离合器技术发展史(四) 离合器压盘

现代汽车离合器中一个最重要的零件就是膜片弹簧,膜片弹簧离合器已几乎全部取代了以前使用的螺旋弹簧离合器离合器压盘总成(见图1)与飞轮和从动盘一起组成了一个摩擦系统。压盘通过压盘盖上的螺栓旋紧到飞轮上,通过离合器从动盘将发动机转矩传递到变速器输入轴。现代汽车离合器中一个最重要的零件就是膜片弹簧(3),膜片弹簧     

上海桑塔纳轿车离合器操纵性的改善

本文介绍了上海桑塔纳轿车离合器操纵性过去的状况。文中分析、探讨了改善其离合器操纵性问题，从降低离合器盖总成的分离力着后，通过膜片弹簧有关尺寸的调整。直至对盖总成结构参数的修正，以其达到改善离合器操纵性的目标。     

膜片弹簧离合器盖总成负载特性曲线的自动测定

介绍了一种在MTS809材料试验机上对离合器盖总成负载特性曲线进行自动测量的方法,并以膜片弹簧离合器盖总成的实测结果,证明了这种方法的可行性。     

膜片弹簧离合器的设计与研究

本文介绍了膜片弹簧离合器的优点。文中讨论了在设计膜片弹簧离合器过程中着重考虑的几个问题,如膜片弹簧的弹性特性应满足汽车离合器的要求;膜片各结构参数对弹性特性和应力的影响,给出了计算公式和参数的选定范围;提高抗疲劳能力的措施;如何加强零件的刚度;膜片弹簧安装的尺寸链等。     

膜片弹簧离合器引进项目

我国目前生产的汽车离合器结构复杂,多为凸台传动,螺旋弹簧压紧机构,压盘受力不均匀,且从动盘总成大多没有扭转减振器。膜片弹簧离合器结构则大为简化,零件数较少,适宜大量生产;离合器负荷特性好,使用过程中弹簧压力几乎没有变化,无需调整,操纵轻便;从动盘总成有扭转减振器,可有效地避免共振,缓和传动系统所受的冲击载荷,延长零件的使用寿命。因此,膜片弹簧离合器成为世界上流行的结构。我国近几年引进的车型都采用了膜片弹     

小红旗轿车离合器常见故障及排除

小红旗轿车采用单片干式膜片弹簧离合器,主要由主动部分、从动部分及液压操纵机构组成。主动部分有飞轮和离合器盖总成（离合器盖总成主要由离合器盖及压盘和膜片弹簧等组成）;从动部分由从动盘、扭转减振弹簧、盖板和套在变速器输入轴上的从动盘毂等组成：液压操纵机构由离合器工作缸、分离叉和分离轴承等组成,结构如图1所示。这种离合器具有起步平稳,换档平顺,防止传动系过载,减轻扭转振动等特点。下面介绍该离合器的常见故障及排除方法。     

膜片弹簧结构参数的确立

随着膜片弹簧离合器在汽车上的广泛使用，为保证其实现功能，对膜片弹簧结构参数的选择变得成为重重。本文采用混合离散变量优化方法（ＭＤＯＤ法），以汽车离合器膜片弹簧为例，选择不同的目标函数进行优化，优化结果可为设计膜片弹簧离合器提供一定参考。     

基于遗传算法的汽车拉式离合器膜片弹簧结构参数优化设计

膜片弹簧是膜片弹簧离合器的关键零件。本文通过分析离合器的载荷一变形特性和多种约束条件,在参考成熟离合器结构参数的基础上,提出了一种离合器膜片弹簧的优化设计模型：在摩擦片磨损极限范围内,把弹簧压紧力变化的平均值最小作为优化目标。并采用遗传算法对某轻型货车离合器膜片弹簧进行优化设计计算。结果表明,应用此模型优化后的膜片弹簧各决策变量的值明显优于利用传统经验公式设计所得的结果。无论是在后备系数的稳定性、膜片的最大当量应力方面,还是在分离力的大小方面,均明显优于原设计。     

汽车离合器膜片弹簧喷丸强化效果研究

膜片弹簧是汽车离合器中的关键零件之一。其制造过程中普遍采用喷丸强化工艺。本文通过残余应力测试、疲劳试验、弹力衰减试验和断口微观分析，研究了喷丸强化对膜片弹簧疲劳性能和弹力衰减性能的影响，得出如下结论：从提高膜片弹簧的使用性能和简化工艺上考虑，应以膜片弹簧凹面单面喷丸工艺取代现行的双面喷丸工艺     

汽车离合器膜片簧喷丸强化效果研究

膜片弹簧是汽车离合器中的关键零件之一，其制造过程中普通采用喷丸强化工艺。本通过残余应力测试、疲劳试验，弹力衰减试验和断口微观分析，观察了喷丸强化对膜片弹簧疲劳性能和弹力衰减性能的影响，得出如下结论：从理论膜片弹簧的使用性能和简化工艺上考虑，应以膜片弹簧凹面单面喷丸工艺取代现行的双面喷丸工艺。     

富康乘用车离合器的检查与调整

富康乘用车采用的是膜片弹簧离合器,共有两种形式:1996年以前装用的离合器摩擦片外径为181.5mm,内径为127mm;1996年以后的离合器摩擦片外径是200mm,内径是137mm.因此,两种离合器的飞轮总成、压盘总成、从动盘总成皆不通用.最易辩别的标记是外径200mm的减振弹簧都为粉红色,而外径181.5mm的6个弹簧中2个为粟色,其余4个弹簧为灰色.分离轴承为自动定心式的,这样避免了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动.该轴承与膜片弹簧的分离叉是常接合的,所以离合器是没有空行程的(即没有踏板自由行程).但需要注意的是离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿,操作时要特别注意少用半脚离合器,以减少离合器片打滑磨损.     

离合器膜片弹簧制造工艺实践总结

本文介绍了膜片弹簧压紧式离合器的重要的零件膜片弹簧的材料选取、机械加工工艺方案、热处理工艺、试验和检验工艺等。     

轿车离合器拉式膜片弹簧的优化设计

基于膜片弹簧的的结构特点,阐述了轿车离合器膜片弹簧的弹性性能及其影响因素,分析了载荷与变形之间的曲线特征。以轿车轿车离合器使用过程中摩擦片正常磨损的范围内,弹簧的压紧力变化量最小为优化目标,选取膜片弹簧结构中独立而又对弹性性能影响较大的参数为设计变量并加以约束,构造罚函数求得最优解。实例验证计算表明,该优化设计合理可行。     

膜片弹簧离合器压紧力设计计算

介绍了膜片簧离合器膜片紧力特性曲线的计算方法，本文法比传统的计算公式增加了修正项，计算精度有了很大的提高。某些结构的离合器总成压紧力特性曲线与膜片弹簧压紧力特性曲线有较大的出入，文中对这一问题进行了深入的分析计算，拼提出了离合器总成压紧力曲线的计算方法。     

汽车离合器膜片弹簧工作特性曲线及其优化设计

由于膜处弹簧工作特性不是线性而是非线性特性曲线，其曲线上的特性点的位置决定了离合器的工作性能和使用寿命。运用载荷－变形公式详细论述膜片弹簧结构参数对特性曲线及特性点的影响，并就如何选择膜片弹簧结构参数形成最佳特性曲线，提出了目标函数，建立数学 优化设计方法。     

膜片弹簧离合器的检修

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车零部件制造技术水平有了较大提高;过去仅用于轿车的膜片弹簧离合器,由于其卓越的性能,现已广泛应用于国产轻、中型货车。 一、膜片弹簧离合器的优点 1.膜片弹簧具有理想的非线性特性,弹簧压力在摩擦片磨损范围内大致不变,保证了摩擦力。当分离时弹簧     

离合器早期损坏的分析

由于膜片弹簧式离合器总成的离合器盖是用钢板一次性冲压成型的,所以强度高,加工工序少,工艺一致性好,生产成品率高,生产成本低,在高速运转时不会发生碎裂。与早期的螺旋弹簧式相比,在外形尺寸相同的条件下可制作更大直径的压盘,并向变速器传递更大的扭矩。即使压盘在高速运转时突     

解放CA1091—1型货车离合器

目前在CA1091-1型货车上装用了英国AP公司的干式、单片膜片弹簧压紧,传动片转动,从动盘带轴向缓冲及扭转减振阻尼器的DS330型离合器。该离合器具有操纵轻便、接合平顺、摩擦片磨损均匀、振动和噪声小、维护简便、工作可靠等优点。兹将其结构原理、安装与调整简介如下。一、构造和工作原理该型离合器包括盖总成和从动盘总成两大部分(见附图)。盖总成为离合器的主动部件,通过8个固定螺     

TJ730夏利微型轿车离合器结构分析和维修保养

一、结构和特点夏利微型轿车离合器型式为干式单片膜片弹簧离合器、这种离合器采用英国AP公司DST型结构。离合器由四部分组成:离合器压盘总成,离合器摩擦片总成、离合器分离装置和离合器操纵机构,参见图1。     

离合器膜片弹簧断裂失效分析及匹配设计

离合器膜片弹簧断裂直接导致离合系统损坏,致使车辆停运,引起客户抱怨。文章通过对膜片弹簧失效样件断口进行宏观分析、扫描电子显微镜（SEM）微观形貌分析、化学成分分析、硬度检测分析及金相和夹杂物分析等,彻底全面分析导致离合器膜片弹簧断裂的具体原因,找到要因,然后找到具体的解决措施。同时对整车离合系统进行参数匹配理论校核,并对膜片弹簧产生故障的原因进行解析。