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文章针对某开发车型中的后减振器噪声问题,基于理论和仿真分析噪声产生的主要原因并提出优化方案,最后通过台架验证证明优化方案的有效性。首先,对某车型的噪声问题逐步确认为内部减振器油液与内部阀系之间流固耦合导致的噪声。其次,采用ADINA建立结构以及流固耦合仿真模型,对不同的振幅、频率、节流阀开口数量、面积以及减振器上下腔压差等情况进行仿真,研究不同组合因素对阀系流体压强变化的影响。然后,制作相应减振器样件,搭建台架进行相应噪声分析,得出最终的优化方案。 相似文献
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介绍了和谐型电力机车一、二系悬挂装置装车的减振部件——油压减振器,以及减振器出现的各种常见故障现象。为了适应“高速重载”机车车辆的需要,需在机车大修时对减振器进行全面解体检修以恢复其良好功能状态。详细介绍了铁路机车进口油压减振器的结构组成和工作原理(以SACHS一系垂向油压减振器为例),并列举了几种型号油压减振器的主要技术参数;概述了铁路机车进口减振器检修工艺流程和主要检修内容及范围;针对测试不合格的减振器,根据故障现象分析其产生原因及发生部位,重新分解减振器并提出解决措施,保证减振器满足技术标准要求。 相似文献
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番禺大桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,该桥斜拉索使用了粘弹性高阻尼减振装置(减振器),桥梁建成通车后,发生了减振器风振损坏的情况,分析了斜拉索减振器的风振损坏原因,提出了处治措施和改进意见。 相似文献
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基于LMS Test.Lab的转向盘异常抖动分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用比利时LMS公司的Test.Lab振动噪声测试系统,针对某轿车内转向盘在发动机怠速时出现异常抖动的问题进行了测试与分析,通过获取转向系统(转向管柱第1、2节以及转向盘)整体和各部件的固有特性,分析异常抖动产生的根源,提出了进一步的研究方向及改进措施。为改进转向系统结构,减少振动噪声提高乘车舒适性提供了参考。 相似文献
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本文首先阐述了多质量飞轮产生的背景,对双质量飞轮式扭振减振器的结构和性能作了简要的说明,其在传动系共振噪声优化改善方面有着很好的作用和效果。针对某轻型客车存在传动系存在共振噪声的问题,分别对装单质量飞和双质量飞轮的噪声和振动进行对比测试,通过对比测试数据结果,共振噪声得到了很好的改善和解决。 相似文献
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以国内某新型轻客驱动桥的NVH性能为研究对象,根据整车噪声测试结果,结合驱动桥的噪声测量数据,并运用ABAQUS软件进行模态有限元分析。针对主减齿轮啮合噪声和驱动桥的整车共振提出相应改进措施,并进行试验验证。试验结果表明,理论分析计算和改进措施有效,为后期驱动桥的设计和改进提供了参考。 相似文献
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麦弗逊悬架减振器侧向力对减振器寿命和悬架性能影响很大,系统分析减振器侧向力对麦弗逊悬架设计具有重要意义。减振器的侧向力取决于车辆运动时受到的地面的作用力和悬架的几何结构,本文综述了车辆行驶时车轮上下运动的侧向力、加速、减速、转弯时侧向力的分析,确定了麦弗逊悬架的几何结构对减振器侧向力的影响因素,并通过国内外最新产品的实例说明通过改变悬架的几何结构来减小减振器侧向力的具体方法和产生的效果。最后对减振器侧向力进行了总结,并对未来麦弗逊悬架的研发工作提出了一些建议。 相似文献
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悬架系统的减振器支架作为连接车架及减振器的零件,在车辆运行过程中,因受到减振器的拉力及压力,经常导致断裂失效,致使减振器无法正常工作。文章以某车型减振器支架的故障断裂为例,采用HyperMesh有限元分析方法对支架进行应力分析,计算结果表明:支架最大应力384MPa,应力最大位置与故障件断裂位置吻合,因此,判断支架因强度不足导致的断裂。针对支架的断裂原因,提出了3种加强改进方案,从应力、重量、成本、整改周期等因素考虑,选择最优的改进方案。整改后的减振器支架3年内售后故障率为0,达到预期效果,整改方案有效。 相似文献
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根据双筒式减振器的结构特点,依据流体力学和材料力学,总结前人所建立的数学模型,基于VC++开发出双筒式减振器外特性仿真分析软件,通过获取双筒式减振器的重要结构尺寸,输入相关参数,软件可根据内置模型分析出双筒式减振器的外特性——示功特性和速度特性,为减振器设计提供理论参考。 相似文献
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结合汽车用减振器的工作特点,按照国产某微型轿车后悬架的技术要求,设计了基于混合工作模式的单出杆单筒磁流变减振器,并进行了实物样品研制。根据流体力学理论,建立混合工作模式下磁流变减振器计算模型,并对磁流变减振器的阻尼力、动态响应时间及其影响因素进行了理论分析。对设计的磁流变减振器进行台架动态特性测试,试验结果表明:单出杆... 相似文献