关于山区旅游公路设计的几点探讨

从“安全、舒适与自然环境相协调”的设计理念、公路技术指标的选用和路面类型的选择三个方面入手,结合内蒙古S203线阿尔山至乌兰浩特旅游公路改建工程,对交通安全设施的设置进行了具体的探讨,为山区旅游公路的设计提供了可行思路。     

西安市灞渭桥景观设计

渭河治理重点工程灞渭桥地处西安市旅游景区,采用简洁的小箱梁结构,两侧人行道辅以古建景观廊道,桥、建两者无缝衔接,整体造价合理,与周边环境相得益彰,景观效果明显。从桥址自然环境入手,结合环境需求,融入西安厚重的历史文化,介绍了灞渭桥设计的思路和设计效果。     

宁杭高速公路一期工程道路环境和景观设计的初步构想

宁杭高速公路沿线自然环境优美，旅游资源丰富，为建成一条高标准的景观道路，提出了道路环境和景观设计的初步构想。     

旅游公路设计理念浅析

提出了旅游公路的概念与特征,从公路设计方向阐述了旅游公路的设计理念和一些设计经验,分析研究了天龙山旅游公路的核心设计思路,为旅游公路的设计提供一定的借鉴作用。     

旅游公路景观规划设计方法与技巧

旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。     

旅游公路景观规划设计方法与技巧

旅游公路建设对区域经济发展起着巨大的推动作用,其景观规划设计对旅游公路品质的提升影响巨大。从旅游公路的性质和景观特征研究入手,系统地探讨了旅游公路景观规划设计的原则、内容和方法,提出了旅游公路景观规划设计的新理念,为旅游公路景观建设指明了方向。     

关于实施山区公路路侧绿化工程的探讨

北京市发展规划将门头沟区定位为北京西部绿色生态屏障．经济定位为生态旅游经济发展区。门头沟总面积的98．5％为山地,矿产资源丰富．灰石矿场、小煤窑众多,自然环境破坏严重。为落实交通部”安全、舒适、美观、和谐、耐久”新理念．结合区域定位及旅游经济发展需要,近年来改造完善了区域内国省干线和旅游路线路侧绿化,营造了和谐的公路交通环境。     

关于实施山区公路路侧绿化工程的探讨

北京市发展规划将门头沟区定位为北京西部绿色生态屏障,经济定位为生态旅游经济发展区。门头沟总面积的98.5%为山地,矿产资源丰富,灰石矿场、小煤窑众多,自然环境破坏严重。为落实交通部"安全、舒适、美观、和谐、耐久"新理念,结合区域定位及旅游经济发展需要,近年来改造完善了区域内国省干线和旅游路线路侧绿化,营造了和谐的公路交通环境。     

论旅游交通与交通旅游

从多个角度论述了交通在旅游中的地位与作用。针对我国旅游交通现状,提出了旅游交通发展的优化策略,在记述和分析交通旅游的概念,要素的基础上,对交通旅游进行了策划设计。最后对上海的交通旅游项目作了一些具体策划与设计。     

大同市古长城旅游公路设计理念分析

为响应山西三大板块(黄河、长城、太行)旅游公路网建设政策,以大同古长城旅游公路为例,介绍了该公路的路线走向、技术标准、工程规模,分析了大同古长城旅游公路的设计理念,为其他旅游公路的设计提供参考。     

张石高速公路保定段公路建设对自然环境与生态环境的影响

通过高速公路建设实践,总结高速公路建设对自然环境和生态环境的影响因素及保护措施,张石高速公路保定段的经验值得同行借鉴。     

汤口至屯溪高速公路水土保持方案设计

在山区修建高速公路,编制水土保持方案,是一项十分重要的工作.目前部分项目水保方案编制虽然很规范齐全,但在施工中不能全部落实到位,这需要当地水利主管部门加强监管,真正将水保措施融入到工程建设中去,以保证项目的顺利进行.促进项目区域社会、经济和环境协调统一发展.     

浅谈公路的环境保护

通过对公路环境保护重要性的论述,提出了公路部门在规划、设计、施工等过程中应如何保护周围环境,从而达到最大限度地减少对自然环境的污染和破坏。     

谈公路工程建设的环保措施

通过分析公路工程开工前期、施工期和营运期各个阶段对沿线自然环境造成的影响,有针对性地提出相应的环保措施,可减少公路工程给自然环境带来的不利影响。     

山区分离式路基的采用及对环境的保护

山区高速建设中运用分离式路基的理念,坚持环境保护优先的建设指导思想,有利于公路建设的可持续发展,这代表现代及未来公路建设思想的发展方向。灵活运用分离式路基在山区高速中的优点,才能实现山区高速公路与自然环境融为一体,人类活动与自然规律的和谐统一。     

现役桥梁混凝土钢筋在自然环境下的锈蚀特征及分级评价

运用多种电化学方法,对现役桥梁进行了无损量化检测,分析了自然环境下的钢筋锈蚀特征,总结了自然环境对钢筋锈蚀率的影响规律,通过与前期实验室结果对比,揭示了自然环境与加速模拟环境的区别与联系.并对实测情况做了分级讨论.实桥测量结果表明：潮湿处的钢筋失重率最高达到33%,最低为18%;而干燥处钢筋失重率则分布在8%--15%之间.实测结果还表明：涂刷了防水层的箱梁及护栏,有助于保护混凝土内部配筋,能有效降低内部配筋的腐蚀速率,其失重率仅为4%~8%.承载重的桥台钢筋高于承载轻的护栏钢筋的锈蚀率.     

山区高速公路设计与环境保护问题的探讨

通过分析山区高速公路的特点,针对路线、路基及构造物分别进行探讨,重点介绍山区高速公路设计的原则、方案思路及环境保护措施,并提出山区高速公路设计中应注意的主要问题是合理利用地形,保护生态环境等,这对于山区高速公路的设计与环保问题的解决具有重要意义。     

关于哈尔滨市旅游经济国际化的思考

主要介绍了哈市现有的一些自然景观、历史文化等旅游资源。揭示了现阶段哈市旅游经济国际化中存在的主要问题,提出了推进旅游名牌项目建设、大力开发哈市旅游客源市场、提高哈市旅游行业服务水平、加大宣传哈市力度等对策,以期对加快国际冰雪名城步伐提出一点建议。     

关于公路建设对公路自然区划要求的探讨

公路自然区划是研究自然环境对公路建设影响的产物,同时也是公路建设适应自然环境研究的结果．它可以为公路建设和环境生态保护提供科学依据。     

青岛城郊旅游资源开发概查及其开发研究

青岛城郊旅游资源丰富,旅游类别众多,可依托自然资源进行分类开发,建立农户 旅行社(酒店)联合开发的模式,以期促进青岛大旅游的发展。