汽车发电机的故障诊断与检修实例

1 汽车发电机的故障特征及故障部位 1．1发电机故障特征 交流发电机正常发电，必须具备2个条件，一是励磁电路，定子绕组电路和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，发电机工作时的输出电压应在13．7～14．5V之间，     

汽车发电机及调节器的故障检修

1 充电系统工作异常 交流发电机正常发电，必须具备2个条件：1）励磁电路，定子绕组电路和整流器必须工作正常；2）交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，发电机工作时的输出电压应在13．7～14．5V之间，蓄电池在发动机熄火时电压应在12．5～14V之间。     

汽车电器奇特故障2例

1．行驶中使用制动后及下城时发电机不发电 故障现象：一辆装用JF13211型发电机的汽车，行驶中使用制动后电流表即显示发电机不发电，继续行驶一段时间后又能恢复正常；下长坡时电流表也显示发电机不发电．上坡时则正常。     

上海通用别克轿车用发电机介绍

当前国内各汽车制造厂相继与世界各著名汽车公司进行合作并生产各类型的轿车，而其配套用的发电机也出现多品种的局面，不过这类发电机从其结构上来分析，基本上大同小异，其功率等级在1．2～1．7kW之间。     

华晨金杯召回部分尊驰、骏捷轿车

沈阳华晨金杯汽车有限公司自6月20日起．召回部分2007年3月29日～11月10日期间生产的尊驰．骏捷轿车，共计13502辆。本次召回范围内的部分车辆，由于发电机调节器芯片开焊．从而导致车辆在使用过程中，调节器芯片开焊后发电机失效。在发电机不发电的情况下．仪表和指示灯显示异常．车辆的加速性能逐渐降低．直至发动机熄火。沈阳华晨金杯汽车有限公司将对相应车辆的发电机进行免费更换。     

尼桑U13汽车发电机不充电故障一例

尼桑U13汽车在行驶中．发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后．仪表盘充电指示灯亮（正常充电，指示灯为灭）。针对该车的故障现象．起动车后，用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13．8V）；打开空调开关后。指示灯亮，发电机不充电。熄火后，对发电机皮带和松紧度进行的检测．均符合要求。故障出在哪里？再次起动车后，加油时，闻到传来一股胶味，仔细检查是曲轴大轮损坏造成的。对曲轴大轮进行更换后，充电正常，故障排除。     

交流发电机故障的就车检修

硅整流发电机出现不充电故障时．首先应检查发电机的皮带是否松弛打滑，发电机、调节器、电流表(或充电指示灯)之间的连接导线有否松弛脱落．保险装置是否熔断等。若无异常情况，再作进一步的检查。值得注意的是，在深入检查之前，应先搞清楚发电机的搭铁形式。因为不同的搭铁形式．其检查方法有所不同。     

更换发电机引起起动机不工作

一台EQ1092汽车原有不充电放障．经检查为充电指示灯损坏，并且发电机有故障。修复的发电机装车后：起动机不工作。     

改善永磁交流发电机输出特性新方法

传统车用永磁交流发电机外特性差，是由该咱发电机的固有特性所决定的，这给使用都 带来极大的不便。为解决上述问题，笔者设计了一种永磁交流恒压发电机供读者参考。     

减小单相同步发电机电压波形正弦性畸变率的设计模型及结果

提出具有高度正弦性电压波形的单相同步发电机的一种设计模型，并介绍按此模型设计的两种工频、中频单相同步发电机的具体绕组结构及其它设计情况，其结果使该两种单相无刷同步发电机空载与满载时的电压波形正弦性畸变率分别为１．０％和２．４％、０．６４５％和２．５％；且电机的主要电气性能优良，水平为国内领先，也达到国际先进水平。现已批量生产。     

丰田皇冠轿车充电系故障排除两例

采用交流发电机的发动机，由于发电机充电效率较高，起动后经过较短时间的充电，电流表指针即会退回至零位，或保持在2～4A左右的位置。若运行期间充电电流总是在10A以上．即说明发电机输出电压过高。如果此时观察蓄电池，会发现蓄电池发热．冒气，且液面高度下降很快。为此．先对该车使用的双级触点式电压调节器的触点进行了检查。     

汽车交流发电机内外搭铁方式的改型

在部队日常车辆勤务和打靶演习时的实际车辆维修保障过程中，会经常遇到交流发电机及调节器损坏的故障。而在器材供应和保障过程中会出现调节器与交流发电机的内、外搭铁型式一致而不能使用，给维修保障带来了一定的困难．从而影响了部队正常的车辆维修保障工作。要是把交流发电机的搭铁（内、外搭铁）型式改变一下，不仅非常简单，而且，对以上难点也可以迎刃而解．为部队的机构提供有利保障。     

巧拆巧装2则

换装发电机皮带有捷径 一般汽车发电机和空调压缩机都通过曲轴前端的皮带轮驱动。发电机与水泵共用的一根传动皮带很容易断裂。因空调压缩机皮带装在发电机皮带轮的侧槽内，常规更换安装新发电机皮带时，先要拆掉空调压缩机皮带，十分费时、费力。     

龙城精锻2012年上半年发展业绩喜人

2012年1-6月份．龙城精锻爪极及汽车发电机转子销量达2000万件，实现销售4亿元，利润4115万元，同比分别增长15．6％和15．8％，发展业绩喜人。     

斯太尔汽车发电机的结构特点

现代汽车普遍采用性能先进的整体式发电机，在其组成的电路系统中，发动机工作之前全车的电源是蓄电池，正常情况下，发动机运转之后，包括蓄电池在内汽车所有的电器都是发电机的负载。因此，维持发电机处于良好的工作状态，保证蓄电池始终电量充足，对于各种车辆尤其重型汽车的可靠起动、安全运行是至关重要的。     

汽车发电机及调节器的故障检修

1充电系统的工作异常交流发电机正常发电,必须具备2个条件：①励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常;②交流发电机转子必须旋转。在正常情况下,发电机工作时的输出电压为13．7～14．5V,蓄电池在发动机熄火时电压为12．5～14V。发电机不发电故障早期时,充电指示灯、电流表等应有所反应;后期表现为蓄电池严重亏电,发动时起动机无法工作。充电系统52作异常主要表现在以下方面。     

交流发电机的不解体检查

为了确定硅整流发电机是否有故障，发电机解体之前或组装之后，应进行检测和检查，以提高工作效率。     

高效率的汽车“起动-发电机”

西门子汽车技术开发部成功研制出了“起动-发电机”。该“起动-发动机”将传统的汽车起动机与发电机合二为一，其发电机峰值功率已经达到了8千瓦，在整个转速范围内效率大于80％。相比之下，传统的发电机功率只有1．5千瓦，最大效率为70％，而在最高转速时效率降低到不足30％。     

同步发电机设计的关键指标

对国内外先进的柴油发电机组同步发电机系列进行总体分析对比，提出了中小型同步发电机结构调整的关键是提高功率密度，据此可达到降低节支、提高经济效益的目的。     

交流发电机不发电故障一例

故障现象：一辆桑塔纳2000型轿车，交流发电机不发电。检查与排除：将点火开关置于“ON”档，充电指示灯亮；起动车辆后，使发动机保持中速运转，充电指示灯亮度不减；用万用表测量发电机“B ”端子与壳体问的电压为12V，正常值应在13．5～14．5V之间。经以上检查确认交流发电机不发电。