多车道高速公路货车车道路面结构内部应变的现场测试与分析

为了能够获得实际车辆荷载作用下路面结构内部的力学响应,以沈平高速公路改扩建工程为依托,在大量的调研、试验、理论分析、数值模拟的基础上,提出多车道高速公路货车车道路面结构形式,并在沥青层中埋设应变传感器测量元件,对路面结构内部在不同实际车辆荷载作用下的力学响应进行监测,对多车道高速公路货车车道路面的性能和组合设计具有较大的参考价值。     

高速公路改扩建施工的交通组织研究

高速公路改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通,又要保证施工人员、机械的安全及工程质量,选择合理的交通组织实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。详细介绍了高速公路改扩建工程的交通组织设计,期望为以后高速公路改扩建交通组织起到指导作用。     

沈大高速公路改扩建工程路面表面层SMA -16L型设计分析

结合沈大高速公路改扩建工程路面表面层设计,对SMA-16L型改性沥青路面设计要点,强调SMA-16L是适合沈大高速公路气候和交通荷载条件,沿线筑路材料特点的级配型式.     

京哈高速公路沈阳至铁岭段改扩建工程设计关键技术

高速公路改扩建工程是一项系统工程,不仅涉及到新建工程,还涉及到旧路利用、新旧结构拼接、交通保通等多方面内容。以京哈高速沈阳至铁岭段改扩建工程为例,对以上各个方面进行总结分析,介绍本改扩建项目的设计经验,为其他改扩建项目的设计提供参考。     

高速公路改扩建桥梁拼接设计技术分析

对于高速公路改扩建工程来说,其重难点为桥梁加宽技术,作者通过研究分析我国已经改扩建完工的几条高速公路,更为详细的阐述了高速公路改扩建桥梁拼接技术的设计原则与要点,使读者能够系统的了解高速公路改扩建桥梁拼接技术,进而为以后的改扩建桥梁施工做铺垫。     

浅谈高速公路改扩建工程中路基施工质量控制

在高速公路改扩建工程中路基填筑质量的好坏会直接影响到高速公路改扩建后高速公路的使用寿命。所以在高速公路改扩建过程中一定要抓好路基填筑的质量,为高速公路的安全,畅通打下良好的基础。     

茂湛高速公路改扩建施工及交通组织优化研究

随着服务时间的增加,许多以往修筑的高速公路项目因为当时设计、施工管理有限,交通荷载骤增等,现有通行能力不满足通行需求,限制了区域运输能力,成为地域经济的发展瓶颈。因此,高速公路改扩建工程将持续成为基础设施建设的重点方向。对比传统新建公路,改扩建面临的情况更加复杂繁琐,如果施工及交通组织不当,很容易引发质量和安全问题。本文基于茂湛改扩建TJ1标中的建设实例进行总结分析,对改扩建的创新未来进行了展望,希望能够为后续改扩建工作提供参考和借鉴。     

沈阳绕城高速公路改扩建工程安全性评价分析

通过对沈阳绕城高速公路改扩建工程安全性评价进行分析,对改扩建工程安全性评价深入研究,取得的研究结论对高速公路改扩建工程具有指导意义。     

高速公路改扩建工程方案评价指标体系研究

为了保证高速公路改扩建工程的顺利实施,高速公路改扩建方案的选择越来越受到重视,然而目前尚未建立科学的扩建方案评价指标体系.因此,从技术可行性、经济合理性、管理服务水平等三个方面出发,建立高速公路改扩建方案评价指标体系,从而为高速公路改扩建的顺利实施提供依据.     

浅谈路基施工准备阶段的质量控制要点

高速公路改扩建工程是在原有高速公路的基础上,对高速公路进行加宽,改善高速公路的通行量,为当地经济的发展服务。如何才能控制好高速公路改扩建工程中的路基施工的质量,防止路基纵向开裂是摆在我们面前的问题。     

公路路甚强度设计方式优化分析

路基路面结构在运营中主要承受交通车辆的作用,它的实际工作状态与现行的静态力学计算体系有较大的差距。汽车荷载是移动荷栽,特别是重载汽车在路面不平顺处对路基路面结构产生较大的动载作用。在公路设计中,应从静力学设计转变到动力学设计,提出新的力学设计模型,将路基填料的动强度和动模量与路基路面结构的设计结合起来,以更好地对路基路面结构进行优化设计。     

高填方涵洞地基及路堤受力、变形机理试验研究

由高填方涵洞工程目前的设计施工以及运营现状提出存在的问题,依托汾离高速公路进行了精心的试验工程,研究分析了高填方涵洞工程中的拱顶填土、两侧边坡、涵洞结构和地基的相互受力变形机理及破坏形式,提出了相应的设计施工新措施。     

旧水泥混凝土路面错台对沥青加铺层受力的影响研究

利用有限元软件ANSYS建立考虑错台的路面结构有限元模型,分析在标准轴载下,不同荷载位置、沥青加铺层厚度和错台高度对沥青加铺层中最大剪应力的影响。计算结果表明：错台条件下,最不利荷位为荷载刚好完全作用在错台高板一侧;在对称加载时,沥青加铺层中也会出现较严重的剪应力集中现象;随错台高度的增加,最大剪应力显著增大;增大加铺层厚度可降低沥青混凝土开裂几率和延缓裂缝的向上反射。     

重载交通对路面结构力学的影响分析

重载交通造成了沥青混凝土路面早期损坏.选用我国典型路面结构,使用BISAR 3.0软件,对不同轴载作用下路面结构力学进行分析.结果表明:轴载变化对沥青路面结构各个结构层的影响都较大,会使沥青路面产生失稳型车辙.     

预应力钢混连续梁桥钢混结合段局部应力分析

预应力钢砼混合连续梁桥作为一种新型组合结构,它要求把钢梁和混凝土梁连接成共同受力的连续的结构体系,以便顺畅地传递各种荷载。以某钢-预应力混凝土组合连续梁桥为背景,针对钢混结合部受力复杂的特点,采用空间有限元的分析方法,建立此桥的钢混结合段的局部有限元模型,并在相关荷载工况下进行分析计算。根据计算结果,分析该桥的应力分布情况,结果表明钢混结合部分存在少数应力超过允许值,但是高应力集中于极小的区域,而结构整体上则处于较小较平均的应力状态下,对整个桥梁以及钢混结合段的整体使用性能安全影响很小。     

动载作用下沥青路面三维力学响应有限元分析

为更好地利用沥青路面结构和提高它的耐用性、安全性,利用ANSYS7.0对采用沥青路面结构的公路进行建模,分析沥青路面结构在动载作用下的三维受力情况.通过对公路结构各个界面在动载作用下所受的竖向应力、剪应力、矢量位移、弯沉值、应力时程等的提取、整理及分析,得出沥青路面在动载受力下损伤机理等重要研究结论.同时,采用的动力分析有效地弥补了静力计算的不足,使得分析结果及研究结论更具合理性、科学性.     

倒装路面结构面层在移动荷载作用下的层底拉应力分析

利用ANSYS建立倒装路面结构在移动荷载作用下的有限元模型,研究超载对于倒装路面结构沥青面层疲劳寿命的影响。结果表明,在车辆荷载作用下,倒装结构沥青面层层底拉应力比半刚性路面大,在移动行车荷载作用下可达到0.17MPa;沥青面层层底拉应力随行车速度增加有小幅增加,增加幅度在15%以内;随荷载水平增加,倒装路面结构沥青面层层底拉应力呈线性增加,在超载100%时,沥青层层底拉应力为标准轴载情况下的1.7倍。     

山区沥青路面结构剪应力三维有限元分析

为解决山区沥青路面上坡路段严重的车辙破坏,通过对上坡路段车辆行驶特性的分析,计算车辆对路面结构的水平和垂直荷载。通过建立道路三维有限元模型,分析山区沥青路面车辆荷载对结构剪应力的影响,采用合理的结构设计和纵坡技术指标,提高山区沥青路面抗剪切性能。     

交通载荷作用下的高速公路桥梁应力

交通载荷是影响高速公路桥梁安全性的主要因素,随着运输需求的提高,车辆超载现象逐渐增多.近年来屡次出现重车压垮桥梁的事故,引起了社会广泛关注.结合国内外研究现状,分析了高速公路交通载荷特性,基于概率统计法,提出了高速公路桥梁交通载荷的标准值;以某桥梁为研究对象,基于交通载荷的设计参数,建立了交通载荷离心力数值模型,得到了离心力分布函数,可为高速公路桥梁结构的设计和施工提供有益的参考.     

新老路面结构拼接部位的受力状态分析

在道路拓建工程中,新老路面在结构层模量上存在差异,使得拼接结构在拼接部位的受力极为不利。根据新老路面结构组成形式、荷载条件,采用有限元方法,分析新老路面各个结构层模量差异对拼接部位受力状态的影响。结果表明:在新老路面结构中,新老面层、新老基层的模量差异对拼接部位的受力有着显著的影响,当保留老面层和老基层时应确保其具有足够的剩余强度(模量)。在最不利荷载工况下,如果要使得拼接结构拼接面上的剪应力增加不超过10%,新老面层、新老基层的模量差异应不超过30%～40%。