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1 翻卸作业系统设备存在的主要问题
黄骅港煤炭翻卸作业系统原来是按照C64不旋转钩设计的,工艺比较复杂,不能满足目前新型车皮的需求,造成了翻卸作业能力的下降.随着新型车皮的不断更新换代以及生产的快速发展,原来的翻卸作业模式已不能满足需要.现在年煤炭作业量已达亿吨,高峰期每天要翻卸70多列车皮,给料工艺设备满负荷运行,无法停机检修,生产及设备维护压力极大,迫切需要进行提能增效改造. 相似文献
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介绍国内外煤炭港口翻车机系统的基本情况和发展趋势,结合四车翻车机工程实际,阐述大型多功能翻车机卸车工艺系统的设计研究过程,及研制出的一种能够在一个翻卸循环中接卸4节敞车车皮、并满足4种车型(C64型摘钩车、C70A和C80型旋转钩车、KM80型底开门车)的大型多功能翻车机系统。该系统满足日益增加的煤炭产量以及翻车机系统向大型化、高效化、环保化、多功能化方向发展的需求。 相似文献
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1 概述 翻车机的翻卸能力,在工作周期相同的条件下,列车的长短将对翻卸能力有很大影响. 这是因为每列车的翻卸均有一定的调车、首尾车处理的非生产时间.翻卸长大列车将大大缩短非生产时间,从而可提高翻车机的效率.列车数量与翻车机能力的变化数值见图1. 相似文献
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介绍神华天津煤码头翻车机系统为适应接卸C70车型的要求,在原有接卸C64车型的基础上,对定位车进行的相关技术改造,详细分析了定位车落臂检测开关的选型.通过设备改造,翻车机系统实现了不摘钩接卸C70车型的作业,提高了系统生产效率,达到了预期效果. 相似文献
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当煤炭列车车厢的车帮上有积煤时,在翻卸过程中可能会出现两个问题:一是车帮上的积煤影响翻车机压车器的信号发出,导致不能正常翻卸;二是压车器压不实,使翻车机得到错误的压车信号,在翻卸过程中很可能造成车厢脱轨事故。因此必须对车帮上的积煤进行清扫。 相似文献
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我港现有2台KFJ-3A转子式翻车机(以下简称翻车机),自1990年正式投产以来,2台翻车机的卸煤量累计达到1700万吨。这种型号翻车机每小时可翻卸车辆数为30节,其转子回转速度1.149r/min,转子滚动直径7600mm,翻车机总重量139t。 相似文献
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黄骅港三期工程卸车线采用国际领先的"O"型四翻翻车机,由2台双翻翻车机串联而成,额定工作能力为8 000 t/h。翻车机作为翻卸敞车的大型翻卸设备,对其稳定性和安全性提出了较高要求。其液压系统的作用主要是控制压车梁和靠车板从而固定敞车,实现160°翻转,将散料卸出。靠车板液压缸作为侧向压紧车皮的执行机构,翻转过程中所受负载不断增加,为保证液压缸活塞杆动作不受外载影响,在靠车板液压回路需设置保压回路。采用保压回路,在执行元件停止工作或仅有工件变形产生微小位移的情况下,可使系统压力保持不变。 相似文献
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采用ARM作为机舱测量系统中的主控制器,利用ARM的高性能和可裁减性构建CAN总线通信控制网络,可以实现系统全部节点之间的数据共享以及相互之间的协同工作。 相似文献
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创新教育是研究生教育质量的灵魂.本文在分析了电子导师这一新型的研究生教育培养模式的基础上,实现了一种面向研究生创新能力培养的电子导师平台,并对平台的定位和作用进行了深入研究,同时还分析了平台的总体设计思想和技术实现框架,电子导师解决研究生教学中的一些基础问题的意义,促进电子导师在培养研究生创造性思维中的作用,具有重要的理论意义及广泛的应用前景. 相似文献
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用力学分析的方法,解决船舶非单点搁浅时船底受力大小及脱浅拖力最小值的计算方法问题,并由此提出船舶自行脱浅的两种方法。 相似文献
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针对持续性跟踪无人艇的探测技术 总被引:2,自引:2,他引:0
《舰船科学技术》2013,(4):98-101
美国国防先期研究计划局(DARPA)提出的持续性跟踪无人艇(ACTUV)项目对潜艇的隐蔽性和安全性形成重大挑战。加强对ACTUV的搜索、探测、定位,保障潜艇部队安全,是我国海军面临的新任务。本文研究从天基、海基、空基进行搜索侦察,并提出一种多维数据融合定位技术,为相关科研项目提供参考。 相似文献
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对红外诊断技术的基本原理、技术特点、分析方法作简介,对电机故障红外诊断的判断方法作论述。通过红外检测工作的诊断实践证明,红外无损检测技术对于及时发现电机设备的外部缺陷和部分内部缺陷非常有效,对保降电机设备的安全运行起到积极有效的作用。 相似文献