海事系统固定资产确认

海事系统固定资产是指能为海事系统长期使用，并基本保持其物质形态的资产，它是海事系统生存与发展必不可少的物质基础。其价值在海事系统全部资产中占有相当大的比重，是决定海事系统素质和效益的基本要素。因此固定资产管理在海事系统整个资产管理中占有十分重要的地位。     

海事系统固定资产分级管理体系的建立

在市场经济条件下海事系统如何管理分布在十几个省、市、自治区的固定资产，或者说，在市场经济条件下国家财产所有权如何体现才能更好地实现固定资产的保值增值，是一个亟须研究并且规范的问题。由于海事系统行业的特殊性及其资产的重要性和规模的庞大性，使得海事系统在固定资产管理中需要采取极其谨慎的措施，确保固定资产的有效利用。基于上述特点我国海事系统应将国有固定资产授予各直属单位去占有、支配和使用，逐步建立固定资产分级管理体系，采取统一领导、分级负责的方法，对固定资产实行统一归口管理。     

航运企业管理系列讲座（三十四）——海事系统固定资产的增减变动管理

固定资产的增减变动是固定资产管理过程中经常发生的事情，因此，建立科学民主的固定资产增减变动管理模式，是实现固定资产全过程管理的重要环节。海事系统固定资产是保证海事系统正常运行的重要物质条件，其管理状况如何对海事系统业务活动的开展、经济效益的提高等均具有十分重要的影响。而固定资产在管理过程中经常会发生增减变动。     

对港口企业加强固定资产内控制度的思考

港口企业固定资产在其资产总额中占有很大的比重,固定资产的折旧、维修等费用是影响损益大小的重要因素.固定资产管理一旦失控,所造成的损失远远超过一般的流动资产.所以,为了确保固定资产的真实、完整、安全和有效利用,港口企业必须建立和健全固定资产的内部控制制度.……     

海事后勤固定资产管理现状及对策

如何科学有效的搞好固定资产管理,确保固定资产的安全和完整,有效发挥其效能,对提高事业单位的经济效益和社会效益,提高竞争力,无疑是非常重要的。本文从海事体制改革后海事后勤在固定资产管理方面的现状及普遍存在的问题,提出海事后勤固定资产管理的对策及建议。     

航运企业管理系列讲座(三十三) 海事系统固定资产分级管理体系的建立

在市场经济条件下海事系统如何管理分布在十几个省、市、自治区的固定资产,或者说,在市场经济条件下国家财产所有权如何体现才能更好地实现固定资产的保值增值,是一个亟须研究并且规范的问题.     

实施海事目标管理工作浅析

目标管理是一种现代管理方法和管理理念.此文介绍了目标管理的科学内涵,分析在海事系统实行目标管理的必要性,强调海事目标管理的工作流程及原则,并对完善海事目标管理工作提出肤浅见解,以期有利于完善海事目标管理机制,提高科学管理水平,推动海事工作跨越式发展.     

探究基层航标站固定资产管理的问题及措施

航标处固定资产是航标事业稳步前进的现实需要,基层航标站地处偏远乡镇,有其特殊性,固定资产的数量占比大、价值高、分布广,随着航标站五化建设的推行,对固定资产管理也提出了更高要求。本文基于基层航标站角度,从管理人员意识、资产盘点方式、管理制度等方面分析了在固定资产管理方面存在的问题,并针对性提出了一些面向基层的资产管理优化方法。     

标准:佛山海事“3+1”模式的生命力

在海事系统大力推进信息化建设的今天,全国各地的海事局纷纷启动"智慧海事"建设,"3+1"模式也在不少内河水域推广开来.但佛山海事的"3+1"模式为何能够一直保持领先地位?其争当全国内河海事科学发展排头兵的底气从何而来?其持续发展、长盛不衰的秘诀又是什么? "标准,也就是有效管理,向管理要资源,向管理要质量."佛山海事局蔡伟局长的回答既坚定又充满自信.     

海事行政执法计算机辅助系统的研究

海事行政执法计算机辅助系统的研究是江苏省交通厅立项课题,该系统集管理、计算机、数据库、声象、统计技术于一体,是现代高新技术在海事行政执法实践中的具体应用.课题组经过一年多时间的研究开发,取得了预期效果.目前,该系统已在江苏省地方海事系统9个基层单位进行先期推广.     

浅析海事管理信息系统的构成

海事管理信息系统是由人和计算机等组成的支持海事局内部作业、管理、分析和决策职能以及对外提供各种信息的系统.它利用当今信息技术,通过网络实现全面海事信息管理,能够有效提高海事局管理水平和决策效果。虽然海事管理信息系统是管理信息系统中的一种,但由于其职能范围和功能需求的特殊性,因此需考虑海事管理信息系统的需求和设计原则。     

开创我国海事工作新局面

中华人民共和国海事局(交通部海事局,简称"海事局")是我国海事工作的主管部门,是为使我国的海事事业适应在社会主义市场经济体制下发展水运事业的要求,强化行政管理,在1998年政府机构改革中,经国务院批准,在原中华人民共和国港务监督局和原中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建成立的.直属海事系统下设20个海事机构,实行垂直管理体制.海事机构是国家执法监督机构,根据法律法规授权,主要负责行使我国水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障和行政执法,并履行交通部安全生产等管理职能.我国是国际海事组织的A类理事国,海事机构同时负有组织实施国际海事条约,履行"船旗国"及"港口国"监督管理义务,依法维护国家主权的职责.     

海事行政处罚过程中适用简易程序的必要性分析

海事行政处罚是海事行政管理部门法定职责中的重要组成部分,行政处罚法是其保障执法合法性以及合理性的重要依据.2021年新修订的《行政处罚法》对简易程序进行了修改,在海事行政处罚中适用简易程序对于提高案件办结效率、提升执法满意度有重大意义.通过分析简易程序的特点、适用必要性以及目前在海事行政执法中适用存在的困难,提出可在海...     

日照港股份一公司EAM管理信息系统投入使用

近日,日照港股份一公司EAM设备资产管理信息系统投入试运行。该管理系统启用了资产管理、维修管理、运行管理、统计查询等模块,将固定资产档案、设备维修标准等基础数据录入系统,设备基础管理实现计算机网络化。该系统通过计算机,对设备资产的前期、档案、运行状态、维护维修为中心的设备全寿命周期进行管理,     

AIS在海事管理中的应用

AIS系统作为新兴的海事管理技术，在当今的海事管理中起着越来越大的作用。文中从AIS系统的结构和功能、技术特点、AIS对航行安全的影响和AIS前景展望等多方面详细介绍了AIS系统在海事管理中的应用。     

关于港池减值与重置问题的思考

一、港池的减值和重置 在港务设施中,港池的固定资产性质是毋庸置疑的。因为首先它是企业为了在生产或供应商品或劳务时使用、出租给其他人,或是为了管理的目的而持有;并且预期,其在不止一个期间内使用,与港池资产有关的未来经济利益可能流入企业。另外,对港池资产的成本,企业能够进行可靠的计量。因此,它完全符合会计准则关于固定资产确认、计量的标准。但是,由于港池资产的不可触摸性、物理状态的     

海事现场监管工作浅议

现场监督管理是海事管理的主要手段之一,是海事系统最为基本的监管模式.它既是对船舶、船员及其行为的监督,又包括对通航水域的监视,具有预防违章、纠正违章、消除隐患的重要作用.本文就如何进一步作好现场监督管理工作谈点看法.     

海事无人机智能化发展解析与展望

为发挥海事无人机的最大效能，从海事系统协同作业、信息综合利用、运行管理和健康管理等多个角度分析当前海事无人机发展中存在的问题，分析海事无人机任务规划、作业、信息处理和健康管理等4个智能化发展方向，提出智慧海事无人机运行管理系统架构和海事无人机智能化发展建议。     

海事通信DSC系统运行管理的完善与思考

基于海事通信DSC系统的功能定位及其运行管理的目的要求,在实际工作中收集、分析相关案例的基础上．指出现阶段DSC系统运行管理及功能发挥上存在的问题,并就如何更好地落实海事通信DSC系统的功能和发挥其应有作用提出了相关的改进建议．     

AIS系统在海事管理中的运用探讨

船舶自动识别系统（AIS）作为新兴的海事管理技术,在当今的海事管理中起着越来越重要的作用。结合AIS结构及功能特点以及国内AIS发展现状,探讨了当前AIS系统在海事监管工作中的作用和地位,并对AIS系统存在的局限性进行了分析。