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EQ6BT康明斯发动机250h可靠性质量评定 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了EQ6BT康明斯发动机25h可靠性质量评定办法,及其与现行行业发动机可靠性评定标准的不同,及美国康明斯公司以用户赔偿判定故障的思路。 相似文献
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介绍了康明斯6B柴油机曲轴在锻压机上的曲面分模直接模锻成型工艺。对工艺方案的确定及锻模设计中的一些关键问题进行了分析,应用该模锻工艺和模具,已累主地生产康明斯6B柴油机轴锻件2万多件,替代了进口,保证了康明斯发动机国产化对曲轴锻件的需求。 相似文献
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本文就用重庆康明斯柴油机NTA-855-C335改装CATERPILLAR245型液压挖掘机进行了详细介绍,对其改装的必要性,可行性及改装后的经济效益作了详细分析,为进口工程机械改装国产柴油机提供了一个成功的范例。 相似文献
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采用WD615.68柴油机进行1000h全速全负荷台架试验及25000km道路行车试验,考核油品在驾试验及行车试验过程中质量衰变的规律以及对车辆有关部件的影响。试验结果表明,15W/40CD柴油机油具有优良的高温使用性能,可满足斯达-斯太尔车的全用要求。 相似文献
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在使用康明斯NTC-290型柴油机时应注意以下几方面问题:1,避免柴油机在汽车进、出厂检验时长时间低负荷运转、2.注意空气滤清器的滤清效果。3.装配柴油机时应注意各道活塞环上标有“TCP”字母的一面一定要朝上。4.对PT泵在柴油机上检查和调整时,应对调速器、燃油出口压力进行检查和调整。5.要对喷油器预紧力进行检查和调整。6.对气门间隙进行调整。 相似文献
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750系列双缸四冲程发动机,在装用了改进后的GD-110A无触点点火装置后,发动机的功率和扭矩增大了,而功率时间质量油耗平均值下降了6.9g/(kW.h)其CO和HC的最低空载稳定转速排放量平均下降了40%~50%;GD-110A型点火装置动力性和经济性得到了改善,具有良好的可靠性和耐久性。 相似文献
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对东风康明斯柴油车走合后首次保养时是否更换柴油机润滑油的问题,应用磨损工况监测和故障诊断技术,从柴油机磨损状态和润滑油品质等方面进行了评定,确定康明斯柴油车走合后不更换柴油机润滑油是可行的。 相似文献
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本文叙述了运用康明斯CPS中连续不断改进的方法,针对康明斯NH,K6汽缸体铸件的质量问题在工艺、型砂、熔化、操作等方面进行了连续不断的改进,使原来高达20%的废品率降低到5-6%,提高了产品质量,降低了生产成本。 相似文献
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重庆康明斯用途广泛,在重型汽车方面的应用可适合国内的大、中、小型矿山的各种吨位级矿用汽车,功覆盖广,可靠性和耐久性好,较风冷柴油机而言更加适合矿山,并广泛用于国内矿车和改装车市场。 相似文献
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论述了重庆-康明斯柴油发动机工作特点,以及该发动机对润滑油的要求,该发动机要求使用重庆康明期专用机油-15W/40CD级柴机油机油。最后对如何正确使用润滑提出了一些看法。 相似文献
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目前,载货汽车柴油桦是重要的发展方向,而国产柴油机与国际先进水平还有差距。因此,一汽集团在CA1120PK2L2型车的基础上,换装德国道 依茨公司生产的B6M1013E柴油机设计开发了CA1120PK1L2型载货汽车。 相似文献
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排气再循环对增压真喷式柴油机排放特性的影响 总被引:7,自引:0,他引:7
在ISUZUL6TC型增压中冷直喷式柴油机上进行了排气再循环试验,分析研究了在增压中冷柴油机上采用不同的EGR系统,以及在不同负荷下ECR率对其排放特性的影响,同时给出了ECR降低柴油机NOx排放的具体效果。 相似文献
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根据高负荷中增压柴油机的工作特点,通过试验和分析,合理地选用中国产基础油和添加剂,并用大量试验数据分析了基础油和添加剂间的感受性及添加剂之间的配伍性。同时本文还考察中国产CD级复合剂和美国EXXON公司生产的Paramox-390复合剂对国产基础油的感受性。 相似文献
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1前言解放牌CA1046K2L系列2t轻型柴油载货汽车是为适应轻型车柴油化的需求,于1997年初开始在CA1040系列轻型汽车基础上换装CA498柴油机开发而成的。经过不断的质量改进和可靠性试验,目前已小批量投产,深受用户欢迎。为了使用户对解放牌CA... 相似文献
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对柴油机来说,排气净化的主攻方向为降低NOx与微粒的排放。随着我国2004年1月正式实施车用柴油机第二阶段排放型式认证,各发动机企业对发动机排放都极为重视。重庆康明斯发动机有限公司凭借多年的发动机生产经验,开发的第三代NT发动机融合了多项发动机最新技术,其动力性与经济性更好,可靠性更高,排放更低。本文在简要介绍重庆康明斯第三代NT发动机主要性能与结构特点的基础上,重点介绍了在降低柴油机NOx与微粒的排放方面所采取的措施。 相似文献
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本文根据重庆康明斯柴油机发电机组的现状,对组成发电机组的柴油机、同步交流发电机、电气控制屏等主要部件提出了性能和质量提高的想法。 相似文献
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本文对两种典型的国产中型载重汽车EQ140和CA141的可靠性和维修性作了统计分析。结果表明:EQ140的平均故障间隔里程MTBF约为1776km,平均修复时间MTTR约为10.39h;CA141的MTBF约为1821km,MTTR约为9.88h。两种汽车的最薄弱总成均是发动机,而最难维修的则分别是EQ140的后桥和CA141的变速箱。上述结果可供制造与使用部门参考。 相似文献
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介绍了超硬磨料立方氮化硼(CBN)砂轮磨削性能的优越性。通过多年试验研究,已制造出直径D600mm陶瓷结合剂的CBN砂轮,采用该砂轮粗磨冷激铸铁凸轮轴获得成功。为了能充分发挥DBN砂轮的优越性与扩大CBN砂轮的应用范围,提出了一些具体的对策与建议。 相似文献