中国沿海散货运输市场月评

(2022年1月)1月,大宗商品价格持续偏弱,企业陆续减产放假,沿海散货市场提前步入"春节模式",需求趋于平淡,运价下跌。1月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 078.38点,较上月末下跌6.7%;月平均1 111.12点,环比下跌20.6%。     

2016年1月国内沿海航运:市场热情减退,运价回落

<正>春节临近,煤炭贸易开始转入淡季。加上近期库存量上升影响,电厂采购热情不高。本期国内沿海运价再次大幅回落。除了成品油现货运价上涨外其他货种运价均有调整。煤炭货种近期处于消费淡季,下游采购量低迷,而且近期电厂煤炭消费量下滑也导致需求不振。好在煤炭生产企业限产停产增多,抑制了运价进一步下跌。     

中国沿海(散货)运输市场月评

<正>(2014年1月)2014年1月,沿海散货运输市场延续低迷走势,市场货源稀缺,需求整体疲软,运价持续走低。1月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1 045.55点,较上月同期下跌23.0%,1月平均综合指数较上月下跌21.7%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月均有不同程度下跌。1煤炭运输本期,沿海煤炭运输市场形势急转直下。由于华     

中国沿海散货运输市场月评

（2018年2月） 2018年2月份,春节长假影响持续发酵,工厂停工导致大宗散货需求明显走弱,运输市场成交氛围冷清,沿海散货运价持续走低。2月23日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 063.33点,较上月末下跌23.3%,月平均值为1 096.41点,较上月下跌22.6%。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2014年1月）

2014年1月,沿海散货运输市场延续低迷走势,市场货源稀缺,需求整体疲软,运价持续走低。1月30日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1045．55点,较上月同期下跌23．0％,1月平均综合指数较上月下跌21．7％。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月均有不同程度下跌。     

中国沿海散货运输市场月评

<正>(2015年1月)2015年1月,沿海散货运输市场行情缺乏有效支撑,在诸多利空因素的影响下,需求低迷态势延续,运价低位下探。1月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于877.24点,较上月同期下跌2.6%,1月平均综合指数较上月下跌3.0%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月不同程度下跌,原油、成品油货种指数月平均值与上月持平。1煤炭运输1月,受天气因素影响,沿海煤炭日耗煤量整体     

中国沿海(散货)运输市场月评(2014年2月)

<正>2014年2月,随着下游需求的逐步回暖,我国沿海散货运输市场逐渐摆脱春节期间低迷行情,呈现平稳上升态势。2月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1074.87点,较月初上涨4.2%。煤炭运输本期,随着春节长假结束,工业企业逐步开工生产,下游实体经济整体用电需求明显回暖;电厂     

全球集装箱运输市场

1月,尤其是中旬以后,春节行情开始显现,中国出口集装箱运输市场需求有所恢复,虽未改变供需基本面,但部分扭转了前期运价节节下跌的颓势.另一方面,由于货量仍不及预期中充沛,加上承运人出于囤货需求并未收紧舱位,在航线装载率提升的同时,还是导致局部运价出现松动.1月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为778.79点,较上期下跌0.8％;上海出口集装箱运价指数为591.51点,较上期下跌3.9％.     

中国沿海散货运输市场月评

正(2019年1月)2019年1月,受相关大宗散货需求减少及库存压力影响,下游企业节前补库积极性普遍不高,沿海散货运输需求持续萎缩,船多货少格局凸显,运价下探至低位。1月25日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于955.26点,较上月末下跌9.3%,较上年同期下跌31.1%。     

2月国内沿海航运:运价趋稳

<正>节前,在工厂大面积停工的影响下,沿海散货运输市场弱势运行。煤炭、金属矿石运价均有一定幅度下跌。粮食、成品油运价相对稳定。节后,市场订单量增加,但现货运价变化幅度不大。煤炭货种受到春节长假影响,沿海煤炭运输市场需求异常低迷,成交冷清。工矿企业较长的春节假期对用电需求影响明显。而电力企业库存维持高位,使得市场采购积极性下降。而在供求矛盾持续激化的背景下,多数船公司为安排长假七天的船期,主动下调价格竞争揽货,沿海煤炭运价加速下行。