钢筋混凝土圆管涵开裂原因分析

文章以内蒙古老集高速公路部分开裂圆管涵为工程背景,通过理论分析并运用大型通用有限元计算软件ANSYS8.0,对可能导致圆管涵开裂的各种原因进行了分析,结果表明,施工方法不当和混凝土收缩是引起圆管涵开裂的主要原因。     

钢筋混凝土圆管涵破裂原因分析

在高速公路建设过程中，出现了已完工的圆管涵工程在道路未通车之前就开裂、受挤压变形等现象，文中分析了引起圆管涵破裂的原因-涵顶填土压力超过设计值、施工荷载过大及填筑方法不当等，并给出了正确的填筑方法。     

高速公路中钢筋混凝土圆管涵的内力计算探讨

针对目前高速公路中钢筋混凝土圆管涵普遍开裂这一现象,本文对国内现行有关规范中关于钢筋混凝土圆管涵内力计算方法进行了分析、比较和评述,提出了比较符合实际情况的高速公路中钢筋混凝土圆管涵的内力计算方法.     

高速公路中钢筋混凝土圆管涵的内力计算探讨

针对目前高速公路中钢筋混凝土圆管涵普遍开裂这一现象，本文对国内现行有关规范中关于钢筋混凝土圆管涵内力计算方法进行了分析、比较和评述，提出了比较符合实际情况的高速公路中钢筋混凝土圆管涵的内力计算方法。     

圆管涵承载能力的研究

采用有限元方法和结构力学方法对圆管涵进行力学分析,通过对2种方法之结果的比较,定量分析了早几年圆管涵普遍开裂的原因.在此基础上提出一种圆管涵的合理结构形式,并介绍了这种结构形式在实际应用中的良好效果.理论和实践证明,提出的这种结构形式具有优良的结构承载性能.     

圆管涵承载能力的研究

采用有限元方法和结构力学方法对圆管涵进行力学分析，通过对2种方法之结果的比较，定量分析了早几年圆管涵普遍开裂的原因。在此基础上提出一种圆管涵的合理结构形式，并介绍了这种结构形式在实际应用中的良好效果。理论和实践证明，提出的这种结构形式具有优良的结构承载性能。     

粘贴钢板条加固技术在钢筋混凝土圆管涵加固中的应用

结合110国道圆管涵加固工程实例,介绍了粘贴钢板条加固钢筋混凝土圆管涵技术原理,阐述了粘贴钢板条加固钢筋混凝土圆管涵施工工艺,指出粘贴钢板条加固圆管涵具有施工周期短、不中断交通等优点,对今后类似工程具有参考意义。     

控制钢筋混凝土圆管涵裂缝产生的对策

对公路上应用较广的圆管涵裂缝问题提出了一套优化的圆管涵设计方案和一套完整的施工工艺流程，含试验，钢筋笼的制作，预制，养护，圆管涵基础处理，管节处理，回填土处理等环节。该方案应用于整个宁横公路工程，实践证明达到了控制圆管涵裂缝产生的目的，提高了圆管涵工程的质量。     

兰西高速黄土区涵洞稳定状态及病害成因分析研究

涵洞病害是高速公路在黄土区域中的典型病害之一。对兰西高速公路在穿越黄土区域中的涵洞病害进行了实地调研,基于此总结了黄土地区公路涵洞出现的7种典型病害类型,即为涵洞下沉、基础开裂、护锥翼墙沉降开裂或倾斜错位、涵节错位或填缝脱落、内部或进出口积水淤塞、涵背填土塌陷、涵顶路面开裂等,分析了其基本特征,并从黄土工程特性深化认识、设计与施工中考虑微地貌形态、日常管理与维护3个方面对涵洞病害成因进行了分析。该研究成果可以进一步加深对黄土区涵洞病害机理的认识,对黄土地区高速公路涵洞病害的防治、勘察、设计和施工提供理论指导和科学依据。     

玻璃钢顶管在高速公路涵洞工程的应用

根据广东省新台高速公路圆管涵顶进的设计和施工情况,介绍在运营高速公路进行顶管施工的方法与工艺,探讨玻璃钢夹砂管顶进施工在高速公路的应用前景。     

JCT型灌缝胶在圆管涵加固中的应用

JCT型灌缝胶强度高、收缩小，有着良好的力学性能。用于维修补强混凝土结构，施工简单方便，在桥板（梁）和涵洞加固补强中日益得到了广泛的应用。文章主要介绍了圆管涵裂缝的原因及采用高渗透性、高粘结强度的灌缝胶修复混凝土裂缝和加固补强圆管涵的施工技术。     

软基地带公路建设中箱涵(通)侧壁裂缝原因分析及防治措施

该文以浙江省某高速公路建设为背景,借鉴以往施工实践,对软弱地基箱涵施工过程中通常出现的侧壁裂缝原因及相关防治措施进行分析探讨。     

管道整体焊接加工工艺过程及吊装

在管道施工中,为了跨越或穿越河流、桥涵、构筑物和地下障碍物,常常将管道整体加工完毕再吊装。由于管道所处环境特殊,使用后抢修困难,故对管道加工质量要求严格,即管道的整体加工需要一个完善的加工工艺来保障其质量。该文针对市政施工中过河倒虹管施工的案例,就管道整体焊接加工的质量控制及吊装作了闸述与分析。     

钢波纹管在公路涵洞工程中的应用研究

钢波纹管是利用一定厚度的钢板经过压制制成的带波纹状的管件。工程应用中,钢波纹管以其易于施工、便于调节施工工期、利于环保等优点渐渐为工程人员所熟悉和接受。分析国内外现有钢波纹管涵洞的研究状况、施工工艺,总结钢波纹管在公路工程中应用的优缺点,提出钢波纹管未来的研究方向。     

箱涵顶进对下方管幕的力学作用分析

采用管幕-箱涵法施工的超浅埋连接通道跨越运营地铁时，施工前对场地的土堆清理及基坑开挖工作已使地铁隧道产生较大变形，为确保地铁的安全运营，对后续管幕、箱涵的施工进行严格控制。利用解析计算的方法，根据箱涵相对原状土等效重力大小的不同，建立2种力学模型，分别按照弹性地基梁和普通梁2种模型对管幕的受力进行研究； 推导出2种计算模型下的力学公式，分析在箱涵顶进的过程中，箱涵下方管幕受力和变形的变化规律，为进一步研究管幕下方地铁隧道的受力情况提供参考。     

预应力管桩复合地基处理应用技术问题的探讨

通过分析预应力管桩复合地基处理桥台、通道和箱涵与路基间的过渡段的资料结合处理通道和箱涵结构物基础产生的问题,研究预应力管桩复合地基的适用范围,并根据现场管桩施工试验资料,探讨管桩复合地基的设计思路、管桩施工的收锤标准以及检测方法。     

不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵力学特性试验研究

为研究不同钢内衬加固钢筋混凝土管涵的加固效果及其力学特性,对不加固的钢筋混凝土管、10 mm厚平钢管内衬加固钢筋混凝土管、波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管3个试件进行两点加载试验,测试P—Δ曲线及截面应变。试验结果表明:采用直接加固方式时,波纹钢管内衬加固钢筋混凝土管、平钢管内衬加固钢筋混凝土管的极限承载力分别比未加固圆管的极限承载力提高240%、22%;加固形成的钢筋混凝土—内填混凝土—内衬波纹钢管截面为部分组合截面;钢筋混凝土—内填混凝土—内衬平钢管截面接近非组合截面,其受力过程与未加固管截面受力过程相似。     

开采影响下高等级公路的防护措施探讨

探讨了高等级公路在采动影响下的地面维修措施和井下开采措施.其中地面维修措施主要包括加高路基、加宽路基、灌浆处理采动裂缝;调整超限的坡度、竖曲线、平面圆曲线和超高;修理不平整的路面和损坏的涵洞;采动前在水泥混凝土路面上设置变形缝,减小水泥混凝土路面单体的长度,以增大抵抗水平变形的能力;对重要的涵洞进行采前加固或改为管涵,...     

高填方段大孔径波纹管涵结构受力性能试验研究

基于原位观测试验,通过对不同填土高度的管涵荷载及变形、管涵及涵周土体应力分布的全程量测,对不同填土高度下大孔径波纹管涵的力学性能进行了深入分析。结果表明,管顶始终处于压应力状态,从管顶向下至90度范围截面承载逐渐转为拉应力,而从90度截面至管底,波谷截面主要承受拉力,并至管底达到最大值,而波峰截面则由拉应力向压应力转变,至管底为压应力状态。波纹管涵应力及变形均随着填土高度逐渐增长,但其增速逐渐变缓,并最终趋于稳定,其大小均满足波纹管涵的使用要求。而涵顶与涵底土压力测试数据表明,波纹管涵土压力值与规范方法计算值存在较大差异,且差异随填土高度的增加进一步加大,表明高填方段的管涵土压力计算应进行适当折减。