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挪威Rolls-Royce公司与韩国现代重工公司(HHI)合作开发的缸径×行程=250×330mm的Bergen C25:33型柴油机,有直列6缸、8缸和9缸3种机型,在900/1000r/min转速下的最大持续功率分别为1740/1800、2320/2400和2610/2700kW。该型柴油机最大的结构特点是将气缸套、活塞组件、水套和气缸盖组成气缸组件,并采用三件式连杆,维修时可将整个气缸组件拔出更换。 相似文献
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简要介绍了德国MAN B&W柴油机公司新开发的TCA系列涡轮增压器的设计和结构特点。该系列涡轮增压器适用于二冲程和四冲程柴油机,其单台配机功率范围为2800~31300kW。 相似文献
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710G3B型二冲程柴油机是美国GM公司在其第三代二冲程柴油机(710系列)的基础上经不断改进而于1994年制成的,其缸径230.2mm,活塞行程279.4,标定转速900±4r/min,功率3060kW。本文从结构特点、工作原理、燃烧完全度、燃油喷射、热效率、涡轮增压器及其与柴油机的特性匹配、技术保养等方面对该柴油机作了介绍。 相似文献
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简要介绍了MTU、Iveco、GM、GE、大连机车辆厂以及MAN B&W六家柴油机制造厂商在铁路牵引领域作出的最新业绩。这些厂家生产柴油机有的用于新机车和动车,有的则用于旧机车改造。 相似文献
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在1993~1994年,美国莫里森·努逊公司(Morrison-Knudsen)推出了6台MK-5000C型5000英制马力(3729 kW)的内燃机车企图与EMD和GE竞争。在近10年之后,这些机车被卖给了不久前成为杰纳西和怀俄明公司(Genesee&Wyoming,Inc.)的独资子公司——犹他(Utah)铁路公司。它们主要担当联合太平洋铁路公司的位于犹他州赫尔珀 相似文献
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ADD公司新开发成功的ADD30V型中速柴油机的平均有效压力达2.7MPa。活塞平均速度12.0m/s,最高燃烧压力20MPa,强化系数Pe·Cm高达32.3MPa·m/s。该型柴油机的重量比原有相同功率的中速机轻30%,其燃油消耗率仅为184g/kWh。排烟浓度和NOx排放分别为0.024g/m^3和900PPm,并具有与原有柴油机同样良好的耐久可靠性。为实现上述高性能,该机采用了包括铸钢机体、RR锻钢曲轴、钢头球铁裙活塞、陶资喷涂缸和活塞环以及单气门结构在内的一系列突破性材料和新技术。 相似文献
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根据与中国北车集团大连机车车辆有限公司(DLRC)和主承包商中国铁通电信公司签订的一份合同,MANB&W柴油机有限公司将向马来西亚国家铁路提供22台16缸RK215T型柴油机(图1)以用于中国DLRC为该铁路制造的机车。合同还包括提供这些机车最初两年运用所需的易耗件。两台柴油机将用作替换发动机来支持这批由中国设计制造的新机车的运营。 相似文献
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在缸径×行程=250mm×250mm的中速柴油机上进行了燃用A重油和C重油的水乳化燃料的试验研究。在改变燃料中水添加比例的条件下测定了发动机性能参数和燃料喷射特性、排气特性和热负荷特性。试验结果表明,使用上述两种燃料时,柴油机废气中的NOx含量均随水添加比例的增加而大幅度下降。同时使用A重油乳化燃料且水添加比例小于50%时,柴油机的燃油消耗率有所改善,但使用C重油乳化燃料时没有改善。采用C重油且当 相似文献
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介绍GM公司生产的 6 6型机车的引入背景、用户及使用情况。该机车是在 5 9型机车的基础上开发的 ,用 12缸 710型柴油机取代了原 6 45型柴油机。 相似文献
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Jaugur公司推出一款MY2009 3L V6柴油机,整合了大量先进技术,实现了高功率、低噪声和低排放性能。这款发动机可能最终被用于XK型跑车,以取代Jaguar公司与PSA公司和Ford公司共同研发的第一代2.7 L V6柴油机。 相似文献
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OM470型10.7L柴油机是Daimler公司15.6L以下排量的新型重栽商用车柴油机系列的代表机型,已被投放市场。该机型通过了载货车和公交车用欧6柴油机的认证,能用作欧4和第4阶段(Tier4)排放标准等级的工业用柴油机,而且适用于全球市场。鉴于未来柴油机小型化,以及降低二氧化碳排放和燃油耗的要求,这种机型在Daimler公司重载商用车柴油机系列中起着越来越重要的作用。详细介绍了OM470型柴油机为达到欧6排放标准的热力学开发,以及为达到欧4和Tier4排放标准的配套情况。 相似文献
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综述了国外几大知名的发动机公司在2004年推出的铁路牵引用柴油机产品的机型、设计特点、主要技术参数以及新型柴油机在铁路机车上的应用实例。 相似文献
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Hermann-JosefEcker 《国外内燃机车》2002,(4):1-5
比利时柴油机制造厂家-Anglo Belgian Corporation(ABC)公司近期开发出V12和V16系列新型柴油机,并已投放市场,这些柴油机的制成进一步扩宽了该公司发动机的型谱范围,提高了该公司用于铁路机车,牵引装置,海轮及固定设备应用的发动机的功率,新系列柴油机是在现有的6DZ和8DZ系列柴油机基本部件基础上制成的,在设计和开发阶段,与从事发动机设计和计算的FEV发动机工程公司进行了合作,同时也请根特(Gent)大学协助进行了计算工作和试验台的试验研究,新系列柴同缸径为256mm,行程为310mm,最不定转速为1000r/min,12缸柴油机标定功率为2650kW,16缸机为3536kW。 相似文献
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GE公司继“创新系列”机车柴油机之后又推出其V250系列船舶和发电用中速柴油机,其机型包括12缸机和16缸机。与GE公司早先型号的柴油机相比,燃油消耗率降低达6.5%,功率密度加大25%,并达到美国环保局TierⅡ排放标准。 相似文献
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HEUI燃油系统是由卡特比勒公司设计的一种非常独特的电控柴油机喷油系统,主要由6个基本零部件组成。从低压燃油系统、喷射致动系统、HEUI喷油器的运作说明其工作原理。结合广州地铁卡特柴油机的运用,阐明HEUI燃油系统在实际运用中的特点。 相似文献
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NR增压器是上海新中动力机厂引进德国MAN公司专利技术生产的,与MAN-L120/27柴油机匹配。芜裕轮渡现有NR系列增压器24台,分为NR20/273、NRl5/135、NR15/104三种型号,分别用于MAN8L、6L、4L20/27柴油机。其“上海号”、“北京号”、“芜湖号”火车渡轮的主机、发电柴油机均选用了MANL20/27系列柴油机,其中8L为后主机,6L为前主机,扎作为发电柴油机。 相似文献