多支付一些溢价来找到更好的风险小的合作伙伴，尽管前景并不令人振奋，但是，费率已经见底了！至少见底了就会反弹。     

浅谈远期运费合约在运费保值中的应用

熟悉国际干散货海上运输的航运界人士都知道,在整个国际航运市场中,干散货运输是最不稳定、最容易发生波动的市场。干散货运输主要是通过不定期船（即租船）来实现的。不定期船运输的特点就决定了干散货运输市场是一个接近于完全竞争结构的市场。在这样的一个市场中,由于受政治、经济以及自然条件等方面的影响,干散货的运费费率是无时无刻不在变化的。而单个船东或单个货主由于没有能力控制和影响市场运价,只能被动地接受运价。这就为干散货经营带来了极大的风险和不确定性。面对变幻莫测的市场环境,干散货经营纷纷寻找可以规避市场剧烈波动风险的办法。于是,远期运费合约FFA（Forward Freight Argeement),作为一种运费套期保值的办法,在干散货航运市场中日益流行。国际上不少知名的船公司、贸易公司和经纪人公司在这方面已经积累了相当的经验,也获得了相当的利益。但是在国内,不要说是一般的中小型企业,就连一些大公司也从未涉足到这一领域。随着中国加入世贸组织的时间日益临近,中国的各大航运企业有必要了解、掌握和运用这方面的知识,以便在未来行业竞争更加激烈、运价变化更加复杂的情况下更有效地规避风险,稳定发展。     

在港口产业结构调整中找准发展地位

目前,上海港正处在前所未有的港口产业结构调整中,其调整的目标定位,就是"围绕一个目标,做好两篇文章".一个目标,就是把上海建设成为国际集装箱枢纽港;两篇文章,就是搞好集装箱深水港建设和调整黄浦江两桥(杨浦大桥、南浦大桥)之间的港区产业结构.在这个港口产业结构调整目标定位下,两桥之间的老港区,正在加紧进行产业结构调整.我们军工路港务公司是一个经营散货装卸的老港区,由于我公司地处黄浦江下游杨浦大桥以下的吴淞地区,因此未被列入上海港港口产业结构调整的范围,今后公司的生存和发展就只能靠自己了.近年来由于集装箱运输的迅猛发展,使件杂货越来越少,加上市场竞争日益激烈,使我公司生存和发展的空间受到严重影响.在某种意义上说,散货码头已经风光不再,变成港口产业结构中的"夕阳产业".如何在港口产业结构调整中生存和发展,找准自己的市场定位,已经成为公司今后一个时期极需解决的首要问题.     

ONE公司神在哪儿

正2018年1月中旬,南非反垄断局批准三家日本公司合并他们的集装箱运输业务。这三家公司在一份联合声明中称,"日本神运"ONE公司(Ocean Network Express Co.Ltd)成立的监管障碍已经全部扫清,可以如期在4月1日开始营业。在2017年泛太平洋海运(TPM)亚洲会议上,ONE公司的全球首席执行官杰瑞米·尼克松(Jeremy Nixon)说:"我们非常希望能够把三家公司的所有客户全部带到ONE公司来。"有史以来最大的初创公司     

扬起跨世纪风帆——记中远散运(天远)公司成立30周年

今年10月1日,是中远散运(天远)公司成立三十周年。三十年,在人类历史的长河里,只是一朵瞬间跳动的浪花。而对于中散(天远)公司来说,却足发展壮大的三十年。30年前,在广袤的平津大地上,绵延不息的海河水孕育了这个生命。30年后,中散人积极走向市场,顽强拼搏,已把公司建设成为一个极具竞争力的国际知名企业,以崭新的形象屹立在了国际航运市场的潮头。     

集装箱港口的服务市场

<正>一、市场的要素 要分析一个市场的结构,首先就要明确该市场的主体,即这个市场中的买者和卖者是谁。 毫无疑问,集装箱港口服务的买者是集装箱班轮公司、驳船公司、贷代公司和集运公司等,它们为了能顺利完成货物的运输,要求集装箱码头提供集装箱和换装作业,以及集装箱和箱内货物的交接和保管等各项服务。 确切地说,集装箱港口服务的卖者应该是集装箱码头公司,而并非一般所认为的集装箱港口。因为:首先,只有码头公司才被认为是独立的企业,按照市场规则向船公司和货主提供各种码头服务。其次,港口是一个综合概念。现代港口(第三代港口)具有五大功能,即装卸运输功能、工业功能、商业功能、物流功能和信息功能。甚至还有人认为港口和     

“海上绿色通道”架起“三高”供应链

4月15日,对于海南“三高”农业运输市场来说,是一个非同寻常的日子。海南八所港,广远平泉轮载着1100多吨香蕉、圣女果等水果,在人们殷切的目光里,破浪北上,开始了首个冷鲜货物运输航次。这标志着中远集团打通了海南西部至北方沿海果菜运输的“海上绿色通道”。 以市场为导向,广远公司一种全新的经营模式也随着“海上绿色通道”的开通而变得清晰起来。     

沈阳第三机床厂积极扩大出口

沈阳第三机床厂是我国生产自动车床的大型骨干企业,近年来在改革开放总方针指引下,积极参与国际竞争,扩大出口,促进技术进步,取得了一定的成果。该厂的经验是:(一)以出口为导向积极参与国际竞争首先转变观念,树立敢于到国际市场上竞争的思想,把扩大出口作为重点目标,列     

适应市场经济 促进港口发展

<正>近几年来,我们武汉港汉阳港埠公司发挥本身的优势,努力适应市场经济,促进港口不断发展,逐步在运输市场上站稳脚跟。 提高认识,主动走向市场 从1988年开始,汉阳公司连续三年生产任务下滑,货源不足。严酷的现实,迫使我们进行冷静的思考,寻找摆脱困境的出路和办法。为此我们多次组织学习建设有中国特色社会主义理论和社会主义市场经济理论,统一思想认识,转变观念,破除坐等靠的思想,强化市场意识,竞争观念。在此基础上,以货源组织为突破口,主动走向市场,大力组织计划外货源和运力。通过一段时间的努力,我们的货源情况有了明显的改善,1992、1993年组织的计划外货源都在60万吨以上,使公司的生产和经营状况都出现了转机。 深入调查研究,全方位了解市场 港口走向市场,必须了解市场,知己知彼。为了有效地广揽货源,我们做了大量的调查研究工作。行政主要领导带队,组织专门班子奔赴宝山钢铁总厂等大型钢铁生产厂家和省级钢材经营单位,以及河南、山西、陕西等各大型煤矿走访调查,广泛了解人家的生产能力、物质需要以及要求。同时货运部门除经常派人在外组织货源以外,还派专人常驻郑州、贵阳等地,及时掌握煤炭、磷矿等大宗货物的产运销情况,发现问题及时疏通解决。根据运输市场的需要来确定我们的经营方针,运