加快松花江干流梯级开发

松花江干流位于黑龙江、松辽流域中部，从三岔河至同江，全长928km，水量充沛，自然通航条件较优越。松花江干流横跨黑龙江省大部分地区，上接第二松花江至吉林省诸多港口，下连黑龙江直通中俄边境，是黑龙江及吉林两省的重要水运干线，也是全国水运主通道之一，其战略地位和开发利用价值非常显著。发展松花江航运，对发展流域经济与边境贸易具有重要的意义。     

我边贸政策再次放宽

最近,对外经贸部提出《关于积极发展边境贸易和经济合作促进边疆繁荣的意见》,进一步放宽边贸政策。 一、从事边贸的公司由经贸部审批;边民互市贸易点由各边境省、区政府统一组织,并制订管理办法。     

应建立中越海上合作搜救机制

防城港是华南第三大港口,是中国大陆通往东南亚各国运距最近的港口.随着中国--东盟自由贸易区的启动,与越南相邻的防城港市边境贸易日益繁荣.     

缅甸仰光港集装箱码头发展概述

<正>缅甸自然条件优越,资源丰富。1989年缅甸实行以建立市场经济为目标的经济体制改革,鼓励发展私人企业,积极引进外资。2011/2012财年GDP总额为500.2亿美元,同比增长5.5%(国际货币基金组织数据)。同时政府放宽对外贸限制,允许私人经营外贸业务,并开放了同邻国的边境贸易,进出口贸易高速增长,从2005年到     

“界河”联合执法将破解监管难题

在广西,海事部门主要涉及到的“界河”管理河段为北仑河、平而河、水口河等,随着中越两国贸易的不断加大．特别是东兴国家重点开放开发试验区的成立,使得中越边境贸易日益活跃,在“界河”从事货物运输的船舶也逐渐增多。然而,目前相关部门暂未建立起“界河”边民贸易管理规范,中越两国间贸易相关法律法规也并不健全,加之文化差异等问题,海事部门对于“界河”的水上安全管理面临着诸多挑战。那么,在重压之下,海事部门是如何制定科学策略,对中越“界河”船舶航行进行全方位管理的？     

“界河”联合执法将破解监管难题

在广西,海事部门主要涉及到的"界河"管理河段为北仑河、平而河、水口河等,随着中越两国贸易的不断加大,特别是东兴国家重点开放开发试验区的成立,使得中越边境贸易日益活跃,在"界河"从事货物运输的船舶也逐渐增多。然而,目前相关部门暂未建立起"界河"边民贸易管理规范,中越两国间贸易相关法律法规也并不健全,加之文化差异等问题,海事部门对于"界河"的水上安全管理面临着诸多挑战。那么,在重压之下,海事部门是如何制定科学策略,对中越"界河"船舶航行进行全方位管理的?     

我国边境地区“海港-互市-加工”发展模式研究*

习近平总书记在第十七届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会开幕式中提出了“推进边民互市贸易进口商品落地加工”指示要求。按照国务院《关于边境贸易有关问题的通知》、海关总署和外经贸部《关于边民互市贸易管理办法的通知》文件要求,边境地区边民在我国陆路边境20 km以内,经政府批准的开放点或指定的集市上、在不超过规定的金额8 000元/d范围内（免关税和进口环节税）进行的商品交换活动,海上互市不仅解决原来互市进口原料通道单一问题,可向东盟十国选购原料,保证原料价格优惠、货源稳定;还可通过海运大幅降低进口原料物流成本,有利于发展边民互市商品落地加工项目。以北部湾港东兴港点为例,梳理以海运方式为支撑的互市贸易和落地加工的港产联动发展需求,分析东兴市港口发展现状和建港条件,结合北部湾港空间总体布局特点,提出东兴港点的选址方案,为促进中国—东盟合作升级、打造“海港-互市-加工”三位一体的边民互市商品落地加工产业集群提供了技术参考。     

纪事·政经

观察乃堆拉山口,重续丝绸之路7月6日,乃堆拉山口的铁丝网和军事标识被拆除,关闭了44年的“中印边贸之门”重新开启,西藏亚东仁青岗边贸市场开张迎客。在历史上,乃堆拉山口属于丝绸之路的南线,曾是中印之间主要的陆路贸易通道,也是中印陆路贸易最短的通道。20世纪初,这里年交易额占中印边境贸易总额的80%以上。但自1962年中印边境冲突后,两国相继撤销了原驻边贸市场的海关等机构,边贸通道被铁丝网隔断。目前中印贸易货物大部分通过海运,而西藏的外贸绝大部分经由天津港,两地相距数千公里。由于青藏铁路全线通车,一旦走乃堆拉山口,拉萨经亚东…     

铁肩担起新使命

当前和今后一个时期，是我国改革发展的关键时期，也是推进交通科学发展的重要战略机遇期。水上消防工作要适应经济社会发展的新需求，适应工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的新变化，适应建设创新型国家的新要求，适应资源节约和环境友好发展的新路子，适应加快发展服务业的新任务，适应发展综合运输体系的新趋势，就要使我们的发展理念更加科学，发展目标更加明确发展活力更加蓬勃，发展成果更加显著。     

铁肩担起新使命

当前和今后一个时期，是我国改革发展的关键时期，也是推进交通科学发展的重要战略机遇期。水上消防工作要适应经济社会发展的新需求，适应工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化的新变化，适应建设创新型国家的新要求，适应资源节约和环境友好发展的新路子，适应加快发展服务业的新任务，适应发展综合运输体系的新趋势，就要使我们的发展理念更加科学，发展目标更加明确发展活力更加蓬勃，发展成果更加显著。     

广西平南县港航行业发展强劲

广西平南县港航行业，在上级交通部门的积极引导和合理调控下，发展迅猛、强劲，他的发展已经成为平南县经济发展中的一个新亮点。截至目前，平南县水路运输企业已经发展到13家，水路运输服务企业发展到4家，港口企业发展到59家，水路运输总运力从2005年的22.4万载重吨发展到2008年6月底的34．7万载重吨，实现了跨越式发展。     

高层建筑与钢结构防火技术新课题

在城市发展中建不建高层、超高层建筑，在国际上争论了半个世纪，结果发展依然迅速，从欧洲发展到美洲、澳洲，又发展到亚洲、非洲，全世界各大洲的大城市的高层建筑都在发展中，高层建筑并未因有争论而减少，近年来却越建越多。美国纽约     

长江珠江：在发展中促转变在转变中谋发展

【长江航务管理局局长唐冠军】长江航运转变发展方式的指导思想和措施十分明确，即：在发展战略上，必须加快发展现代长江航运业；在发展宗旨上，必须坚持以人为本；在发展内涵上，必须加快调整发展结构；在发展重点上，     

立足民生 奏响船员科学发展新乐章—首届全国船员发展大会在深圳召开

随着世界经济全球化进程继续向纵深发展，我国国民经济仍将保持高速发展，航运业将面临新的发展机遇与挑战。我国是一个航运大国，也是船员大国，关注船员发展，打造高素质的海员队伍，是当前乃至今后促我国航运业可持续发展，提升我国航运业国际市场竞争力的关键所在。2008年4月16日，我国首届船员发展在在深圳召开。交通运输部副部长高宏峰、中国海事常务副局长刘功臣出席大会并作重要讲话。大会回顾了近年来我国船员发展的主要工作，分析了船员发展面临的形势，提出了发展思路与对策。     

实现船舶工业跨越式发展

新世纪中国船舶工业面临着历史性的发展机遇，党中央、国务院领导高度重视船舶工业的发展，先后做出重要批示，极大地调动了全行业加快发展的积极性。面对新世纪发展的良好基础和历史性机遇，我们要采取积极的对策措施，加快发展船舶工业，构建第一造船大国。     

深入学习实践科学发展观 推进珠江水运新发展

当前，我国经济社会发展进入了一个新的发展时期，中央部署在全党开展深入学习实践科学发展观活动。与此同时，在改革开放三十周年经济社会发展取得辉煌成就之际，党的十七届三中全会对推进农村改革发展作出新的部署，推动改革向纵深发展。这为交通运输实现新的发展提供了新的机遇，也提出了新的更高的要求。     

一月份全国主要港口运行综述

回顾2005年，成绩显著，展望2006年，我国港口正处于高速发展的良好时期，面临新的机遇和挑战。港口行业将增强责任感和紧迫感，抢抓发展机遇，理清港口发展思路，实现港口新的跨越式发展，为满足国民经济和社会发展的要求作出更大的贡献。     

一月份全国主要港口运行综述

回顾2005年，成绩显著，展望2006年，我国港口正处于高速发展的良好时期，面临新的机遇和挑战。港口行业将增强责任感和紧迫感，抢抓发展机遇，理清港口发展思路，实现港口新的跨越式发展，为满足国民经济和社会发展的要求作出更大的贡献。     

加快发展畅通高效平安绿色内河航运

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江12月12日在湖北武汉召开的内河航运发展座谈会上强调，要深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻中央经济工作会议精神，科学规划，统筹协调，深化改革，加快建设，促进内河航运快速发展、协调发展、安全发展、绿色发展，为我国经济社会发展提供有力支撑。     

浅析港口物流发展与对策

阐述了中外港口物流发展现状，研究了港口物流发展的重要性，提出了港口物流发展3阶段设想，在此基础上，分析了我国港口物流发展中存在的问题，并对物流的发展提出了对策建议。